旅遊科代表
防爆輪胎 其實很多人都不陌生，防爆胎學名“洩氣保用輪胎”標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑藉較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內）。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低（超過160死亡概率100%），所以安全駕駛才行車安全的前提。
防爆輪胎在當下是個安全、高端的代名詞，實際上，防爆輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，而是在輪胎的側壁（胎壁）做了一層厚厚的加固，使輪胎在虧氣或這扎釘漏氣的狀態下依然屹立不倒，和普通輪胎相比，這種輪胎更堅固、更硬，重點是胎壁抗形變的能力很強。而且即使漏氣，堅固的胎壁可以保證輪胎幾乎不變形，所以還可以繼續行駛一段距離（有的品牌宣稱能以80km/h的速度行駛250km）。
不過，事物都有兩面性，防爆輪胎的優點上面已經提到，那這種輪胎有什麼缺點嗎？答案肯定是有，魚和熊掌不得兼得。
防爆輪胎的缺點，一是由於在胎壁進行了加強設計，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降，因此輪胎在舒適性上會比普通輪胎差；同時由於防爆胎胎壁很硬，所以原本應該由輪胎吸收的震動和衝擊，都交給了減震器和懸架的其他部位來承受，久而久之，可能縮短懸架系統的壽命。
二是防爆輪胎行駛胎噪較大，噪大還是跟它結構有直接的關係，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟防爆輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄；防爆胎因為胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很難修補，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。防爆輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。
三是防爆胎價格普遍高於普通輪胎。此外，即便你對價格無所謂，也未必能買到合適型號的，因為缺氣保用輪胎在規格方面不是很齊全；防爆胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。
汽車觀察家
防爆胎和普通輪胎相比，有其自身的優點，但是也有缺點需要汽車其它系統綜合去客服。
所謂的防爆胎，實際上就是缺氣保用輪胎，防爆胎是民間的通俗說法，防爆胎並不能防止爆胎，由於其在胎側設計有額外的支撐，因此，爆胎時會降低輪胎缺氣時失去支撐的風險，此外，防爆胎可以在缺氣時以不超過80km的時速行駛50km。
防爆胎的缺點：
1、舒適性差
防爆胎的側壁有特殊設計，可以獲得外的支撐，但是卻也因為側壁較硬導致輪胎的舒適性較差，這很好理解，側壁越硬，彈性越差，舒適性自然較差。
2、補胎有特殊要求
防爆胎側壁較硬，一般的補胎店很難進行扒胎操作，此外，防爆胎一旦補過胎以後，一旦再次漏氣，由於補胎處的強度不夠，往往會從補胎處開始開裂，導致整條輪胎報廢，因此，防爆胎一旦補胎就不建議缺氣行駛！
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3、更換防爆胎需要特殊設計的輪轂，
一般的輪轂是不可能支持防爆胎，需要專門設計的高強度輪轂，這是比較大的一筆費用。
4、防爆胎需要專門設計的懸掛系統
由於防爆胎較硬，而如果直接使用，直接導致懸掛受力，不僅僅影響舒適性，同時也會對懸掛產生一定的影響。
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因此，如果原車不是防爆胎，不建議改成防爆胎！
眾口說車
汽車防爆胎作為由普通輪胎衍生出的新型汽車輪胎，最初應用於軍事領域後，逐漸開始民用，並逐漸成為高端豪華車的專屬，但近幾年因為其製造成本以及技術的逐漸成熟，開始價格下探，逐步應用在一些中級車上，許多消費者開始瞭解這種防爆輪胎。但防爆胎真的有那麼好嗎？很多消費者在使用防爆胎的過程當中遇到了很多問題，並且在對防爆胎的真假識別上很多消費者依然很迷茫，要麼下面就讓我們來真真切切的瞭解一下這些年出現在我們生活中的防爆胎。
什麼是汽車防爆胎？
汽車防爆胎並非是真正的防爆，而是在汽車輪胎髮生，漏氣爆裂等情況下，仍然能夠支撐行駛至維修救援點，不會出現因為汽車輪胎支撐性的突然下降，導致汽車在高速行駛時發生側翻等失控狀況。防爆輪胎到官方學名也叫做漏氣保用胎，很多汽車的配置表上大多是配用這個名字。其實在很多的爆胎瞬間爆破點都處在胎面以及輪胎側壁的接壤處，這時輪胎失去支撐，假如前輪數據支撐整車就會出現失控現象。因為需要在爆胎的一瞬間提供一定的支撐性，所以胎壁較厚，並且在臺幣的製作過程中植入了多層纖維，提高其支撐性，也因為胎壁比較硬，所以需要在製造時添加一些柔性劑，讓其充滿韌性。
