大东北的小豆包
F35和F22的差距不是性能上的问题，而是卖F22的那个最早把牛吹得太大了，结果弄巧成拙，美国国会想着这么好的东西不能和外人分享，就立法禁止对海外销售F22战机。
F22“猛禽”是全球第一款五代隐形战机，由洛克马丁公司负责制造。在上世纪90年代，F22的技术确实可以说是独步天下。美国空军在向国会呈报生产计划的时候，也把F22夸得天花乱坠。最后，美国国会确信F22隐形战机不但技术超前，而且这款战机可以保证美国空军在未来100年之内独霸全球天空。既然那样的话，美国国会认为不应该和任何国家分享。于是，国会通过法令：禁止F22隐形战机向海外出口。
美国国会禁止F22出口的结果，导致F22制造成本直线上升，最后连美国自己都无法承担。美国空军最初预定了750架F22“猛禽”；随后在1990年修正为购买648架；在出口受限成本上升之后，1997年美国空军计算下来只能购买339架；到了2003年，空军发现国会给的钱实际只能买227架；2006年最后确定只要183架。到2010年，空军在原来的订单上最后追加了4架，总共到手187架F22战机，随后宣布该款战机永久停产。
所以，现在要出口，也没有F22可以卖了。
F35和F22在性能上完全没有可比性，双方在设计上其实有很大的互补性。F22是空优战机，可以在对地目标、对空目标的单机作战中显示出超强优势；而F35是一款多用途联合攻击机，不但自身具有很强的攻击能力，还能利用其信息技术给其它部队提供指挥，协同作战。所以，拿苹果和香蕉比，很难说孰优孰劣。
但是，正因为经历了F22的痛苦历程，F35研发时就定位为“出口型”，引进了大批“国际合作伙伴”共同开发制造，避免了美国国会作怪。
这是F35和F22，一个主打出口，一个是美军专用的真实原因。
梅丝露
F35对F22的差距是非常大的，这种差距首先在于设计主导思想上的差距，其次才是表现在技术性能上的差距。应该说，如果以战斗机最为本职的空战领域作为对比的话，F35完全不是F22的对手，这也是为什么美国愿意出售F35，但是对F22进行技术保密，严禁出售的原因。
图为F22A战机，他在隐身设计的基础上，还照顾到了机动性设计，机翼、垂尾面积很大。
设计思想的差别
从设计的思想上看，F22的计划来源于美国在上世纪70年代末期开始的ATF先进战术战斗机计划，该计划就是要发展出一种现代化的先进战斗机，足够压制全球的第四代战机（国际标准），对苏联大量部署的苏27等四代机形成绝对技术优势，达到以质量抵消苏联大规模机群规模的目的，在这个思想下，ATF计划针对四代机要拉近距离打格斗空战的特征，专门瞄准高空高速、隐身、超视距作战、超机动性等目标，发展出世界上第一种五代机F22A。
图为F22A战机，他有非常全面的隐身设计，足够对第四代战斗机形成性能优势。
F35却不同，他没有了大国竞争的背景，发展始于2000年后美国最为鼎盛的时期，当时的美国打遍天下无敌手，想要的只是廉价、够多、也能隐身突击的一种攻击机，美国的空军、海军陆战队和海军都有此要求，外加上北约盟国需要跟着美国整天的东征西讨，对于攻击性装备也有“刚需”，于是美国提出了JSF联合攻击战斗机计划，也就是发展一种有五代机部分特征，主要是可以隐身的攻击机，空战能力也要保留一些，主要是聊以自卫。
图为F35战斗机，作为联合攻击战斗机的产物，他确实是非常适合中低空对地、对海精确打击的一款突击利器，但是在空战上不如F22A。
于是，F22A变成了一个五代机4S技术标准完善、超音速巡航、超音速机动、隐身性能极佳的先进五代机，而F35则演变为一种立足于中低空作战，低速、笨重的攻击机，甚至还缩小尺寸，发展出垂直起降型的F35B，F35B使用升力风扇+主发动机偏转式的垂直起飞模式，在飞行中升力风扇成为死重，整个飞机机翼面积极小，飞行速度非常慢，只能执行对地攻击任务，空战中甚至不是四代战斗机的对手，像这样的飞机，当然无法和F22相比了。
图为垂直起降型的F35B战斗机，机翼面积很小，弹仓尺寸也不大，飞机空战性能很差，对四代机只有隐身优势。
技术状态的差距
