所有的創業故事都從夢想開始的。

“那天我給Carsten（中文名畢福康，現任拜騰CEO）發郵件，想和他好好聊聊。結果Carsten回覆我他很忙，他在度假。我就想，度假有什麼好忙的，要了他的度假地點就直接飛過去了。暢談3個小時，我們就此決定攜手，共創一份事業。拜騰的創業之路便由此開始。”12日，在拜騰全球總部啟動儀式上，一個很“臉生”的人在臺上說。

這個人，就是馮長革，一個來自河南的神秘商人，也是當前全國第二大豪華車經銷商和諧汽車的董事長、拜騰的幕後大老闆。

但可能任誰也想不到，如今身價達65億的馮長革，卻曾經因家境貧寒差點輟學。一路走來，他的人生，足以用“傳奇”來形容。

一

馮長革出身在一個貧寒家庭。

父親馮三秀，是一個農民，母親曹淑芳，是五十年代馮莊唯一的知識女性。

馮長革是家裡最小的孩子，上面有一個姐姐三個哥哥。

馮長革的童年或許是幸福的，雖然生活比較窮困，但終究是一家人能聚在一起。

好景不長，1985年，曹淑芳突然離世，對於這個窮苦的家庭來說，無疑是雪上加霜。

少年老成的馮長革，一度想放棄求學。幸運的是，當時的班主任兼數學老師陳國明對馮長革極為憐惜，發動了其他老師幫忙湊齊了學費，還給他買了書和作業本。

就這樣，馮長革靠著老師的資助，以及長姐每週送來的乾糧，拼著考上了高中。

馮長革很少對外提及這段經歷，但依舊會回想，“回想20多年前的學生時代，我很感恩我的初中老師陳國明。”

所以，在第一家寶馬4S店開業後，馮長革做的第一件事，就是為母校捐款10萬元。此後數年，先後向母校捐資30萬元幫助母校修繕校舍。

“我是在鄉親和老師的資助下才完成學業的，樹高千丈，忘不了根。”

二

1992年，馮長革從中南政法學院(現為中南財經政法大學)畢業，進入河南省司法部門，任河南省高級人民法院助理審判員及審判員。

“馮長革是個認真好學的人，甚至在工作期間還獲得了法學碩士學位。”某法院系統人士回憶說。

但在河南省高院工作10年後，馮長革選擇了離職。據說，離職的原因，是因為在很多事情上與其上司有比較嚴重的分歧。

“馮長革有自己的想法和追求，但是在司法系統卻掣肘頗多。”一位瞭解馮長革的人說。

2002年，離開司法系統後，馮長革成立一家律師事務所，開啟了他棄官從商的另一段人生。甚至搖身一變，成為了一名外籍人士，一位擁有著聖基茨和尼維斯國籍的商人（位於東加勒比海背風群島北部，現為英聯邦成員國之一，中國富人的移民“熱地”）。

同年11月，馮長革和妻子馬林濤、侄子李魯勝成立河南遠達投資有限公司，由此，其“商業帝國”開始起建。

一位接觸過他的地產開發商說，馮長革組織過豪車俱樂部，並因此結識了不少名流。

參與房地產投資、涉足拍賣及評估業務、成立汽車經銷店.....這是馮長革從商之後的工作常態。

“馮總特別忙，電話也很少接。”在全國工商聯汽車商會的相關人士看來，馮長革多少有些神秘。而“不相關”的人即便撥通了他的手機，得到的也會是“你打錯了”的淡定回應。

2005年，在寶馬剛剛進入國內市場的時候，馮長革在河南開了首家寶馬經銷店，併成立了和諧汽車的主要經營附屬公司中德寶。憑藉著強勁的營銷力度，“中德寶”很快打出了區域汽車銷售品牌的知名度。

2006年，和諧汽車在鄭州成立首家雷克薩斯4S店，2010年首家MINI經銷店開業。而2012年成為快速擴張的一年，這一年和諧汽車在鄭州成立了首家阿斯頓·馬丁4S經銷門店、寶馬5S經銷門店和首家勞斯萊斯4S經銷門店。此外，公司在上海成立了寶馬5S經銷門店，在湖北宜昌成立捷豹/路虎4S經銷門店；在江蘇蘇州市也成立了首家瑪莎拉蒂及法拉利經銷門店。

經過多年的迅速擴張，截至目前，和諧汽車運營的4S店和綜合大售後網點總數為46家。

2013年6月13日，和諧在香港交易所掛牌上市。

“和諧集團其實是以房地產為主業，汽車領域收入佔比並不大。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱，這與上市多年的“無錫商業大廈大東方股份有限公司”十分相似。

