隨著七月的臨近，
昆明到大理高鐵即將開通的各大新聞如潮水般席捲了小編的朋友圈！
週末到省城耍一圈的小夥伴們躍躍欲試！
四年後，咱們大理人過週末又將有一個好去處
3個多小時下德宏“甩”撒撇逛大金塔！
大金塔
撒撇
大瑞鐵路建設取得新突破：
江頂寺隧道順利貫通！
鐵路全線預計2022年建成
大理去往瑞麗車程將縮短至3個小時左右
昆明至瑞麗有望縮短到6小時以內
大瑞鐵路江頂寺隧道貫通現場 張新才 攝
6月10日，從中緬國際通道大（理）瑞（麗）鐵路建設現場傳來喜訊：由中鐵一局四公司承建的大瑞鐵路江頂寺隧道順利貫通，標誌著大瑞鐵路建設再次取得新突破。預計2022年建成後大理去往瑞麗車程將縮短至3個小時左右。
江頂寺隧道位於大理市永平縣境內，全長3.8公里，隧道進口大理方向與西山寺特大橋相連，出口保山方向緊連瀾滄江大橋，該隧道設計單線鐵路長約3.58公里，由於瀾滄江車站伸入隧道，有233米採用雙線車站隧道，一併施工修建。
大瑞鐵路江頂寺隧道1號洞大里程管棚鑽孔施工
劉昕華 攝
因橋隧相連，隧道進出口都不具備進洞施工條件，建設中施工人員採用從進口、橫洞開挖，待橫洞開挖完成後，再向出口方向開挖的施工工藝和方法，雖然隧道里程不算長，但由於隧道穿越青藏高原東南部的橫斷山，豆腐式的軟巖，突泥、湧水、高地熱等地質地形複雜，加之交通不便，施工環境極其惡劣，建設異常艱辛。
江頂寺隧道1號洞大里程突泥涌水注漿處理 劉昕華 攝
大瑞鐵路東起雲南省大理市，向西經漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗，是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分，全長約330公里，開行旅客列車速度目標值為140公里每小時，預計將於2022年左右建成，屆時由大理去往瑞麗車程將由現在的公路七八個小時縮短至三個小時左右 。昆明至瑞麗的列車運行時間有望縮短到六小時以內。
相關建設大事記
→2015年12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設。
→2016年11月15日，大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱順利合龍。
→2017年7月，媒體報道，大理到瑞麗鐵路大柱山隧道9年湧出10個西湖水量，被業界形象的稱為是“中國最難隧道”。
→2017年，“彩雲號”硬巖掘進機助力大瑞鐵路建設。
→2018年6月10日，大瑞鐵路江頂寺隧道順利貫通。
消息一出，
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