说完了设计的思路，我们再看看具体到技术上的一些差距。F22A是完整的五代机，拥有完善的隐身设计，比如菱形机头、机翼外缘平行、V型垂尾、隐身座舱、二维矢量发动机、发动机喷口红外遮蔽、双发大推的主动力等。F22A的弹仓容量很大，可以容纳6枚AIM120D中距离空空导弹和2枚AIM9近距离格斗空空导弹，在空战中，可以在远距离实现率先发现、先手攻击，即便是拉近了距离，也能够在大过载机动中发射格斗导弹，而且借助于矢量发动机取得机动优势。
图为F35战机，他没有侧弹仓，只能水平飞行投弹，要实现大过载下发射导弹，必须使用外挂架，这样就彻底的破坏了隐身。
F35却不同，他的设计并不完善，首先他无法实现超音速巡航，单台F135发动机的最大推力是18吨，不足以给最大重量30多吨的F35提供超音速巡航保障。同时，F35隐身设计不完整，发动机没有进行红外遮蔽，此外没有设计矢量发动机，F35不具备超音速机动能力。武器设计方面，没有设计侧弹仓，无法在大过载机动中打开腹部弹仓发射导弹，飞机只能在水平飞行模式下发射导弹，因此只能进行中距离空战，依靠正面隐身效果取得对四代机的中距离空战优势，这也是其唯一的优势。
图为F22战斗机，他的腹部弹仓容量够大，可以装在6枚AIM120D导弹，还有侧弹仓，完全是为空战而生。
因此，综合来看，F22A在空战领域领先F35很多。很多人都说F35有EODAS和EOST等合成孔径系统，战场态势感知能力强于F22A，而且强出很多。诚然，F22作为一款在上世纪90年代就基本设计定型的战机，确实在电子系统上差距很大，但是这并不能从根本上改变他们的设计思路和技术状态的差距，毕竟那才是基础的性能，至于电子设备的性能，F22A总还是可以通过改进来提供的，唯有基础技术设计时改变不了的，所以F22A依然是美军最强战机，这一点毫无疑问。
海事先锋
要想搞清F-22与F-35的差距，首先要理清美国四代机研发的思脉。1991年，在美国空军ATF先进战斗机项目中，F-22战机战胜YF-23，加入美军序列。ATF项目早在1971年就已提出，所以说，F-22是美国航空工业预先打磨了20年的产物，目的就是形成对前苏联空中力量的绝对优势。
F-22的确做到了，成就了“4S”技术性能的高峰，其他国家努力几十年也难以企及。美国并不想与他国分享F-22，包括最好的盟友英国、以色列、日本。对不起！F-22是非卖品。
然而，F-22又陷入一个尴尬的“二元悖论”。在ATF项目立项期间，也就是1982年，ATF项目就放弃了对地攻击能力。F-22凭借隐身性、超机动性与超音速巡航能力，绝对有把控天空的能力，但是狭小的武器舱室根本挂载不了大型对地攻击武器，如果外挂对地攻击武器，那么隐身性、超机动性与超音速巡航能力就会立刻全部破局。
如果用F-22执行对地攻击任务，不仅需要进行技术改装，而且大材小用了，极不经济，从而需要一型廉价的攻击机。同时，美国在独立研发F-22中耗资巨大，需要弥补逆差。反复合计，1993年美国决定召集小兄弟们研发F-35联合攻击机项目。
美国老大分享最先进技术，头一遭，赶快加入吧。美国也画出了大饼，F-22属于重型战机，价格昂贵，不适合你们，F-35技术上与F-22一致。事实上，美国直接砍了“4S”中的两个S，超音速巡航与超机动能力。
有F-22现成的技术作为参考，F-35项目理应进展顺利，至少起初加入的8个小兄弟是这么想的。而美国老大将“拖延”策略发挥到了极致，F-35战机2006年才完成首飞，2015年才交付第一架，从立项到交付整整用了22年，创下了历史之最。起初，8个小兄弟只要投入43亿美元的研发费用，后来层层加码，远远超过了这个数字。
对于美国来说，F-35项目不仅仅是圈钱项目，由于忽悠了英国、意大利等多个欧洲国家的加入，直接分化了欧洲的研发力量，让欧洲失去了独立研发五代机的可能。同样的情况还发生在日本，“心神”战斗机胎死腹中。
F-35是简单的军贸交易吗？想法太简单了吧。要想充分利用F-35的超信息态势能力，必须与美国的作战体系相融合。美军司令部时刻掌握着全球所有F-35战机的动态，对于引进国来说，F-35完全失去了自主性。犹如你的手机用来别人家的WIFI，别人家随时可以掐断信号，也随时可以读到你的数据。
