美国坐在全球第一强国的位置已经有半个多世纪之久，到了六七十年代，苏联的壮大严重威胁了美国的地位，为了争夺全球霸权，美苏两国展开了数十年的冷战。直到1991年12月26日，前苏联一分为15个国家。至此，美国全球霸主的地位完全稳固，直到今天也没有任何国家可以撼动。但是实际上，美国国内真正与他的地位相匹配的只有航空工业，除此之外，包括造船、汽车、机械加工等重要工业领域已经开始衰败，甚至大部分领域已经开始出现国内空壳化的现象。那么，离了航空工业，美国该何去何从？
图：美国出现汽车工厂关门潮
其实，今天美国全球位置的制高点无外乎航空工业，而军民互补的特点使美国航空垄断了全球大部分市场。其实实际上，一个国家军工航空能力的强大最重要的基础就是民运航空技术仍然雄厚，而美国显然完全符合这一规律。在第二次世界大战期间，激烈的战争压力使得美国国内的工业产能全面爆发，而在这短短的几年里，武器系统的升级也促使了整个世界的科技水平的大幅度提升。可以看到的是，今天的大部分高科技领域很多都是在第2次世界大战中期或者后期被发明或者发现的。对美国而言，这一特点似乎体现得更加明显。
图：波音777的生产线
在整个二战期间，美国的武器系统快速更新，而国内科技水平的发展也达到了前所未有的速度。到第2次世界大战结束的时候，美国工业产值占到全球的3/4，正式成为超级大国。然而70多年后的今天，美国的工业生产能力已经严重衰退，当年引以为傲的汽车工业已经在苟延残喘。然而，同大多数美国国内工业不同的是，航空工业不仅没有衰退反而在不断的扩大产能，大有垄断这一行业的趋势。而美国现代航空工业的代表就是航空巨无霸——波音公司。
图：中国国际航空公司的波音客机
根据美国国内的报道，在2018年，美国波音公司共交付民用飞机为806架，比前年763架的记录又多了43架之多，全面超过欧洲空客公司，并连续7年保持全球最大的飞机生产商的地位。然而实际上，尽管生产了806架之多，但美国波音公司对这一产量并不满足，仍然公开表示距离年初所制定的810~815架的目标还有所差距，足可见目前波音高层的野心之巨。如果无法理解波音公司的产能有多大，先看看我国C-919大飞机的产量，经过最近几年的发展，C-919的生产线已经逐步成熟, 尽管这样, 我国C-919的计划生产量也只有区区20架，仅仅达到波音公司9天的生产水平。
图：我国C-919客机
其实很多人会讲，毕竟我国大飞机的生产研发刚刚起步，年产量20架也并不意外。然而实际上，就连这20架的飞机包括航空发动机在内的关键部位还属于进口产品，国内尚无法进行生产制造。反观波音公司，包括飞控、发动机等所有部位均可在国内进行生产制造。在这种情况下，收益也是相当可观的。据了解，在2018年美国波音公司收到的新增订单有893架，而一架飞机的纯利润就有1亿多美元之多。并且，到目前为止，该公司所积攒的订单总共高达5873架，一旦开足马力生产，何愁无法做到资本垄断，在这种情况下，产能萎缩几乎不可能发生。
图：波音738的驾驶舱
看完数据其实就会知道，对于波音公司的水平似乎我们望尘莫及。但是实际上，美国波音公司之所以会出现现在的盛况无外乎航空利益集团的势力太大，别的工业领域根本无法动这块奶酪。很多人很疑惑，凭借美国强大的工业基础，为何在高铁上连中国也比不了呢？但是实际上，美国如果继续这样走下去，未来不仅仅是高铁，所有的工业领域也终将被航空市场所稀释。
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