从高德地图发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）中了解到，今年第二季度东莞拥堵程度加重了不少，重回全国拥堵排行榜40名的位置。而在去年第二季度，东莞在全国的拥堵排名已退至64名，可见东莞同季度的拥堵程度加剧了不少。东莞也因此“荣登”全国十大拥堵加重城市榜单。
东莞成十大拥堵加重城市之一
《报告》显示，第二季度东莞的高峰拥堵延时指数高达1.693，比第一季度的1.570提升了不少。这意味着，原本正常情况下10分钟能走完的路程，第二季度大家在上下班高峰时段在路上要花费16.93分钟。
而第二季度东莞的上下班高峰平均行车速度只有29.76公里/小时，这意味着，在拥堵时段开车1小时还跑不了30公里。而第一季度，拥堵时段你还能多跑2公里路程。
在高德地图交通大数据监测的361个城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看，2018年第二季度同比2017年第二季度有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。其中山东南部和广东沿海城市拥堵上涨较多，而内蒙、云南、贵州等省份拥堵出现下降较多。
东莞就是拥堵上涨最快的城市之一，而且拥堵延时指数同比涨幅达5.9%，成为全国十大拥堵加重城市之一，名列第7。其中淄博、银川、宿迁、广州、廊坊、汕头涨幅超过东莞，济宁、贵阳和南阳涨幅在东莞之后。
未出现较大范围节点堵死
除了高峰拥堵延时指数，一座城市道路行车的平均速度，也能说明这座城市的拥堵程度到底高不高。《报告》显示，东莞第二季度的全天平均车速只有34.03公里/小时，相比第一季度的35.56公里/小时，慢了1.53公里/小时。
在全国平均车速下降城市排名前十的榜单中，东莞以车速同比下降6.1%的降幅全国排名第9。淄博、扬州、汕头、宿迁、广州、银川、咸阳、茂名、上海也进入车速同比降幅全国前十的榜单。
《报告》显示，全国70%以上的城市拥堵程度和拥堵里程相对匹配。如哈尔滨、银川、济南这三个城市局部道路拥堵程度高，但城市整体拥堵里程少。说明拥堵主要集中在城市的重要交通节点，导致城市局部拥堵异常。而东莞城市拥堵里程相对较高，但拥堵延时指数较低，说明城市交通尚能有运行空间，未出现较大范围的节点堵死的情况。
暴雨致4月14日成季度最堵日
如果你想要知道第二季度东莞最拥堵的日子是哪一天，《报告》给出的答案是4月14日，星期六。
4月14日并不是周五，也不是什么节日，为什么这么塞？原来，当天东莞下了一场大暴雨，气象部门曾发布了暴雨橙色预警，不少路段都出现了水浸，不少车都被泡在了水里。当天，东城3个小时内的雨量接近100毫米，东城中路等路段塞车的车龙排了几公里长。这也就难怪，4月14日成为上季度最拥堵的一天了。
高德交通监测到的大数据显示，18时依然是全天最拥堵的时刻，其次是8时和17时。如果你想要避开拥堵高峰，那么最好错开这三个时段。
可能东莞各位朋友只想说什么时候限下非粤S车辆，减少东莞拥堵；小编每天上下班都快受不了了
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