F-35项目的精彩之处，起到一箭三雕的效果，赚钱、分化与控制。F-22依然是神一般的存在，作为非卖品兜底美国的技术优势，直到另一款战机在2011年1月11日首飞。
红龙军团长
F-22和F-35都是美国研制的第五代战斗机，在国际上赫赫有名，各项性能均十分优异，也是世界上唯二能够同时研发两款隐身战斗机的国家，两者之间有哪些差异，下面来仔细介绍一下。
F-22猛禽战斗机是由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，长18.9米、翼展13.56米、最大起飞重量38吨、最大飞行速度2.25马赫、作战半径760公里。航电系统方面，F-22采用的是AN/APG-77有源相控阵雷达，在态势感知和信息收集能力上具有较大的优势；动力系统方面，F-22装备两台普惠F119-PW-100涡扇发动机，采用矢量推力技术，能实现超音速巡航，并具备极佳的机动性和短距起降能力；作为第五代战斗机，F-22在隐身能力上尤为突出，其雷达反射面积仅为0.01平方米，和一只小鸟差不多，在和有代差的战斗机进行格斗时，F-22理论上可以吊打，战损比甚至可以达到100:1，战力非常强悍。由于采用大量先进先进技术，导致其制造成本过高，就连财大气粗的美国也只采购了187架而后就关闭了生产线。许多美国盟友都有意这款战机，但这是美国空军的杀手锏，能够保证绝对的空中优势，所以就算停产也不卖给其它国家。
F-35闪电II是由美国洛克希德·马丁公司研制的单座单发第五代战斗机，长15.67米、翼展10.7米、最大起飞重量31.8吨、最大飞行速度1.6马赫，作战半径1160公里。航电系统方面，F-35装备AN/APG-81有源相控阵雷达，其探测距离是现有雷达探测距离的3倍，能够向飞行员提供高分辨率合成孔径雷达图像；动力系统方面，F-35装备一台普惠F135发动机，可以满足垂直起降的要求；在隐身能力上，F-35的前向RCS为0.1平方米，相比传统四代机，它的雷达反射面积已经相当小了。综合来看，F-35是一款有较高隐身能力、一定的超音速巡航能力以及先进电子系统的第五代战斗机。那为什么这款战机会对外销售呢？主要原因是其定位的不同，F-35设计的目的是替代美国空、海军庞大的F-16、F-18、AV-8等各种机型，由于数量庞大，F-35的制造成本就不能太高，否则军费难以承受，所以F-35就定位为一款性能先进且价格较为低廉的低档战斗机。既然是低档战机，那么在技术上就不会过于先进，不会威胁到美国空中霸主的地位，那自然就不会是非卖品。为了进一步降低研发成本，提高武器销售收入，美国就拉它的盟友联合研制，并且允许盟友进行采购，F-35将会成为未来装备数量最多的战机之一，总销量将会突破6000架。
从以上可以看出，F-22和F-35最大的区别在于定位不同，F-22是为了保证美国绝对的空中优势，采用最先进的技术研发的一款高档战斗机，这种尖端武器自然不会出口。F-35是为了满足大量装备，廉价耐用的低档战斗机，在性能上不存在绝对优势，出售给盟友是非常好的选择，可以增加大量的军售收入。
顽皮的菜鸟
作为世界上目前唯一一个同时研发、装备2型四代机的国家，美国在军用飞机领域的底蕴还是不可撼动。而美国的这两款四代机---F22和F35，却有着截然不同的命运。
F22是世界上第一款四代机，也是目前唯一一款满足4S（隐身、超巡、超机动、超级信息能力）的战斗机。在诞生20多年后仍然是战斗机的王者，孤独求败。但是由于没有了对手，在生产了195架（包括8架原型机）后就黯然停产了。而且，美国国会专门立法，禁止其对外销售。在笔者的记忆里，好像这是唯一一款禁止对外销售的美国战斗机。
而F35一开始就是一个国际合作项目，以美国为主导，还有8个合作伙伴。以美国对F35的定位，这就是一款“三分制空、七分对地”的攻击机，也是与F22进行任务搭配的“低端”机。从一开始，F35就是要横扫国家四代机市场。除了8个合作伙伴，目前还有以色列、新加坡、日本、韩国、比利时等国家确定购买，还有其他一票国家排队求购。毫无疑问，F35将是未来30年最重要的一款战机，最终销售数量有可能超过F-16，达到5000架以上。
这两种战机在外销上截然不同的境遇并不能简单的归结于技术差距上。虽然F35相比于F22是“低端”机，但是研制时间较晚的F35凭借后发优势在某些技术方面比F22要先进。