因為胎壁比較硬，支撐性很強，所以爆破太多是使用扁平比比較大的設計，這也讓防爆胎失去了一定的輪胎減震舒適性，而豪華車一般都擁有比較強大的懸架系統，自然對於輪胎減震特性的損失也就不那麼敏感，所以多見於豪華車。
防爆輪胎與普通真空胎有著一定的區別，結構上有外胎，內胎，備用內胎，氣體產生器，壓力傳感器以及其他電子控制部件，這也讓其成本高於普通輪胎。
汽車防爆胎，真假辨
正是因為汽車防爆胎的成本高，消費者選配防爆胎需要付出比較高的成本，自然很多不法商家也會拿普通輪胎來冒充防爆胎售賣，甚至生產假的防爆胎。鑑別質量偽劣的防爆胎，需要使用硬度儀等專業儀器，所以要想杜絕這種現象，消費者最好去專業的輪胎店或4s店更換。
而鑑別普通輪胎與防爆胎，通常使用兩種方法:
方法一:識別汽車輪胎側面的規格序列符號，普通輪胎是沒有紅包臺的規格符號的，而各個廠商為了防偽對於這些符號也都各不相同，假如不法商販後期加印這些符號消費者是可以通過觸感來辨別出的，原廠雙胞胎所引致的符號觸感比較硬。各廠商常用防爆標誌:倍耐力R-F、馬牌SSR、普利司通RFT、米其林 ZP、鄧祿普ROF。
方法二，通過輪胎胎壁的硬度來判斷，網曝胎的胎位比較厚並且比較硬，通過拇指等按壓很難按壓，而普通輪胎即使是不法商販通過硫化等方法加硬，可以達到同樣的硬度，但是在表面的顏色和胎面的顏色能夠有明顯的區別。
有必要改裝汽車防爆胎嗎
作為普通消費者的我們緊湊級家庭車型有必要改裝防爆胎嗎？防爆胎作為一種功能性輪胎，在高速行駛的安全性以及可靠性上有著一定的優勢，並且因為胎面比較硬，所以耐磨性要優於普通輪胎。但是汽車防爆胎在舒適性上並不佔優勢，假如您的愛車，在懸架方面並沒有專業的調教，最好還是不要改裝防爆胎。
豪華級別車型原廠沒有配備防爆胎，在後期可以通過4s店來選裝的防爆輪胎，但注意扁平比不要太大，因為國內的路面條件不一，扁平比過大的防爆胎極其容易發生損壞，尤其是在經過一些溝坎的路面，受到一些衝擊會發生損壞。
汽車防爆胎並非萬能
雙胞胎術業有專攻，但並不是萬能，他究竟有哪些缺點呢？
首先就是維修的不方便，因為防爆胎的胎壁比較厚實，用普通的輪胎機，並不能非常完美的將其拆下，需要專業的儀器進行拆除。並且一個防爆胎髮生損壞後，如果更換普通輪胎進行替換，因為四條輪胎側向支撐性不同，從而導致在彎道行駛時，汽車出現操控異常，所以很多裝配了防爆胎的豪華車並不配備備胎。並且一些地區的輪胎店並沒有防爆胎。
其次，因為防爆胎自重比較大，增加了簧下質量，一些運動車型會影響他們的操控。並且在一些不好的行駛路面時，也比較容易發生損壞。防爆胎最理想的行駛路面就是高速公路，其設計本質也是:在高速行駛時防止因為漏氣而發生側翻等事故。
汽車防爆胎多少錢一條
汽車防爆胎的價格成本一般是普通輪胎的1.5倍，如此高的價格在日常行駛時也需要保養，只有保養好輪胎，才能在必要時救你命。
首先及時清理防爆胎輪胎縫隙中的石子等雜物，其次在洗車時儘量少使用還有氧化物質的洗滌劑洗滌車胎，然後防爆胎髮生損壞後雖然能提供100公里左右的行駛里程，但要及時修理更換，最後汽車防爆輪胎的行駛壽命，雖然要高於普通輪胎但是我們依然要注意及時更換。
科技的東西總是能夠給我們帶來更加安全的使用環境，防爆胎也必將為我們的出行安全貢獻出更大的力量。
這車到底怎麼樣
防爆胎這個名詞並不陌生，尤其是在汽車需要換輪胎時，業務員就會時不時的提到這個名詞，而且這個名詞也成了安全、高端的代名詞。那防爆胎實際的功用真的有那麼神嗎？
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防爆胎學名“洩氣保用輪胎”標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑藉較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內）。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低（超過160死亡概率100%），所以安全駕駛才行車安全的前提。
那普通輪胎和RSC輪胎在結構上有什麼區別呢？
普通輪胎
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RSC輪胎
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RSC輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，而是在輪胎的側壁（胎壁）做了一層厚厚的加固，使輪胎在虧氣或這扎釘漏氣的狀態下依然屹立不倒，至於具體應用的什麼材料也不用特別在意好用就行。
RSC輪胎的優點上面已經提到，那這種輪胎有什麼缺點嗎？答案肯定是有，魚和熊掌不得兼得。
