蕪合高速公路“四改八”將迎來重要節點、合武鐵路力爭“十三五”開建、引江濟淮合肥段計劃開建首批通航橋樑……最近合肥交通建設又有了新進展，一起來看看！
G40合肥至大顧店段即將改擴建
G40滬陝高速公路合肥至大顧店段是滬蓉與滬陝高速公路的共線段，是長三角地區通往湖北、四川、河南南部、陝西及西北地區的大通道，也是聯通合肥經濟圈的重要公路。項目建成通車以來，交通量增長十分迅速，近年來車輛年均增長率高達24.7%，高速公路通行壓力較大。
該工程規劃建設地點位於合肥市長豐縣、經開區、肥西縣，六安市金安區、裕安區、葉集區。項目起自G40滬陝高速公路合肥西樞紐，經長崗、高劉、高店、東橋、徐集、姚李，至終點大顧店樞紐互通，路線全長102.66公里。全線按雙向八車道高速公路標準改擴建，全封閉、全立交，設計速度120公里/小時，路基寬度拓寬至42米。採用“原位擴建，兩側拼寬”的總體方案，充分利用原有道路。
項目建設工期3年，估算投資約80.933億元。工程計劃於2018年底開工，2021年12月建成通車，總工期3年。除了將雙向四車道全線改擴為雙向八車道外，根據遠景交通量預測結果，還將新增長崗、高店、東橋、徐集四處服務型互通立交，新增四處匝道收費站。
蕪合高速“四改八”將迎重要節點
蕪湖至林頭高速公路是國家高速公路網 G5011（蕪湖至合肥）的重要組成部分，起點位於蕪湖市鳩江區裕溪河特大橋北，終點位於馬鞍山西樞紐北順接林頭至隴西段改擴建起點，途經蕪湖市鳩江區雍鎮、沈巷、馬鞍山市含山縣銅閘、關鎮、林頭。是安徽通往浙江等東部沿海地區的重要通道，也是皖北、皖中與皖江、皖南地區聯繫的重要幹線公路，在路網中具有十分重要的地位。
蕪合高速蕪湖至林頭段工程將於年底動工，項目路線全長約41.780km，由雙向四車道擴建為雙向八車道，整體式路基寬42.0m。車道擴容後，部分路段設計速度也將從100km/h提高為120km/h。
G5011蕪合高速公路蕪湖至林頭段改擴建工程是蕪合高速公路四改八的重要節點性工程，對蕪湖加快融入合肥都市圈，加強沿江地區與合肥的城際交通網絡聯繫有著重要意義。
合新高鐵正開展可研報告編制
針對網友諮詢的合新高鐵和京滬高鐵在定遠站互聯互通問題，省發改委鐵建辦回覆稱，由於京滬高鐵定遠站設計建設時，沒有預留其他線路接入條件，且京滬高鐵又為南北運輸主通道，運行速度快，運營頻次高，現階段不具備設置與合新高鐵聯絡線條件。
下一步，省發改委將提請設計單位進一步優化合新高鐵定遠站設站方案，在確保不影響京滬高鐵安全運營的前提下，在空間上，儘可能靠近既有京滬高鐵站設置，適應城市發展和方便群眾出行需要。
合肥-新沂高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》和中國鐵路總公司“十三五”建設計劃。目前正在開展項目可研報告編制以及相關專題研究，線路引入新沂樞紐建設方案已經鐵路總公司組織審查。省發改委將加強溝通銜接，加快推進項目前期工作，力爭儘早啟動建設。
合武鐵路力爭“十三五”開工建設
目前，國家正在開展成都-重慶-武漢-合肥-南京-上海沿江高鐵規劃方案研究，其中合肥-武漢段力爭“十三五”開工建設。
合武鐵路的具體線路走向將在前期工作過程中根據沿江高鐵通道功能定位和總體佈局，結合城鎮發展規劃、地形地質條件、工程建設投資等因素，進行認真論證研究。
引江濟淮合肥段計劃開建首批通航橋樑
為滿足安徽水利一號工程航運功能需要，合肥地區將新建改建61座橋樑，打造未來的城市景觀新走廊。合肥市城建部門消息，引江濟淮（合肥段）通航橋樑工程有了重要進展，第一批開工建設計劃初步出爐，共有9座橋樑涉及肥西、廬江、高新區等相關區域。其中，位於肥西縣境內的4大橋樑設計方案基本敲定。
第一批開工橋樑涉及肥西、廬江和高新
根據引江濟淮工程（合肥段）市政橋樑綜合管線對接會議內容，將解決第一批開工建設的9座市政橋樑綜合管線設計及建設相關事宜。
按照規劃，引江濟淮工程涉及合肥廬江、肥西、高新、蜀山、包河、經開、長豐、巢湖8個縣市區、開發區，在合肥市境內共計新建改建橋樑總數為61座，這些橋樑大都需要拆除重建，部分會加固利用。
城西南4大橋樑初步設計方案已率先出爐
位於肥西縣境內的巢湖路橋、翡翠路橋、文山路橋（劉河沿橋）和創新大道橋已率先制定了初步設計方案。
巢湖路橋接線起於三河路，向北按照規劃佈線，與青年路平交，跨新華街、江淮大道、江淮河道及望水路，與長安路平交，終點位於雲谷路，與之十字平交。
翡翠路橋接線起於雲谷路，向南按照規劃佈線，上跨青年路、江淮大道、江淮河道，與天河路平交，終點位於三河路，呈十字平交。
文山路橋（劉河沿橋）接線起於江淮大道，向北按照規劃佈線，跨江淮河道，與方興大道平交，終點順接現狀水泥路。
創新大道橋接線起於元亨大道，向北按照規劃佈線，與江淮大道平交，跨江淮河道，與方興大道平交，終點位於灃河路，與之T形平交。
合肥地鐵在建工程進展順利
近日，合肥地鐵5號線雲谷路站～華山路站盾構區間左線貫通，標誌著該區間順利實現雙線貫通，成為5號線第二個雙線貫通的盾構區間。當天下午，4號線土建3標石臺路站順利完成車站主體結構封頂，成為4號線第四座實現主體結構封頂的車站。
截至目前，軌道交通在建工程進展順利。其中3號線全線56條單線隧道，目前已有42條單線隧道順利貫通。鋪軌施工累計完成6520米，佔鋪軌施工總量的8.7%。
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