在这波的经济不景气中至少有一道曙光出现，那就是它正加速把一些玩虚弄假的人、事、物自然淘汰出世界，而有真本领、好产品、强技术的才能留下来……
相信大家都知道，这阵子整个世界经济都不太平，中美经贸大战，土耳其、委内瑞拉通货膨胀，叙利亚战争背后的美俄能源之争……再加上国内经济看似处在盘整期，笔者遇到很多人都说钱好难赚，尤其当老板的更是各个头发都白了好多。
笔者没有那么高的高度来讲国际经济情势，只能就汽车产业界的几个情况来说说。
首先第一件事就发生在8月7日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上表示希望以每股420美元的价格将特斯拉私有化。
表面上是说为了避免有人作空特斯拉股价，想要回归一家纯粹造车的企业，但从之后一连串引起的事件，包括股价大跌、被美国证交会调查、被董事会抗议……都可以看出，马斯克似乎醉翁之意不在酒，他可能是想在目前特斯拉遭遇之产能不足需要大量资金投入，以及股东可能在未来失去信心抛售股票的问题集中爆发之前先止血，或是先来一招置之死地而后生。
当然，我们也不排除马斯克就是纯粹的理想主义者，想要特斯拉在独立的奋斗脚步中开创未来，如果真是这样，那我们只能说马斯克真是大神了！
有趣的是，同样处在缺乏资金境遇的另一家新造车企业──蔚来，如今却正在拼命寻求赴美上市的机会，并已经向美国证交会递交了IPO招股书。
但对比蔚来如今的交车节奏，以及被人挖出ES8续航能力严重灌水事件，大家却又不得不质疑蔚来之前已经从腾讯、京东、百度、中信资本……融资到大约150亿的资金到底花到哪里去了？
相比起消费者心心念念的产品与使用感受，盖一堆NIO House展间或搞太多线上线下社群宣传活动是否务实？
一些人或许可以在目前蔚来营造的圈层中玩得很High，但当自己花了钱还迟迟拿不到车，或是用车遇到啥问题需要售后服务时，恐怕这些人还是会提出抗议的，到时蔚来又要如何应对？
有关这些新造车势力的市场营销手法，在本期“市场观察”单元中会有专家介绍，笔者在此就不多说。
有意思的是，汽车用品后市场的发展脚步虽然相比整车产业慢了一大截，但如今也学会玩资本──用强大资本拉国外品牌代理权，而有些国外品牌的老外也是只看进货量不看其它，于是今年以来不少汽车用品后市场的国外品牌代理权经历了一番洗牌。
这不是不好的事，但个人觉得这对某些只管拉到品牌代理权进行下一波融资，却没有长远、通盘经营规划的人来说可就不是啥好消息了，毕竟目前国内经济也确实不太好，有没有那么大的消费能力来吃下那些货，谁也说不准。
而货在实体市场上卖不好，后续你的资本要如何操作？
但我觉得，在这波的经济不景气中至少有一道曙光出现，那就是它正加速把一些玩虚弄假的人、事、物自然淘汰出世界，而有真本领、好产品、强技术的才能留下来……
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