F-35机头下方的ETOS光学组件，这个F22是没有装备的。F35具备比F22更强的态势感知和电子战能力。
得益于技术进步，F35的座舱也比F22先进，综合信息处理能力和与其他战场节点的配合也比F22要好。另外，F35的隐身材料也比F22先进一些，隐身效果更好，而且更易于维护。
F22被禁止向国外销售的原因有以下几个：
1、防止技术泄露，保持美国在相关领域的技术垄断。
F22装备之时，全世界只此一家。俄罗斯、中国的四代机正处在八字还没一撇的地步，F22是歼星舰一般的存在。为了保持美国的技术优势、防止被其它国家剽窃，美国决定不向外出口F22，连最亲的盟友也不行。
日本是最想得到F22的国家，因为F22吊炸天的截击作战能力太适合日本需求了。2008年，日本提出购买100架F22的请求，价钱随便开，绝不还价。即便是这样，美国也没动心。
2、F22战斗力太强悍，尤其是制空性能，对外出售可能会打破某些地区的战略平衡，不利于美国的长远利益。
F22研制之初就是为了在欧洲战场上猎杀苏联的苏27、米格29，在制空性能上不遗余力，使用了具备矢量推力的F119大推力发动机，兼具超巡和超音速性能，再加上隐身能力，对三代机是一边倒的屠杀。美国内部用F22和三代机搞对抗，打出来的交换比是令人瞠目结舌的144:0。
看看F22、F35和F15的包线对比，F22的性能优势跃然纸上。即便获得几十架F22，也能迅速改变区域内的力量对比，这对以“世界警察”自居的美国来说，风险太大。
所以，出于以上2方面的原因，美国没有将F22对外出售。但是，在F22诞生20多年后，歼20和苏57横空出世，F22也不是歼星舰了。美国方面也动过重启F22生产线的心思，而且洛马还打算改进一下再卖给日本。但是，美国空军评估后发现重启F22的成本都赶上研制一款下一代战机了，所以此事就作罢了。而日本方面在积累了一定的四代机研制经验后，决定以本国力量为主导自行研制一款突出制空性能的4代机。
虽然日本的F-3必然在各方面很像F-22，但是F22的命运早就决定了。
从此萧郎是路人甲
美国二战以后航空工业一跃处于领先地位，至今也只有美国同时生产服役了两款五代机（美国标准）F-22和F-35而且技术水平也是现如今最好的。之所以F-22一直美国出售过，而F-35已经发展出A、B、C型出售装备多国，主要还是美帝想巩固自己的地位。
▲F-22 猛禽
▲F-35 闪电Ⅱ
F-22作为全世界第一款隐身战斗机，在上世纪90年代末就已经首飞了，而很多国家在当时都还在追求三代机。虽然F-22价格昂贵只生产了187架标准型，维修费用极高；但是F-22在目前来说还未遇到旗鼓相当的对手。配备F-119-PW-100矢量推力发动机，具备超音速巡航、超视距攻击等等，拥有对空对地打击、夺取制空权、纵深突袭的能力。
▲三架F-22同框近照
F-35则是美国联合自己的盟友参与研制的，F-35吸收了F-22很多的优秀性能，在航电、机身隐身性的技术上比F-22更先进。但是F-35的载弹量明显太少了，内弹仓仅能携带4枚AIM-120，即使是A和C型装上了洛马新研制的Sidekick武器架，也仅是多携带2枚AIM-120这种弹径较细的导弹，与F-22携带的6~12枚各型导弹相比还是太菜了。
▲F-35B
F-22含有美国航空工业太多的先进技术，对于先进技术这东西，别说是老美了，哪个国家也都不会为了那点钱把自己辛辛苦苦弄出来的东西贱卖了，F-15或F-16就不说了，F-22是美国法律规定的不能够出售出去的。至少目前还没有那个国家能够达到这样的水平，那么美国就有绝对的领先优势巩固它的全球地位。
▲F-15s
- F-35是多国联合研制的，大家一起有钱出钱有力出力的，但是关键技术美国也不会让它们来的。其他盟友看见自己都有F-22这么优秀的战斗金，心里面自然痒痒啊，自己又没那技术，想买又不得买。看到那么多跟班有诉求，这时候美国就弄F-35了，不仅是为了安慰一下小弟们，最重要的目的还是想用F-35替换自己老旧的战机。F-22那么先进的战机美帝都能自己弄出来，怎么就弄出个性能不及F-22的F-35呢？说白了还是不想别人超过它，最终来挑战它的地位，还有就是满足“盟友”的一些诉求了，让它们死心塌地跟随罢了。
