2016年底，國內共享單車市場迎來爆發式增長，國內湧現70餘家共享單車平臺。“赤橙黃綠藍”，馬路上突然熱鬧起來。
但從2017年下半年開始，共享單車平臺已有34家倒閉，同時有部分平臺因押金一直未得到退還的問題遭到大量用戶投訴。因為共享制度不健全、管理不善等原因，有很多共享單車平臺走向“滅亡”。摩拜單車也無一例外地受到了影響，被美團收購，共享單車行業開始進入洗牌期。而在被收購後，摩拜又迎來了新的發展機遇。
近日，繼共享單車之後，摩拜推出定製版共享汽車。新特汽車聯合創始人兼CEO先越對記者表示：“我們首款A0級汽車已經定型。到今年10月，我們將向摩拜交付定製化生產的共享汽車。”此消息一出，摩拜再次成為焦點
摩拜致力於打造經濟型、適用性強的共享汽車，僅在貴陽上線試運營，主要投放在旅遊景區、機場火車站等人流較大的地方，並根據用戶行駛里程和用車時長收費。
而無論是共享單車，還是共享汽車，實質上都屬於租賃服務的範疇。共享汽車只不過由向用戶提供單車租賃服務，改為提供汽車租賃服務。
近年來，雖然許多共享單車創業公司以失敗告終，但租賃服務的熱度仍在。悟空財稅專家介紹，要想合法合理開展汽車租賃服務，需要公司做好相關基礎性工作，之後去當地政府相關部門辦理手續。汽車租賃服務需擁有一定數量可以用於向用戶租賃的汽車，這些汽車不僅要通過政府相關部門的技術檢測，還要滿足相關政策法規對租賃汽車的其他要求，以確保用戶所租賃汽車不存在安全風險。同時要為被租賃的汽車辦理相關牌照，汽車擁有合法牌照才能正常上路行駛。
另外，還需注意的是，沒有相關證照違法經營的公司，也要及時補辦相關證件，畢竟合法經營才能夠持續發展。
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