作为山东的北大门，作为济南省会城市群经济圈惟一的出海口，作为京津冀城市群连通山东半岛都市群、长江三角洲都市群的必由之路，滨州拥有得天独厚的交通区位优势。近年来，滨州全力推进交通基础设施建设，立体化大交通格局逐步成型，为我市加快发展多式联运，建设综合性交通枢纽城市提供了硬件支持。发展多式联运，滨州还具备一个得天独厚的条件——内河航运。小清河、黄河、徒骇河，三条大河并行穿越我市。
2018年滨州市政府工作报告，将“稳步推进小清河复航，构建海河、港铁多式联运格局”，作为我市今年“聚力重大基础设施建设，进一步增强发展后劲”重要的工作安排。作为横贯我市南部的黄金水道，小清河复航工程备受关注。目前，小清河复航工程已被纳入《山东省内河航道与港口布局规划》，并列入了国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》“通江达海工程”。
>>>多式联运推进小清河复航
小清河是山东省内河航道“一纵三横”布局规划的重要“一横”，是我国不可多得的具备海河联运条件的水运资源，也是山东现阶段惟一一条具备海河联运开发利用条件的航道。小清河复航工程途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，航道总长169.2公里，最大可实现7500吨通行能力。根据初步规划，小清河沿岸布设济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。
滨州段航道长74.2公里，横贯我市经济最活跃的邹平、博兴两县。小清河流域内聚集着魏桥、西王、京博、香驰等大批优秀的企业集团。根据《滨州内河港口总体规划》（2016-2040年），我市将依托小清河航道规划形成邹平港区魏桥作业区和孙镇作业区、博兴港区湖滨作业区，形成“一港二港区三作业区”的总体发展格局。规划生产性泊位52个，形成港口总通过能力2760万吨，陆域总面积445万平方米。
2014年底，山东省第一部综合交通规划《山东省综合交通网中长期发展规划》提出，构建以京杭运河、小清河、徒骇河、黄河为骨架的“一纵三横”内河航运体系。2016年，小清河复航工程被列入交通运输部“十三五”投资计划，确定小清河复航将采取“统一规划、分段立项、同步实施”的模式建设。2017年7月，小清河复航工程正式获得山东省发改委立项批复。
面对小清河复航的历史性机遇，我市乘势而上，积极作为。2016年10月，我市召开专题会议，成立小清河复航工程推进领导小组，明确目标任务，细化责任分工，启动项目前期各项工作。2017年4月底前，立项支持性文件上报省发改委；6月底前，取得省发改委立项批复；10月底前，完成初步设计报批稿；11月底前，完成初步设计批复；12月底前，征地拆迁、桥梁改造等工程全面启动。
复航后，小清河将成为贯穿山东中部工业走廊的一条内河水运大通道，成为我市博兴、邹平两县直接通向海洋的黄金水道，对于完善全市综合交通运输体系，促进我市新旧动能转换，实施经略海洋战略扩大对外开放，都具有重要作用。
此外，运量大、运费低是水运的最大优势，获得这样一条黄金水道，无疑将强势助力我市以大进大出为共同特色的五大产业集群发展。如果说滨州港是推动北部崛起的发动机，小清河将成为驱动南部自我突破的助推器。海港、河港呼应，滨州将两翼齐飞。
>>>建成生态修复文化旅游工程
小清河开凿于公元1130-1137年之间的伪齐刘豫时期，历史上是一条黄金水道，主要支流有巨野河、绣江河、杏花沟、孝妇河、淄河等。随着小清河的开通，渤海出产的海盐可以直抵济南进而销往全国，是“东盐西运”的重要运输通道，故小清河又有盐河之称。由于水质较好，两岸农业也从中得益匪浅，旱季可灌溉，雨季可排涝，这条兼有漕运、灌溉、防洪功效的多功能河道将两岸变成了衣食无忧的鱼米之乡。
明初，小清河上游水患频繁，明朝对小清河共有6次大型的疏浚、建闸、筑堤和开河行动。清光绪十七、十八年，小清河上游疏浚历城、章丘、齐东三县河道，下游开浚正河，改由羊角沟入海。建国之初，曾专门成立小清河航运局，航运得到较快发展，1966年小清河按VI 级航道渠化治理，干流上建有节制闸和船闸各4座。不过，上世纪80年代开始，随着铁路、公路运输的快速发展，工农业用水的增加，航运运输量逐步下降，小清河也进入了他的低谷期，这些年，水运又逐渐被人们所重视，小清河复航工程也提到了日程。
由于内河水运具有运能大、能耗低、污染小、占地少等特点，推进小清河复航工程建设具有显著的综合效益：不仅有利于小清河流域生态环境改善，而且还有利于防洪除涝和农业灌溉，有利于旅游资源的开发利用。同时，小清河复航也可带来四大利好，如带动腹地经济、减轻公路运输压力、提供很多就业岗位、提高生活便捷性等。
为此，小清河复航工程将坚持高品质综合开发，“综合开发规划一张图”，立足世界眼光、国际标准，统筹编制综合开发规划和水污染治理、旅游、绿化等专项规划，确保将小清河复航工程同步建成生态修复工程、文化旅游工程、绿色景观工程，构建小清河运输长廊、生态长廊、景观长廊、文化长廊，真正让沉睡多年的小清河“活起来”“忙起来”和“靓起来”。
早在1996年11月份，当时的滨州地区就召开了全区小清河干流治理工程动员大会，小清河干流治理工程全面实施，记者在市档案馆馆藏文件中看到，“小清河干流治理工程是一项功在当代 、利在千秋的大事，”这是贯穿其中的一个主线，现在来看，随着小清河复航工程的启动，这个主线的理念正在得到进一步发扬和继承，那就是，真正让小清河为人民的美好生活贡献一份力量。
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小清河地处山东省中部，发源于济南市，经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光，在羊口以东注入渤海莱州湾，全长237公里，流域面积约1.5万平方公里，约占全省总面积的9.6%，是一条担负防洪、除涝、灌溉、航运等多种功能的河流。
“多式联运”，是指由两种及其以上的交通方式相互衔接、转运而共同完成的运输过程。它与传统的海海、陆陆、空空等形式的联运最大的区别在于，多式联运整个过程中只有一个多式联运合同，就可实现货物在海陆空等不同运输方式间转换，完成点对点运输。
多式联运充分体现了社会化大生产大交通的特点，可以充分整合各种运输方式的优点，在显著提高运输效率同时大大降低运输成本，因而越来越受到追捧。发展多式联运作为一种共识，成为现代交通运输业发展的趋势和方向。
——摘自市档案馆馆藏资料
（孙洪师）
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