所以说，美国卖F-35而不卖F-22只有一个原因，一个心思巩固自己的全球霸权地位。（文：弘军扬客 图：网络）
弘军扬客
其实F35战斗机和F22战斗机的差距并不大，甚至F35在中远距空战时，还能够率先发现F22。并在APG-81雷达静默的状态下，发射AIM-120空空导弹展开攻击。但是，F35的超音速机动性差确实是个弱点，在近距格斗时容易被利用。毕竟当今的空战，没有哪国空军有绝对的把握，消灭敌人于视距之外。所以说，战斗机的机动性还是比较重要的。
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之所以，美国当初对外禁售F22，是因为那时只有F22这一款四代机。为了保持地区之间的军力平衡，美国是不会对外出售的。而如今，随着歼20，苏57战斗机的相继服役。在亚太地区，在欧洲地区，美国盟友的空中力量不足以与我国和俄罗斯相抗衡。为了让地区的军力重新达到平衡，美国必须要出售能够与歼20和苏57相抗衡的战斗机。而F35本来就是多国联合研发的，也是美国圈钱用的机型，更是美国维持地区军力平衡的杀手锏，自然要对外出售了。
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首先来说，F35的中远距空战能力并不比F22弱。
中远距空战比较注重战斗机的航电性能和空空导弹的性能。F35的航电系统架构是所谓的“宝石台”，该系统将机载相控阵雷达，红外探测器，光学探测器，以及电子战系统与飞行管理系统，外挂管理系统。通过一个速率极高的光交换系统，使飞机各个子系统同时处于一个多处理器的网络中，从而使航电系统的效率更加高，结构更加紧凑，综合范围更广。“宝石台”系统要比“宝石柱”系统先进一代，所以说，F35的航电系统要比F22领先一代。
事实上，隐身战斗机除了要求对敌方的雷达波隐身之外，还要求自身具备的电子隐身。也就是说，无论F22也好，F35也罢，歼20也行都要具备机载雷达静默的状态下，对目标发动攻击的能力。但实际情况是，F22不具备这一性能，只有F35和歼20具备。F35战斗机安装了ASQ-239电子系统战系统，该系统是F22使用的ALR-94的升级版。ASQ-239系统共有10个天线，而这些天线分别被安装在了F35战斗机的前缘襟翼，后缘襟翼，平尾中。从而，ASQ-239系统可以为F35战斗机提供360°范围内的全频率射频信号的监视和搜集功能。
此外，ASQ-239对射频信号的探测距离极远，高达482千米，可以定位217千米处的射频信号，并引导导弹进行打击。此外，F35战斗机安装的EODAS和EOTS系统也可以用来探测目标。其EODAS系统对F16战斗机的探测距离为90千米，而EOTS系统在40千米处，可以获得目标的具体信息，以便发动攻击。而F22安装的ALR-94系统也具备ASQ-235类似的功能，只不过探测距离要短的多，也不具备引导导弹攻击的功能。从此看来，F22想要攻击目标，就必须打开APG-77雷达，如此一来，F22的隐身优势也将荡然无存。
事实上，APG-77雷达对1㎡目标的探测距离为200千米，而APG-81雷达对同样目标的探测距离为160千米。要知道，F22和F35使用的导弹一样，只能在同样的条件下发射。所以说，F22战斗机除了雷达探测距离要比F35好之外，其它都不如F35。所以说，在中远距空战时，F35有可能会击落F22。
在机动性上，F22要吊打F35了。F22的亚音速和超音速机动性都要好于F35，尤其是超音速机动性。F22战斗机在1.7马赫时，仍能够保持6.5G的稳定盘旋过载。相对而言，F35战斗机则要小得多。可以说，无论是亚音速机动性还是超音速机动性，F35都不是F22的对手。虽说，现在导弹的命中率越来越高，射程越来越远，但是仍然不能够保证100%的命中率。还是要依靠机动性+近距格斗导弹的。
所以说，从空战性能来看，F35的性能并没有传说中的那么差。在近距格斗中，F35也可以依靠EODAS系统+AIM-9X的组合，拥有不弱于传统三代战机的格斗能力。虽然格斗能力无法和F22相比，但是也不差了!(图片来自网络)
