20岁乐清女孩遇害事件，将在很大程度上影响中国互联网未来几年的发展走向。
在全国人民的一片谴责声中，滴滴出行创始人程维、总裁柳青终于在8月28日晚发出了道歉信。这两位滴滴的掌舵者表示，滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。
滴滴出行总裁柳青和创始人程维
需要深刻反思的，不只是程维和柳青，不只是滴滴。所有的中国互联网公司，都需要重新审视先前的发展模式：一味追求规模和增长，过分强调行业竞争，拼命玩起资本游戏，真的就是所谓“互联网思维”吗
在传统的互联网公司思维中，用户规模至上、增长速度至上。
拼多多就是一个典型样本。拼多多拼命烧钱，拼命扩张，短短三年多时间就扩张到百万商家和3亿用户。拼多多市值一度接近300亿美元，创始人黄峥身价超过京东创始人刘强东，红杉、高榕、腾讯等资本也都成了赢家。
紧随拼多多的步伐，趣头条也开始冲击上市。这个资讯APP被称为“内容界的拼多多”，上线仅两年多，就发展到近5000万月活用户。
一个又一个“创富”神话来了。但是，过分追求用户规模，追求增长速度，产生了一系列副作用。
且不说拼多多和趣头条的用户数字有无水分，用户留存率到底如何，其品质就为大家所诟病。一大堆假冒伪劣商家涌入拼多多，一大堆低俗内容生产者涌入趣头条。
类似做法，在互联网圈其实比较常见。很多公司，都会为了让自己的财务报表好看，让自己的用户数据好看，而牺牲掉一些不应该牺牲的原则和底线。只不过，有的公司更加肆无忌惮。
曾经，我们津津乐道于互联网的边际效应，以及所谓的线上“轻模式”。但是，事关健康、事关安全时，“轻模式”弊端暴露无遗，百度魏则西事件、滴滴顺风车事件都是最好的证明。
对任何一家企业而言，“社会责任”都是原则，“安全生产”都是底线——不管你是互联网公司，共享经济公司，还是传统制造企业。
过去三年中，滴滴顺风车有意无意地忽视了这一原则、这一底线。尽管移动出行安全不全是滴滴的责任，比起很多公司滴滴也相对“本分”一点。
实际上，滴滴有过一次又一次亡羊补牢的机会。滴滴司机强奸、猥亵女乘客的案例，屡有发生，其中多为顺风车。
搭乘顺风车付出生命代价的，不只是20岁乐清女孩和21岁的郑州空姐。深圳警方就曾经披露：2016年5月2日21时许，嫌疑人潘某接到一位24岁英语女教师后，将车辆开至偏僻路段，持刀胁迫女教师手机转账7000元，后因女教师看见远处警车呼喊救命，将其杀害后抛尸逃离。
几位年轻女性，用她们的鲜血告诉我们：只顾“规模”、只顾“增长”，而不顾安全、不顾品质的模式，所谓线上“轻资产”的模式，已经行不通了。尤其是，当事关健康、事关安全时，容不得有任何侥幸心态，该“重”就要“重”，该“严”就要“严”，哪怕这意味着成本上升、增速放缓。
否则，一旦出事，社会影响难以估量，对公司自身造成的损失也难以估量。
这一次，程维和柳青应该是真正被刺痛了。他们在道歉信中的反思，不可谓不诚恳：“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。”
毫无疑问，顺风车本身有着极大价值。交通主管部门就发过文鼓励顺风车和拼车行为。顺风车为我们的出行带来了更多选择，为车主和乘客带来了实惠，也为整个社会减少了资源消耗。移动出行也早已渗透到我们的生活之中，推动着社会的进步。
我们会继续与移动出行为伴。我们也会重新审视一些大家渐渐习以为常的商业模式。
而那些真正在乎安全，在乎品质，在乎创造用户价值，在乎解决社会问题的公司，将找到最好的商业模式，成为未来的赢家。
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