1．行駛舒適性
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RSC輪胎由於結構上的特點，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。
2．行駛噪音
行駛胎噪其實也算舒適性的一種，但由於RSC輪胎在行駛胎噪方面很明顯，所以單拿出來說。RSC輪胎胎噪大還是跟它結構有直接的關係，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟RSC輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄。
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在舒適性方面RSC輪胎並沒有優勢，但是在行車安全方面它就更勝一籌。如果出現扎釘漏氣、爆胎之後，汽車依舊可以以80KM/H以下的速度行駛到修理廠維修（廠家號稱能跑幾百公里無實測）。其實這對於汽車來說相當於有安全保證的備胎而且是四個。
3．維修成本
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RSC輪胎雖然優點眾多，但是在價格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據型號不同價格更高（參考寶馬）。至於RSC輪胎的維修補胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。對於RSC輪胎補胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補胎，不過方法對於國內的維修廠來說並不是問題。根據很多車主的反饋RSC輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。
4．RSC輪胎壽命
其實RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。
總結：防爆胎的優缺點已經非常明顯，行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容，而且在銷售價格、維修成本上面偏高。如果車主追求乘坐的舒適性可以自己更換成靜音胎，雖然防爆胎是以“防爆”的口號售賣，它能提高安全性不假，但是它並不能真正意義上的做到防爆。
高速警事
防爆輪胎可不是誰都能用！裝錯了竟有這種影響？
說起爆胎
那可真是一件非常危險的事情
尤其是在高速公路上
往往爆胎都會引發很嚴重的事故
這是由於爆胎一側的車身
會因為失去原有重心而傾斜
而大部分小夥伴都沒有處理爆胎情況的經驗
所以就很容易產生誤操作
極易導致車輛失控、翻滾等嚴重事故情形
隨著科學技術的發展進步
汽車輪胎技術也不斷的在進化著
也就有了防爆輪胎的誕生
但什麼是防爆輪胎呢？
這我們還要先看看普通輪胎長啥樣
我們大部分家用轎車
用的是子午線輪胎
這種輪胎大部分都是由天然橡膠
和可再生能源膠製成的
一般胎壁都比較薄
一旦發生爆胎
會導致相應一側的車身重心下陷失去平衡
而防爆輪胎的材料就不太一樣了
除了普通輪胎的原有形態以外
防爆輪胎在輪胎的側壁
加了一層採用納米技術的可再生天然膠
由於其密度很大
比一般的輪胎胎壁要堅固的多
即便是輪胎沒有氣壓
其胎壁也能起到一定的支撐車身的作用
這樣就不會讓車身的重心失去太多
也就是很多人說的
零胎壓可繼續行駛的輪胎
但是對於這種輪胎
小夥伴中總流傳著一些誤區
首先就是這種零胎壓可行駛的輪胎
並不是不用打氣
第二是防爆胎輪胎也不是沒有爆胎的可能
只是它的側壁支撐性更好
就算髮生了爆胎
還不至於嘣的四分五裂
你的車身也就不會傾斜太多
從而可以減少駕駛員的誤操作幾率
而且就算是輪胎被釘子紮了漏氣
防爆輪胎也不會產生將輪胎
碾壓過度損壞的情況
不過先不要高興太早
優點這麼多的防爆胎
也並不適合所有的車都去裝
它也有一些劣勢
首先就是由於側壁材料的加強
會導致它比一般的輪胎要更硬一些
如果你的車出廠沒有這種配置
那盲目的安裝防爆胎
會對減震器以及懸掛系統
產生更多的衝擊和磨損
影響懸掛零件的使用壽命
而且在行駛路感上也會偏硬
對舒適性有一些減分
而且這種輪胎也更重
這樣一來也會增加行駛時的油耗
所以如果你對這種輪胎有興趣
那更換之前需要仔細查看自己車輛的配置
或者詳細諮詢專業的輪胎更換人員
避免造成車輛不必要的損壞喲！
百車全說
我們都知道，爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。
由此可見，在日常行車時，輪胎的安全性是非常重要的。而現在越來越多的豪華汽車品牌，都會在自家產品上搭配上神乎其技的“防爆胎”。甚至有的車主過於迷信其“防爆”功能，花費高昂的價格換了四條防爆胎。那麼，防爆胎就真的是防爆嗎?