江山何沉
F-22与F-35战斗机
单就设计定位而言，F-22是以空优作战为主，而F-35则属多用途战斗机，这种不同的定位在很大程度上也决定了两型战斗机的不同命运。尤其是在F-22战斗机服役的2005年，当时在国际上除美国外，其他国家是没第五代战斗机的，为保证所谓“美国领先”及避免“技术外泄”F-22也就被美国政府禁止出口，直到今天，这项禁令仍未解除。
2011年12月13日最后一架F-22下线
另外，作为后起之秀的F-35战斗机，其项目从开始就是以多国联合开发为基础，出口导向就十分明确，且在项目合作国亦可建设生产线，如意大利、日本等。作为对比，F-22战斗机则由于经费原因，在2009年被下令关闭生产线，到2011年12月13日最后一架F-22下线后，该型战斗机的生产也就宣告正式结束。随时间推移，重启产线的成本也就越发昂贵，单架成本超过3亿美元的F-22也就更加不具性价比。
F-35战斗机协同作战示意图
除上述原因外，在技术上，F-35虽不具有超音速巡航、超机动能力，搭载的APG-81型雷达在对空搜索能力上也不及F-22的APG-77，但因具有“后发优势”，F-35在信息融合上较F-22是领先不少的，如其配备的光电瞄准系统（EOTS）、头盔显示系统（HMDS）等都是高信息融合的典型代表。而这些系统在遥控无人机、侦察弹道导弹等方面具有的发展潜力同样是F-22战斗机所不具备的，因此，对于大多数国家而言，在昂贵的第五代战斗机中，选择多用途的F-35其实是比F-22更合适的。
飞猪涨姿势
美国作为世界上第一个同时装备两种五代机隐身战机的国家，F22与F35两种战机侧重点不同，在各自领域都是世界顶尖战机，没有优劣之分。作为世界首款空优型战机，F22对美国来说非常重要，要不美国国会也不会立法禁止F22出口到任何国家，所以F22比F35还是有很大优势的，毕竟自己用的战机难道还不如出口的吗？
F22具有隐身、超音速巡、超机动、超级信息处理能力，这四种能力是目前公认的五代战机标准，达不到就不能被认定为五代战机。F35在隐身、超音速巡航和超机动方面依然不是F22的对手。
在隐身方面，F22雷达反射截面为0.005～0.01平方米，仅相当于一个钢珠的面积，而F-35战斗机的雷达反射面积约为0.065平方米，则相当于一个高尔夫球的面积。所以F22在隐身方面还是要强于F35。
F22作为双发重型空优战斗机，它的机体尺寸、飞行重量、翼展等都要比F35大的多，在机动性和飞行速度上来看F35无法与F22相匹敌，F22最大飞行速度达到2.25马赫，爬升速度是每分钟62000英尺。F35最大飞行速度为1.6马赫，爬升速度是每分钟45000英尺。
F35也不是一无是处，F35有后发优势，在信息获取处理方面比F22要强。F-35上装备的AN/APG-81雷达，是现在世界上最先进的战斗机机载雷达，其探测能力相当优秀，该雷达可以在锁定对手时对方无法察觉，达到先发制人的效果。F-35还装备有EODAS光电分布式孔径系统，在雷达不开机的情况下可对空中飞机的红外目标实施静默探测。F-35共发展出三种型号F-35A陆基型、F-35B垂直起降型和F-35C舰载型，可以替代美国空军、海军、海军陆战队大量的F-16、F-15E/C、F/A-18C/D、AV-8等各种军机，未来是美国装备数量最多隐身机战机。
名小明
这两款机型的设计定位不一样的，F22属于重型的5代机，F35只是一款轻型5代机，区别相当大，主要性能参数不一样，如果对比一下。会发现美国的F22拥有更大的航程，更高的速度，而且内置弹仓更大，相比之下，F5就显得差了很多，航程和速度都不高，内置弹仓也小了许多，更为重要的一点，在许多设计不是按照尽可能高的要求实施，比如：隐身性能要比F22差了一个等级，这是美国公开承认的，也没有追求所谓的超音速巡航能力。
F35最大的优势是在航电系统更好，这属于时代造成的，毕竟研发更晚，但是对现代航飞机来说，最容易更新的部分就是航电，甚至可以这么说，在服役期间还要进行几次更新，f22的平台要远超于f35，从某种意义上来说，f35是为了弥补f22的数量不足才研发的，所以地位不一样。
