03.11 轴距3108同级第一、动力252同级第一、油耗6.5同级第一，40万左右

对于一款车是否受到欢迎，基本都是按照月销能否过万甚至更高为标准，但是通常大家都关心的是A级车和B级车较多，对于再往上一个级别的话，关注度会出现一个下降，不过在同为德系豪车三巨头中，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的月均销量都已经超过10000辆，是市场上最炙手可热的同为德系明星车型，随着国人收入的增加，哪怕是一个单位员工只要努力工作，购买一台40万左右的C级车也不是什么难事儿，所以今天辣哥就和大家介绍一下其中的宝马5系。

之所以要介绍宝马5系，主要有两个原因，其一辣哥是宝马的铁杆粉丝，但是曾经在宝马众多车型中，我对宝马5系偏偏没有任何好感，甚至有些讨厌，因为我觉得宝马5系的造型实在有些油腻，但是自从新款上市后，运动和豪华两种套装各有千秋，M运动版凌厉激进活力无限，豪华版沉稳大气但是元气满满，所以我很没有节操的转变了自己的喜好；其二是因为在国家创业政策号召下，很多人投身于自己的事业，而宝马5系那句：与坚持梦想者同行，真的打动了我的内心，也非常符合现在国人的勤奋和努力。

宝马5系的售价在43.69-65.99万元之间，不过市场竞争激烈，所以实际起售车型525Li的车主裸车价基本在38万左右，而530Li的车主裸车价基本在40万左右，具体也和地域有关，没有一个准确的定论。对于外观和内饰的描述，诚实的讲写写别的车还可以，但是对于宝马、奔驰和奥迪却实在有些难以下笔，因为三者的车型现在都是两种设计套装，写着非常的别扭，而且现在一个城市就是一个巨大的展示场，这一块大家请自行了解吧，而我将从宝马5系、奥迪A6、和奔驰E级的中配车型上，对车身、动力、配置和技术等方面和大家进行分享，有褒有贬尽量客观。

车身尺寸：宝马530Li第一

宝马5系车长5087、车高1500、车宽1860，轴距为3108mm，除了宽度不如奥迪A6L之外，其余都比奥迪和奔驰要大，而轴距也是宝马5系一贯的卖点之一，保持了多年的同级第一水平，可不要小瞧这一点，因为宝马5系的操控性能，要比奥迪A6和奔驰E级更强，更长的轴距背后是底盘和传动技术的遥遥领先。

动力：宝马530Li第一

如果下探到起步车型525Li的话，奥迪的账面数据多了6马力貌似最强，但是宝马的动力参数一般都指的是轮上马力略有保守，所以实则宝马的更强一点，而且实测的加速成绩宝马525Li比奥迪A6L快那么一点点，不过差距不大。而到了中配的530车型上，宝马2.0T的发动机最大马力252匹，比奥迪A6和奔驰E级更强，实测百公里加速为6.7秒，而奥迪A6和奔驰E级都在7秒开外，所以这一点也是宝马5系获胜，而且这款2.0T的发动机，匹配上ZF8速手自一体发动机，一直都是业内公认的黄金动力组合，这一点不接受反驳。

油耗：宝马530Li第一

宝马的高效动力在业内也是鼎鼎大名，在油耗的控制上一直都比奥迪和奔驰做得更好，530Li的官方油耗是6.5L百公里，而奥迪A6L的官方油耗是7.5L百公里，奔驰E级的油耗是7.1L百公里。当然工信部的油耗不可信，实际下来3款车没有一个低于9L油耗的，不过不管如何，宝马5系在众多BBA车主中，也是公认油耗最低的车型，要是论起经济性还要提一句，宝马的售后保养维修也是三个品牌中最便宜的一个。

配置：难分高下

不管如何研究三款德系豪车的配置单，从官方指导价、配置差异化去分析都是难分高下，但是有一点宝马5系更好一些，那就是底盘，宝马5系采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，而奥迪A6L采用的是前后五连杆式独立悬挂，而奔驰E级采用的是前后多连杆式独立独立悬挂，虽然各自的性能定位略有差异，但是从机械构造的成本而言，宝马5系这套法拉利都在使用的底盘，造价会更高一些，不知道这算不算一个亮点，大家随意评论。

以上说了宝马5系的三大优点，难道它就是同级最好的么？其实“最好”本身就是一个伪命题，关键还是看各自的喜好，同价位之间的车型其实已经很难区分高下，最终看的还是一个品质罢了，同为德系豪车，而这三款车都有个烧机油的毛病，也都有过断轴的现象，但是奔驰E级格外突出一些罢了。要说宝马5系哪里不好，就是销量上不如奥迪和奔驰，其实也不是什么大问题，首先奔驰E级真的很漂亮，特别是内饰真的是种享受，而宝马在内饰上虽然有提升，但是还有差距，和奥迪相比，这个价位的潜在用户，还是年龄长者居多，对于宝马的凌厉劲儿已经无法驾驭。