自2016年上市以來，打著“互聯網汽車”旗號的上汽榮威RX5的銷量穩步增長，在2017年11月SUV銷量排行中，以25245輛的銷量排名第七位，截止到11月總結銷售214296輛，月均銷量20000臺。
這樣的成績對於一臺剛上市一年的車型來說真的非常不錯，今天要說的的主角不是這臺RX5，而是在廣州車展前夕上市的它的小弟RX3，同樣帶著“互聯網汽車”的屬性，能否復刻大哥的優秀成績呢？近期，小編參與了榮威RX3的深度試駕活動，就讓小編通過這一次深度試駕來給大家解析一下這款RX3到底表現如何！
價格對比
榮威RX3價格略高
上上表的價格對比中可以看出，榮威RX3價格相比較於傳祺GS3和長安CS55並不低，而2018款 1.6L CVT旗艦版算是自動擋的入門版，價格也需要11.48萬元，加上目前支付寶購車優惠5000元，123000元左右即可上路，這樣的價格對於一款小型SUV來說不算特別便宜。
車身尺寸方面
車身尺寸屬中上水平
榮威RX3的車身尺寸屬於三款車型的中等水平，相比較於長安CS55的尺寸整體差距不大。
互聯網汽車智能系統
互聯網屬性優點多
價格沒有優勢，車身尺寸沒有優勢，那榮威RX3的優勢到底在哪？答案是榮威RX3搭載的這套互聯網汽車智能系統，這套系統由阿里巴巴和上汽合作開發，命名為YunOs，YunOs系統並不是簡單的娛樂系統，它的智能程度已經可以完成對汽車部分系統的控制，比如像打開音樂、打開天窗、路線導航等操作，並且靈敏度和識別度較高。
如果在車內聯網使用流量，車內WIFI流量也是可以直接在車內購買，既然是和阿里合作，購買方式肯定是使用支付寶。在聽歌之前，按下語音按鈕喊出“你好斑馬”，系統回覆之後即可說出你的需求，比如你想聽的歌，而打開天窗不需要準確地說出需求，你只需要告訴它“我想看星星”或者“我要抽菸”，系統聽到語音後即可判斷指令然後打開天窗。導航系統除了正常的模式之外，還有一個吃貨模式，打開之後就可以顯示沿途好吃的美食。
試駕感受
油耗低、動力輸出平順
上午場地試駕環節中，小編圍繞著用樁桶擺出的“RX3”測試圈進行了兩圈的體驗，榮威RX3的方向盤採用電子助力，應對繞樁沒有問題，但是精準性上還有待加強。
長測環節全程共計200公里，一路上有城市道路、高速以及山路，為了深度體驗，三個多小時的路程全由小編一人完成，試駕過程中有兩點帶給我的印象最為深刻。
首先就是油耗，筆者的試駕車是1.6L CVT互聯網智享版，全程車上一共坐了四個人，同時開著空調，到達目的地後油箱顯示還剩下一半的油，綜合油耗顯示8L/100km。
其次就是這套動力系統的動力儲備和平順性，有過編隊出行的朋友都知道行駛過程中難免會出現追車以及超車的現象，1.6L自然吸氣發動機加CVT的組合能夠充分應對，全程開下來不會讓人特別疲憊。
但是高速行駛下榮威RX3的問題暴露得比較明顯，就是高速行駛的風噪問題，時速達到100km/h時，車窗左前側有明顯的風噪，在車內說話就要提高嗓音，音樂聲音也需要提高兩格，這個問題是SUV也是這個級別車型難以避免且普遍存在的問題，考慮到價格因素，或許我們不應該再對它要求太高。
總結
相比較於同級別的競爭對手，榮威RX3在顏值以及內飾設計上更加精緻，動力選擇差異化明顯，有1.6L+CVT和1.3T+6AT可供選擇。
另外“互聯網汽車”不再是停留在理念上的觀點，榮威RX3的確是做到了，並且斑馬智行1.0系統即將在1月份完成全面升級。最後就是它的消費人群了，榮威RX3拋出了“斜杆青年”的橄欖枝，你到底是接不接？
閱讀更多 車道百界 的文章
