在2015年，聯網汽車的全球銷售量為700萬輛，預計到2020年，這種汽車的總銷量將增長到近6100萬臺，為汽車行業創造1410億美元的收入，並在交通高峰期間為開車上下班的人提供新的放鬆或工作方式。
而視頻將在這一變化中發揮重要作用：它不僅可以提供新的車載娛樂服務，還能讓司機通過“查看”周圍的車輛來提高道路安全性，甚至還有助於車輛本身防盜防破壞。
視頻系統可以提供娛樂活動
把汽車當作“車輪上的電影院”，這個想法並不新穎。 Uber和AT&T 在2015年就開始在車內的平板電腦上直播橄欖球比賽，但技術發展步伐很快。例如，沃爾沃的Concept 26汽車(沃爾沃該它取這個名字，是因為每天開車上下班的人會在擁堵中浪費26分鐘)通過預測駕駛員的計劃路線和搜索“無信號點”(指的是無法聯網的區域)來提前下載視頻內容，以駕駛者可以連續觀看視頻。沃爾沃預測，不久之後，駕駛者可能就會選擇比較長的路線，以便有更多的時間來看完一個節目。
那麼，虛擬現實(VR)這樣的下一代視頻能用嗎?到目前為止，汽車行業對VR的主要用法是讓潛在買家戴上頭戴式顯示器，進行虛擬試駕。但不久之後，汽車製造商就會開始提供車內VR娛樂。在今年的拉斯維加斯消費電子展上，本田汽車宣佈與夢工廠動畫合作，讓乘客使用Oculus Rift頭盔觀看電影《魔發精靈》(Trolls)中的角色。本田的這種技術稱為Dream Drive，它將汽車的運動與虛擬鏡頭整合在一起：當車輛轉彎時，片中的角色也會轉彎。
視頻系統讓駕駛變得更安全
視頻也讓駕駛變得更加安全，它可以幫助駕駛員看到周圍更多的路況。全球每年有3300人死於汽車事故，其中很多都是駕駛員的操作失誤、疲勞等原因造成的。雖然真正的自主駕駛(即無人駕駛)汽車還有好幾年的時間才會出現，但到了本世紀中葉，它們有可能把交通事故的死亡人數減少九成。
視頻也有助於讓駕駛變得更加安全——讓駕駛員在倒車時看到後面的狀況，還能幫他們決定是否要變道。 視頻系統可以和車載攝像機收集的圖像融合在一起，為駕駛者提供360度視野。 有些汽車甚至會提供夜視攝像頭，讓司機在黑暗中看到路況。
駕駛員有盲點，而視頻可以讓駕駛員看到其他車輛，從而消除這些盲點。它甚至可以提供“透視服務”，讓你看到前面那輛車的駕駛員眼前的狀況。這需要通過增強現實(AR)眼鏡來實現。雖然這種眼鏡已經存在，但是把一輛汽車錄製的視頻實時傳送到另一輛車需要更好的網絡連接。“透視服務”現在尚未實現，但是預計將在不久後推出。
視頻系統讓車輛本身變得更安全
停放在街上的汽車經常會遭到意外和故意的破壞，而每五起車禍中，就有一次是發生在停車場裡。因此，很多汽車現在都配備了視頻安全攝像頭。例如，凱迪拉克CT6的前格柵、後視鏡和後備箱蓋子裝有攝像頭。錄下的視頻可以存儲在車內的安全數字卡上，或者直接發送到雲端。汽車視頻安全服務的業務規模相當大，LyfeLens和ThroughTek等公司已經在提供這方面的解決方案。
未來的視頻技術還會使用生物識別掃描功能。目前已經有幾家汽車製造商正在研究面部識別系統——如果有一個陌生人在駕駛你的車輛，你就會收到提醒。你還可以通過這個系統來管理車輛性能，比如子女需要開車出門時，你就可以把汽車的最高速度調低。
網絡容量是這項技術效果好壞的關鍵。它需要有強大的寬帶網絡來提供帶寬，並支持數以十億計聯網汽車上網連接。
隨著汽車變成我們的下一個移動智能設備，視頻會把百無聊賴的堵車時間變成駕駛者的工作或娛樂時間，同時也讓駕駛變得更加安全
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