在和諧集團對外的官方資料上，是這麼介紹自己的：

和諧實業集團總部位於鄭州市，業務範圍集中於品牌及高檔生活用品及服務，包括物業發展及高爾夫球場。

而公開資料顯示，和諧集團經營著河南鄭州的首屈一指的高爾夫球會所，旗下和諧地產則開發了河南的頂級高端別墅項目金沙湖高爾夫。

三

在房地產領域，有一段不為常人所知的恩怨，來自於馮長革和河南地產界大佬胡葆森。

在河南地產界的企業家圈層，胡葆森一直是一個標杆級人物。大家公認的，不管是格局，還是雄才大略，無人能出其右。

即便是在全國地產圈層，胡葆森也是一個響噹噹的人物。這其中，有兩個標誌性事件可以在這裡提一下：

1999年，胡葆森與王石、馮侖聯合成立組建了“中國城市房地產開發商策略聯盟”。也因此，這三人被並稱為“中國地產三劍客”；

2008年5月19日，胡葆森的建業在香港公開招股時，柳傳志、潘石屹、任志強等八大名流到現場助陣，被稱為“八星助陣”。次月，建業成功上市舉行慶功晚宴，當晚，高盛高華證券董事長方風雷、鳳凰衛視董事局主席劉長樂、萬科董事長王石、嘉德置地總裁廖文良等名流雲集。

當時王石說，建業成功上市，不僅僅是建業本身的影響力，也是建業創始人胡葆森先生個人魅力得到社會認可的結果。

可見胡葆森的朋友圈，是一個多麼非常強大的存在。即便是他自己，也是全國人大代表，政商關係可謂雄厚。而也就是這樣的胡葆森，卻在與馮長革的交鋒中，落了下風。

這次交鋒，是為了爭地。這塊地位於鄭州經開區南三環與第五大街交匯處，總面積2050多畝。

港片裡經常有這樣的情節：兩大幫派為爭地盤，幫派大哥在屋子裡喝茶聊天，屋外卻早已刀光劍影。馮長革和胡葆森雖然沒到這地步，但想來，當年爭地的“激烈”程度，也是很精彩的。

結果早已公佈，馮長革勝了。胡葆森這一房產大佬，敗給了馮長革。

於是，在那塊地上，就有了湖光水影、名車豪宅的金沙湖高爾夫官邸。而出於道義，馮長革把商都路一個地塊給了胡葆森，也就是今天的建業五棟大樓。但他卻留下了核心的雷克薩斯4s店地塊。

也差不多在這個時候，和諧集團的房地產業務進入了飛速發展期。

直到2014年，金沙湖高爾夫官邸被曝涉嫌未批先建。

四

2016年11月28日，《新京報》發表了一篇《拆遷書記吳天君的功與過》的文章，公開報道了一條信息：

“相關知情人告訴新京報記者，目前，已有10餘人因涉及吳天君案被控制，正在配合或者接受調查。鄭州和諧汽車董事長馮長革與新鄉靖業集團董事長張靖兩人於今年5、6月份先後被帶走，知情人稱，此二人涉吳天君案。”

吳天君，被外界稱為“拆遷書記”，從2012年2月起，一直擔任鄭州市委書記。在任4年，鄭州進行了大規模的拆遷改造，共啟動拆遷村莊627個，動遷175.65萬人。

因其強勢的執政風格，鄭州市民給吳天君起了個綽號“一指沒”，指哪拆哪。傳說，有強拆者稱：“凡不接受“先拆遷，後補償”的，都是強拆，直到有人受傷入院，強拆才停止。就是因為某領導路過時，手一指說，‘下次來，這一塊不能再看見啊’，我們就要馬上扒。”

雖然沒有公開資料顯示，馮長革與吳天君有“關係”，他的“刻意”低調，讓任何一家媒體，都找不到二者之間存在的可能的利益往來。但不可否認的是，在吳天君執政的四年時間裡，和諧集團發展迅速，並於2013年在香港成功上市。

而在這期間，除房地產業務，和諧的汽車業務也得到飛速發展。馮長革一改往日“低調”形象，開始頻繁顯身於公眾眼前。

馮長革有一張廣為流傳的照片，就是他和郭臺銘、馬化騰的合影，拍攝時間是2015年，地點是鄭州。

照片中，三位中國商界大佬站在一起，馮長革站在中間，面帶微笑，溫文爾雅，笑容背後卻有著看不懂的深沉；右邊，是郭臺銘；左邊是馬化騰。三個人都笑的很開心，尤其是郭臺銘。

