烈日炎炎，海都記者在福州各路口發現，外賣騎手頻頻交通違法，險象環生

市民呼籲，“一人一車一證一碼”儘快落實，外賣企業正視問題，加強管理

N海都記者 陳晉 陳恭璋/文 王浩志/圖

關注理由 外賣小哥為趕時間，騎電動車橫穿馬路，被一輛22路公交車撞倒，連人帶車被卡在公交車前輪處（詳見海都報昨日A02版）。目前這名騎手仍在醫院治療。

昨日，海都記者走訪福州街頭，發現大街小巷隨處可見外賣騎手送餐的身影，交通違法亂象多發：闖紅燈、逆行、闖機動車道、騎車看手機……這樣的“任性”行為不僅危及自身安全，也嚴重干擾正常交通秩序。

據瞭解，為扼制外賣騎手交通違法高發勢頭，交警部門持續開展整治。今年入夏時，福州交警召集多家外賣平臺負責人，要求推進“一人一車一證一碼”；市民呼籲，外賣平臺應正視問題，自覺加強員工管理，不能敷衍了事。

昨日12點左右，鼓東井大路口，樸樸和達達的兩騎手闖紅燈

6名外賣騎手 同時闖紅燈

昨日上午11時許，正值下班時段，也是市民點外賣的高峰期。記者來到鼓屏路和冶山路交叉口，15分鐘時間內，有兩名送外賣的騎手闖紅燈。在鼓屏路和湖東路交叉口，記者蹲點25分鐘，發現達達、樸樸等騎手在路口橫衝直闖，車流間見縫插針，有時還逼停正要轉彎的車輛。

中午12時15分許，記者在五四路和湖東路交叉口看到，此時該路口東往西方向正值紅燈，但現場出現餓了麼、達達、美團共6名外賣送餐員同時闖紅燈的行為。在井大路和鼓東路交叉口、井大路和湖東路交叉口處，外賣送餐員在路口中間隨意變道橫穿，車速非常快，完全不顧即將駛來的車輛。

昨日12點12分，五四湖東路口，達達騎手闖紅燈

在各個路口觀察後，記者發現，11時30分前，這些外賣騎手雖也會闖紅燈，但騎到路口時，還會先停車觀察一下週圍的路況，但從11時30分至12時30分，這些外賣騎手幾乎是橫衝直闖，市區主幹道隨處可見闖紅燈的外賣騎手。

由於這些外賣騎手不遵守交規，帶了個壞頭，原本在路口等待綠燈的路人和騎手，見有人闖紅燈，也跟著一起闖過去了。

昨日11點38分，鼓屏湖東路口，美團騎手闖紅燈

外賣企業籤承諾 卻無落實舉措

記者瞭解到，這些送餐小哥騎著電動車橫衝直闖的現象由來已久，福州交警部門也持續下大力氣進行整治。

據悉，去年8月，福州交警召開專題會議，約談百度外賣、達達配送、美團外賣、餓了麼等主要網絡送餐平臺企業負責人，向其通報了近期網絡送餐平臺送餐人員交通違法亂象和交通事故典型案例情況，並明確傳遞了交警部門嚴整外賣送餐車交通違法亂象的信號。同時，網絡送餐平臺區域負責人現場簽訂《網絡送餐企業道路交通安全工作責任狀》。

今年4月28日，福州交警組織多家外賣企業，召開警企協作的專題會議，提出要推進“一人一車一證一碼”舉措落地、共享外賣人員信息資源、聯合多部門推行聯合懲戒等舉措。相關外賣企業還舉行外賣員宣誓、簽訂守法承諾書等儀式。

昨日，海都記者街頭探訪發現，近4個月過去，相關外賣企業依舊沒有落實“一人一車一證一碼”舉措。

昨日11點8分，鼓屏冶山路口，達達騎手闖紅燈

外賣騎手闖紅燈 為趕時間多賺錢

外賣騎手為何頻頻交通違法？

採訪中，一名外賣送餐小哥告訴記者，他每送一份餐，可以賺七八元，他接單後，必須先到商家那取餐，然後送到訂餐人手上，前後一般是40分鐘左右。

“如果超時，提成就沒了，還會被扣錢，而訂餐人若再給個差評，這一天都白乾了。”這名送餐小哥說，為了趕時間，他每次會選擇就近的訂單，且能夠在同一條線路上送餐，儘可能縮短送餐時間，增加自己的接單量。

在井大路和湖東路交叉口，一名正準備過街的送餐員告訴記者，夏天天氣熱，中午送餐比晚上送餐更趕時間。夏天大家都不愛出門，訂單很多，如果等信號燈，送餐就慢了，對方給一個差評，後面即使有10個好評，也無法抵消差評的影響。他們也看到很多因為闖紅燈發生車禍的案例，但為趕時間多賺錢，有時就會闖紅燈。

【市民建議】外賣平臺建立 交通違法懲罰機制

因為天氣炎熱，不少市民選擇網絡訂餐，造成送餐員的訂單量增加，送餐員為了賺取更多的送餐提成，就選擇交通違法來節約送餐時間。但這種行為，無疑給他人和騎手本人都增加了事故風險。

在採訪中，有市民建議，要破解送餐員交通違法高發，就要外賣平臺建立交通違法懲罰機制，設立交通違法處罰標準，並且高於送餐超時處罰。從長遠看，這對平臺也是有利的，員工的人身安全，是企業穩定發展的基本保障。

也有市民建議，在交通違法處罰中，電動車違法處罰基本是20元、50元，交警部門是否可以選擇以“體驗執勤”替代“罰款”。在送餐高峰期，外賣騎手違法，要被罰在路口執勤半小時或者一小時。目的是讓外賣騎手知道，交通違法一旦被抓，也就賺不到錢了。

還有市民稱，大家也要對這些送餐小哥多一些諒解，點了外賣之後，大熱天莫催得太急，不要輕易給差評。