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从年头到现在，我们经历了戴通纳24小时、赛百灵12小时耐力赛，纽博格林24小时耐力赛以及大名鼎鼎的勒芒24小时，感觉是不是还少了一个？？你猜对了，就在本周末，我们不仅有F1的匈牙利站，更有迈进第70届的斯帕24小时耐力赛（24 Hours of SPA）。
为了给本届赛事预热，赛事方早早就公布了今年的70周年主题海报。在海报的最显眼位置，是一台我们既熟悉又陌生的车，本田 NSX GT3赛车。虽然早在两年前就已经亮相，但大部分时间 NSX 只在北美赛场征战。此战是它在斯帕24小时耐力赛的首秀，自然要把海报的C位让出来给他啦！
除了 NSX，相信你们的目光早就落定在上方那些小车车上了？嗯，虽然身体很诚实地点了头，但是大脑好像卡壳叫不出名字了？其实，这些都是70届以来在斯帕24小时耐力赛上获胜的一些经典赛车。不过我们傻豹豹的车迷显然想知道的不仅仅只是车的型号，更多是其背后的一些小故事。下面就随着我们的介绍一起了解下海报上这几辆著名的冠军车历史吧。
傻豹豹关于过往斯帕24小时的介绍：（是的，我们仍然是那么多年来一直没变）
1985年 宝马BMW 635 CSi
作为当年欧洲房车锦标赛（European Touring Car Championship）的分站之一，1985 年的斯帕24小时耐力赛迎来多达15台宝马 635 CSi 赛车。尽管在当年 ETCC 的其他的分站里一场未胜，但斯帕24小时耐力赛中的表现堪称完美。在混乱的雨战中，凭借车手 Ravaglia 和 Berger 的丰富经验，宝马在开赛后5小时就取得领先位置并最终以第一第二带回。
当年 635 CSi 在面对超规格动力的 Volvo 240 Turbo 时处于下风，但这并不会影响身披透视涂装的 635 CSi 成为赛场上最亮丽的风景线，被后世奉为一代经典赛车涂装。
2001年 道奇 Viper GTS-R
一说起道奇蝰蛇，告诉我你们脑海里首先浮现的是什么？是不是那标志性的邪恶前脸和和屁股上巨大的尾翼！尽管蝰蛇已经停产并且早就退出了各大耐力赛事，不过当年称霸北美的蝰蛇可是台会咬人的超级蛇。
那么当这条爬行动物“生物入侵”到了欧洲，原本土生土长的欧系跑车们一度毫无招架之力。2001年，搭载8.0升 V10 引擎的道奇 Viper GTS-R 赛车成功包揽斯帕24小时耐力赛前四名（Larbre Compétition Chéreau 车队包揽冠亚军）。你说对了！这简直就是垄断！法国车手 Christophe Bouchut，Jean-Philippe Belloc 和比利时车手 Marc Duez 驾驶7号蝰蛇赛车以5圈的优势击败了队友 Sébastien Bourdais（后发展为F1车手、标致车队勒芒车手）的17号车，创造了美国品牌首次在该项赛事夺冠的历史。当年也是斯帕24小时耐力赛首次作为 FIA GT 锦标赛分站。
1978 福特 Capri III 3.0S
1978年，由比利时本土烟草品牌 Belga 赞助的红白双色福特 Capri 2号赛车夺冠。该车装备了一台 2993cc 的 V6 自然吸气引擎，同时使用了手动变速箱和固特异轮胎。这是SPA 24小时耐力赛最后一次使用14公里布局的斯帕赛道。而紧随其后的两年，福特又在新的7公里布局赛道上完成了两次卫冕。（严格来说，人家福特使用相同的车在这里拿下了三连冠，成就帽子戏法！）
2013年 奔驰 SLS AMG GT3
2013年的比赛共有65台赛车参加比赛，最终只有35台赛车完成比赛，完赛率只将将过半。由 Maximilian Buhk，Maximilian Götz 和 Bernd Schneider 驾驶 的HTP Motorsport 车队 SLS AMG GT3 赛车累计行驶564圈，夺得2013年全场冠军。这是继奔驰 300SE 在1964年获胜后，时隔49年，奔驰赛车再次在斯帕登上最高领奖台。
