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怎么形容新一代保时捷卡宴？
关键词：变、不变。
变的地方有啥？最重要的一点是，新一代Cayenne基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，更为注重轻量化，相信对提升操控表现有不少帮助（新一代Q7开起来确实比老Q7轻盈不少）。
另一个能提升操控性的点是，Cayenne还会配备保时捷所谓的“4D底盘控制系统”，提供在911、Panamera等车型上出现过的电动后轮转向。
另外，消费者还可以选装保时捷动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统。通过大功率48 V车辆电气系统，PDCC的控制方式从液压改成了电控，反应更为迅速。空气悬挂、主动PASM减震器系统都没有缺席。
没什么新的黑科技？非也。
保时捷为新一代Cayenne准备了一套名为“保时捷表面镀层制动系统（PSCB）”的制动系统。铸铁制动盘上带有碳化钨涂层，起到增大摩擦力、减少磨损和制动器积尘三大效用。制动卡钳涂上白色漆，制动盘表面在磨合后会出现一层独特的高光层。标配吗？当然不是，所有型号的Cayenne均要选装。
另外，新一代Cayenne还用上了新的发动机和新的变速箱。当然，“新”是相对于卡宴的新，实际上已经有所运用。例如，Cayenne搭载的最大功率为250千瓦的3.0T V6发动机，大家都不陌生啦；Cayenne S搭载的最大功率为324千瓦的2.9T V6发动机，大家也不陌生啦。性能方面，百公里加速成绩分别为6.2秒和5.2秒，最高车速分别为245km/h和265km/h。嫌不够快？装Sport Chrono组件吧！
说完了机械的东西，说说内饰。其实新一代Cayenne的内饰是很套路化的，简直就是从Panamera上照搬的。中控主要包括3块液晶大屏：仪表盘机械转速表两侧的7英寸屏和中控台上的12.3英寸高清触摸屏。物理按键基本没有，取而代之的都是指纹收集器。
至于不变的东西？那当然是外观啦！除了换用横贯式尾灯，伙计还真没看出来它跟现款有什么明显的区别⋯⋯
一个很细微的变化是，新一代Cayenne的尺寸相比现款车型长63mm、矮9mm、宽44mm，轴距则保持2895mm。所以，整车尺寸比例其实是更为跑车化的。
最后讲讲价格吧！目前保时捷还没有公布国内售价，不过倒是发布了欧洲的售价——Cayenne为74828欧元（约合人民币59万元）起；Cayenne S则是91964欧元（约合人民币72.6万元）起。国内售价几何？大家还是先等等吧！
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