电子商务巨头京东周二发布了其自主卡车技术，加入了中国越来越多的科技公司的行列，这些公司正争相用自动驾驶系统取代方向盘下的人类。
该公司在美国的研究中心开发的这种高度自动化的卡车，在公共高速公路上的测试驾驶时间已经累积了1.7万个小时，JD的X业务部门总裁肖俊表示，该部门是无人驾驶物流系统开发的领头羊。
在北京的一次活动上放映的一段视频显示，在JD技术的驱动下，无人驾驶的自动卡车在美国高速公路上行驶，无人驾驶。
肖说，卡车仍然需要学习如何处理交通灯，但可以处理开放的道路驾驶。“我们有司机(在船上)，当卡车进入市中心时，他们把货物送到物流中心，物流中心通常离高速公路10公里。”
“如果我们的技术只能将三个驱动程序减少到两个甚至一个，那么就没有多大价值了。”我们希望这辆卡车无人驾驶。
自主卡车商业化的全球竞赛正在进行，中国企业与优步(Uber Technologies)、谷歌(Google)的Waymo和特斯拉(Tesla)等美国科技巨头展开竞争，后者已集体投资数十亿美元，以确保其在运输技术未来的股份。自动驾驶日益被视为包括5G、制造业和新能源在内的最新技术的融合。
从初创企业到电子商务零售商苏宁(Suning)等规模更大的公司，JD此举是十几家中国公司开发自动驾驶卡车的最新举措。
上周，苏宁宣布，它已经完成了与自动驾驶技术公司Plus AI合作开发的四级自主卡车的第一次测试。上个月，在美国图形芯片巨头NVIDIA的支持下，自动驾驶卡车初创企业TuSimple表示，它即将在中国推出无人驾驶港口物流解决方案。
据中国媒体报道，打车巨头滴滴出行大数据研究所前所长何晓飞，已经成立了一家无人驾驶卡车公司，而由中国电动汽车初创企业nio创建的私人股本基金nio Capital上月宣布，与中国物联网公司g7和物流供应商glp联合采取类似行动。
根据5月1日生效的指导方针，中国将允许省市政府评估当地自动驾驶汽车的驾驶状况，并发放牌照。
中国交通部部长李小鹏在2月份表示，对自动驾驶船舶和自动轨道交通的研究也在进行中。
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