值得一提的是车手之一的 DTM 五冠王车手 Bernd Schneider 在同年还捧得巴瑟斯特12小时，纽博格林24小时和迪拜24小时的桂冠。
2005年 玛莎拉蒂 MC12 GT1
玛莎拉蒂作为菲亚特集团旗下的著名超跑品牌，一直以来都是以略低于法拉利的定位和形象示人。你一定想不到，她曾在赛场上与同门兄弟法拉利斗得不可开交。凭借从Enzo那里拿来的技术，全面碾压当时法拉利的主力战车 550 GTS/575 GTC。
2005年，MC12 在斯帕24小时耐力赛中夺得全场总冠军。这个意大利品牌在赛场的崛起必须要感谢德国人帮忙。获胜的车队Vitaphone Racing是一支德国车队，三位获胜车手中有两位也是德国人（Michael Bartels 和 Timo Scheider）。此后，玛莎拉蒂 MC12 GT1 还分别在 2006年和2008年夺冠，创下三冠伟业。
2003年 保时捷 911(996) GT3 RS
2003年的斯帕冠军，并非来自最高组别。由于斯帕天气复杂多变，比赛期间阴雨连绵，各种机械故障和意外事故频频发生，只有不到一半的赛车完成比赛。最终的冠军属于N-GT组别 Freisinger Motorsport 车队的50号 Porsche 911 GT3 RS 赛车。无懈可击的表现成就了又一场低组别打败高组别的经典战役。
当年驾驶它夺冠的车手阵容，在之后看来毫无疑问是星光熠熠的。13年后有两位后来还成为了勒芒24小时冠军。他们是2016年勒芒24小时冠军 Marc Lieb 和 Romain Dumas。
1990年 宝马 M3（E30）Sport Evolution
宝马 M3（E30）曾四度（1987、1988、1990、1992）问鼎斯帕24小时耐力赛冠军。而其中的第三个于1990年降临。其实，1990年的冠军算是该项赛事有史以来“含金量最低的冠军”之一。
因为当年的比赛有相当长一段时间都被红旗笼罩，以至于1991年的冠军完赛里程比1990年的3248km多了300km有余。最终，Fabien Giroix、Johnny Cecetto 和 Markus Oestreich 成功击败福特 Sierra RS500 Cosworth，顺利将冠军奖杯揽入囊中。 在历史长河中，宝马 E30 M3 赛车依旧是宝马乃至全世界最举足轻重的赛车之一。
2014年 Audi R8 LMS
2014年，可能是近年来冠亚军差距最小的一届比赛。经过长达24小时的拉锯，冠军 R8 在冲线时仅仅只领先亚军宝马 Z4 7秒。夺冠的车组里除了本土名将 Laurens Vanthoor ，还有经验丰富的德国老将 Markus Winkelhock 和 René Rast。
除了车手的强大，奥迪在比利时斯帕一直占尽了天时和地利。一方面比利时作为德国的邻国，相当于奥迪的半个主场。另一方面，本土强队WRT车队（W Racing Team）从2010年起就使用奥迪 R8 赛车参加比赛，并作为比利时的官方 Audi motorsport 进口商，可以说与奥迪有着非常长的渊源。于是仅仅第二年，也就是2011年，奥迪和 WRT 在斯帕的夺冠任务就达成了。
在此之后，奥迪又陆续在2012、2014、2017年三次获胜，使奥迪成为本世纪以来在该项赛事夺冠次数最多的制造商（四次）。
介绍完了海报上的这些经典赛车，各位是不是特别期待下一周的斯帕24小时呢？别急，到时傻豹豹将带给各位详细的观赛手册，各位车迷敬请期待。
完
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