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別克英朗單月銷量大跌，賣不過現代領動，不知道大家對於這則消息怎麼看？
別克車主都是一副恨鐵不成鋼的樣子，別克在B級車領域本來就賣不過大眾邁騰、豐田凱美瑞，英朗憑藉著低價格、高配置，原本還能跟豐田卡羅拉、大眾朗逸正面競爭，現在可好了，單月成績不足2萬，還不如雪弗蘭科沃茲！
現代領動在去年也是銷量大跌，今年開始慢慢回暖，其實韓系車之所以能在汽車市場有一席之地，主要還是性價比，在國產車沒有普及之前，德系、日系、美系哪款車型有韓系車配置高？原本憑藉著品牌的優勢，別克還是穩壓北京現代一籌的，但現在看起來，這個優勢已經漸漸消失了。
新款英朗為什麼會一路下跌？車子價格真不貴，低配裸車價跌到了8萬左右，頂配也不過12萬，1.0T跟1.3T車型很豐富，配置性能可能比不上豐田卡羅拉，但價格絕對有優勢。
是什麼導致銷量下滑？除了這款三缸發動機之外，實在找不到其他原因了。
新款別克英朗上市後全系都搭載了三缸發動機，在性能方面沒有削弱，但由於先天的不足，三缸發動機在平順性上遠遠不如四缸發動機，略有優勢的省油能力實在讓人不敢恭維。
縱觀整個汽車界，最有名的三缸發動機車型就是別克英朗跟寶馬1系、3系，寶馬1系是身披豪華品牌來賣車，一輛寶馬售價不到20萬，就算是三缸發動機也有車迷願意買單，可別克英朗是從四缸轉型到三缸，況且別克的品牌跟寶馬一直都有差距，這種情況下又有多少車迷願意買賬？想要銷量高，除非你只賣七八萬。
之前有去4S店試駕過新款英朗，總體來講，A級車的調教能力本來就一般，車子輕微抖動是正常的，在怠速時新款英朗跟卡羅拉、軒逸差不多，起步也感覺不出是三缸發動機，差距非常小，對於不懂車或者不在意的車主來講，三缸發動機真不差。但是對於懂車或者在意三缸發動機的車迷來講，前期不抖，後期誰能保證？不管調教的再好，三缸發動機肯定不如四缸發動機。
別克英朗按照這種情況發展下去，被市場淘汰是肯定的，不僅僅是因為三缸發動機，來自對手的壓力也很大，A級車市場面臨洗牌，這時候正是國產車上位的好時機。
車解讀
三缸技術不是不成熟，而是成熟但用在汽車上效果很差，根本不能買。
怠速抖動、噪音大，穩定性差，不要考慮了。通用汽車從技術和品質上講，與自主品牌奇瑞、吉利相比，沒有任何優勢。
尤其別克英朗，三缸發動機匹配雙離合變速箱，將成本降到無極限，一個在美國幾乎倒掉的品牌把中國人當傻子，真是可悲。
試駕時間
我就是1.3T那個，不過是閱朗，目前半年多了，冷車打火時抖動和聲音要大些，開起來沒問題，提速挺好，如果真糾結而且不著急買車的話可以等等看這一批三缸時間長了怎麼樣，著急的話就個人判斷吧，也不保證兩三年後什麼情況。
