2020-03-02 07:56:16 佚名

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當然是國產車，是長豐集團汽車的自主汽車品牌，目前屬於國有企業，它的前身是廣東中國人民解放軍第7319工廠，在2001年9月，移交湖南省管理！

長豐獵豹的汽車，早些年汽車質量非常不錯，90年代與日本合作，引進了三菱帕傑羅的技術，並作出改進，質量與性能都有較高水平，曾經是我國軍用越野車車型的代表，在品質方面，獵豹汽車一直都受到公共採購領域的認可，也被選為國家軍用指揮車輛的生產商！

但是近幾年獵豹的口碑並不是很好，特別是新車的質量投訴率較高，以cs10為例，車質網cs10的轉向系統、發動機、車身附件和電器、變速箱、電瓶虧電，均是投訴相對集中的故障出現，本身作為小眾品牌的獵豹，銷量開始下滑，2018年獵豹擬定的銷量目標是20萬臺，然而僅完成了一半！

不可否認優點也是很多，例如動力好、通過性強等，只是敗在了細節上，如果您對獵豹汽車有較高的要求，那麼或許會失望，裝配工藝可以說很差，我之前見過獵豹的cs9，內飾可見比較明顯的縫隙，售後服務體系也不如其他一線國產品牌，特別是零配件的環節，不好買價格也不便宜！

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獵豹汽車是國產品牌，全稱長豐獵豹是長豐集團旗下的品牌

在乘用車領域的起步依靠與三菱汽車合資，比較經典的車型有曾經的帕傑羅以及後期的獵豹、黑金剛不過從黑金剛的時代完結之後這個品牌也和銷聲匿跡沒有什麼區別了。

依靠三菱單一車型的技術逆向在國產車發展初期有一定競爭力，這比很多白手起家全靠一步步逆向學習的自主品牌有太多優勢，但國有企業普遍存在的問題長豐集團也表現的淋漓盡致。在於三菱分手之後幾乎斷絕了所有技術支持，其品牌本身有沒有足夠強的技術儲備，所以分手後的長豐也是一蹶不振。

獵豹黑金剛這類非承載式硬派車型隨著SUV的逐漸普及，以及其他品牌國產車發動機變速箱技術的明顯進步，這些動力差高油耗的車型勢必要消失，所以不出意外的結果是獵豹黑金剛相繼停產。

之後推出的獵豹Q6仍沒有任何技術可言，新晨動力的2TZ-2.4L自然吸氣發動機最大功率108kw、峰值扭矩230牛米，這樣一臺排量已經不小的發動機相比近似排量的發動機功率和扭矩的差值都在30左右；變速箱全系匹配5擋手動，分時四驅足夠簡單可靠到中配竟然有限滑差速器、高配才是差速鎖，ESP全系車型都所以也沒有電子限滑制動。