防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC，一般在防爆胎的胎壁上都會有RSC的標識。從學名的字面意思就能看出它的作用，就是在輪胎扎釘漏氣時還能繼續行駛(以80km/h行駛60—80公里)。
實際上，防爆輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，而是在輪胎的側壁（胎壁）做了一層厚厚的加固，使輪胎在虧氣或這扎釘漏氣的狀態下依然屹立不倒，和普通輪胎相比，這種輪胎更堅固、更硬，重點是胎壁抗形變的能力很強，正因這樣，便使得它在漏氣或者胎壓不足時還能繼續行駛一段距離。
但是事物都有其兩面性，防爆胎同樣也不例外。那麼，看似性能如此強大的防爆胎存在著什麼缺點呢？
1、 因為胎壁又厚又硬，修起來非常麻煩，通常扎破了只能是更換新胎，而且防爆胎的價格要比普通輪胎貴很多，目前市場價位至少是1500元左右一條。
2、 防爆胎由於結構上的特點，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。
3、 行駛胎噪較大，胎壁厚、胎壁硬的結構註定在行駛時會產生較大的噪音。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟防爆輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄。
最後要說的是，防爆胎並不是不會爆胎，而且並不推薦盲目跟風的去改用防爆胎。特別是沒有專門調整過的車輛懸架使用缺氣保用輪胎，則會降低車輛的舒適性和操控性。所以，對一些以舒適為主，或者特別在意價格的消費者來說，選擇傳統輪胎，才是王道。
我們都懂車
對於一個用防爆胎十來年的用戶來說，還是有點發言權，我2008年買了寶馬的320，那時候就是防爆胎。後320換了X5，老婆MINI換成420，優點是扎釘子之類或者破個小口，可以先把正事辦完，有時間再去補胎或者換胎。尤其是高速或者下雨天的時候，簡直是救命一樣。缺點是剛開始的時候，08年的時候，因為防爆胎胎壁後，那時候好多那些補胎店設備都不行，破了就要去4S店換胎，比較坑爹。現在都不存在此類情況了，現在就是噪音比普通胎大一點，輪胎尺寸越大，就越容易爆胎和損壞輪轂，噪音還是可控，聽習慣了，也沒覺得，舒適性差一點點吧！只是大尺寸的輪胎過坑比較坑爹 我朋友的740，20寸的一年損壞7條輪胎三個輪轂呵呵！什麼東西都有兩面性嘛，反正我自己選擇還是防爆胎，方便嘛
芒果愛上土豆
輪胎對於車輛行駛的重要性不言而喻，輪胎生產商自然也非常注重輪胎的研發。目前，相對於普通輪胎有一定升級的自然是缺氣保用輪胎。咱們在肯定的缺氣保用輪胎作用的同時，不得不說它還是存在很多不足，價格貴上不少。今天茶哥就來和大家聊聊缺氣保用輪胎，看看是否值得購買？
為啥叫缺氣保用輪胎？
很多人習慣把缺氣保用輪胎叫成“防爆胎”，但不得不強調它和防爆胎還是有些距離的。缺氣保用輪胎之所以有這樣的作用還是因為它的結構與普通胎不同。胎壁明顯比普通胎更厚，這樣能確保在出現漏氣或爆胎的情況下，輪胎能夠給予車輛一定的支撐力，保證車輛安全還有短暫行駛。
那麼怎麼看出缺氣保用胎與普通胎的區別呢？缺氣保用胎上面有“RSC”的標識。
缺氣保用胎的優缺點
優點：
1、缺氣保用胎確實在安全上有更大的保障，能有效降低爆胎的風險。
2、有了這樣的輪胎，在發生漏氣或者爆胎的情況，能以一定的速度行駛80公里，足以讓你找到附近的維修點進行維修。
3、安裝了這樣的輪胎，自然不用帶備胎，在節省空間的同時，在輪胎漏氣時也不用自己進行更換。
缺點：
1、由於胎壁的特殊設計，造成輪胎比普通胎硬度更高，因此在舒適性上確實有所下降。
2、同樣是因為胎壁的設計，在重量上會比普通胎更重，由於更多材料的應用，重量增加也屬正常。
3、當然最主要的一點是價格要貴上不少，像下面看到的某4S店的缺氣保用胎價格表，同規格的缺氣保用胎，價格普遍要比普通胎貴上50%左右。
汽宇軒盎
防爆胎肯定是有必要的，安全第一位，而且我感覺胎噪和舒適性也還不錯，我原來用的馬牌，現在換了倍耐力，抓地力非常好