三位大佬在鄭州的會面，註定是不平凡的。傳聞稱，這場會面，其實早在2014年就開始醞釀了，為了一輛車，一輛互聯網＋智能電動車。

“2014年3月， 我們在售後方面與Tesla展開合作，我有幸與馬斯克見過一面。Tesla使我意識到傳統汽車將會面臨一個巨大的變革！汽車的電動化、智能化、聯網化、平臺化將是汽車發展的方向。”馮長革是這麼解釋他的“造車夢”的由來的。

馮長革想造車，最先搞定的是郭臺銘。僅特斯拉，富士康代工的汽車配件就達128個，拉上郭臺銘，做電動車就很容易了。後來經郭臺銘引薦，2015年1月中旬，馮長革、郭臺銘、馬化騰在騰訊總部會面，成立50人的工作團隊。

溝通了長達兩個月的時間，郭臺銘帶著馬化騰親飛河南，在馮長革的主導下，三家公司簽訂《互聯網+智能電動車戰略框架協議》，積極展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作，宣佈共同成立合資公司和諧富騰，投資10億元人民幣，進入新能源汽車製造行業。

在他們的初步規劃中，這家電動車民族品牌，會在深圳設立研發中心，杭州設生產基地，引入瑪莎拉蒂的設計理念；先期設計生產轎車和SUV兩款車型，售價在30萬~40萬元……

2016年3月到5月，和諧富騰先後佈局旗下兩家企業：在香港註冊成立Future Mobility Corporation（簡稱FMC）主打高端電動車市場，畢福康出任公司CEO，戴雷出任COO；愛車公司主攻中低端電動車市場，付強出任CEO。

在房地產業務遭重挫之時，馮長革這一舉，不僅穩定了和諧的正常運營，也將“造車夢”付諸了實踐。

後來的事情大家也知道了，因吳天君案，馮長革被帶走調查。從2016年年中到年年底，馮長革一直處於失聯狀態。直到2017年和諧內部年慶，馮長革才再次現身。

而傳說中三位大佬共同注資的和諧富騰，有傳聞稱，富士康、騰訊已於去年10月陸續退出。

五

2017年1月，在“銷聲匿跡”半年之久後，FMC註冊的新主體公司“知行”，以全新面貌亮相：宣佈已與南京簽署戰略合作協議，建設30萬產能製造基地。

後面的事情就很一帆風順了，2017年9月，畢福康、戴雷在上海，攜手“BYTON拜騰”全新品牌正式亮相。這一品牌，瞬時在國內新能源產業界打響品牌，高層也開始頻繁在媒體前亮相，他們的“資歷”，也成功的為BYTON拜騰背書。

“在和郭臺銘、馬化騰達成協議的時候後，我們就定下了發展戰略，搭建一個跨界的國際化團隊，分三個層次：領軍人一定是大咖；管理層一定是最合適的；設計師、工程師一定是最優秀的。”馮長革說，BYTON拜騰就是以這樣的標準建立起來的，也因此，出現了文章開頭那一幕。

翻下拜騰的官網，寶馬i8項目負責人畢福康，英菲尼迪中國總經理戴雷，福特汽車中國副總裁&CFO、長安福特馬自達副總裁李寶國、法拉第未來創始團隊成員魏思濤、寶馬設計副總裁葉稟煥......

“這是一個真正的明星團隊，這個團隊是拜騰的核心競爭力！”

到2018年1月，BYTON拜騰的首款車型BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行了全球首秀。而馮長革也很罕見的，出現在了這場發佈會上，以“幕後老闆”的身份，與大家共享了他的造車夢。

在6月12日的南京全球總部的啟動儀式上，BYTON拜騰再次對媒體開放了這款車。僅接著第二天，借CES Asia之勢，BYTON拜騰舉辦“拜騰之夜”，首次公開旗下第二款概念車——BYTON K-Byte Concept 概念車，其智能駕駛、互聯技術的拓展性，較BYTON Concept更強。

這一次，馮長革再次西裝革履的站在臺上說：“所有的創業故事都從夢想開始的。”

而對於當年和自己一起開啟造成夢的郭、馬二人，馮長革是這麼說的：“由於郭總和馬總很忙，沒有再跟進這項目，但他們起到了奠基者的作用，可以說沒有他們就沒有拜騰的今天！”

現在的拜騰，馮長革說了算。馮長革頻繁以拜騰“幕後老闆”的身份顯身於拜騰各種對外活動，也恰似證明了這一點。

想必未來拜騰的各種動作，馮長革都會親身參與。這個曾經的“河南神秘商人”，終於憑藉著“造車”，徹底的走進了大眾的世界。

本文部分資料來自：1.一財日報；2.新京報；3.汽車咖啡館；4.米宅米宅。

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