方便的成資一卡通
早上7點整，一輛T50公交車準時從成都興隆湖開出，40多分鐘後，穩穩當當地停在了眉山市仁壽縣視高鎮。“以前往返只能趕大巴，現在搭乘城際公交車，僅花2元錢即可回家，太方便了！”視高鎮居民李女士對這樣的直達公交服務讚不絕口。
T50這樣的城際公交，正是成都、德陽、眉山、資陽4市共同著力構建同城交通網絡的一個縮影。深入推進同城化發展，四地互聯互通的交通運輸建設動作頻頻——成都連接德眉資3市的一批市域鐵路納入近期規劃線路；成資大道A段建設如火如荼，成樂高速擴容改造轉入右幅施工，成新彭什快速通道有序推進……成德眉資4市互聯互通的便民大交通格局已雛形初現，同城化發展進程再提速。
已開通運營3條線路
4市城際區間公交化進程加快
“以前到成都，要麼選擇成渝鐵路，要麼自己開車，費時費力，基本上不可能實現當天來回。”說起城際公交的開通，家住資陽市的黃先生喜上眉梢，“如今趕公交就能去兄弟城市‘串門’，成都和資陽還實現跨域‘一卡通’，出行辦事都更方便了，這些都是同城化發展為我們老百姓帶來的實在福利！”據統計，截至目前，資陽“天府通·成資通”卡累計交易約809萬人次，其中免費換乘約46萬人次，“天府通”“全國交通一卡通”等異地卡在資陽刷卡約23萬人次，“天府通”手機APP在資陽掃碼交易約171萬人次。
和黃先生有相同感受的，還有廣漢市民劉雪萍，她開心地告訴記者，此前廣漢到青白江並無客運大巴，只有搭乘廣漢到成都的過境大巴。城際公交開行後，兩地往來有了直接的客運車輛，而且發班頻次高，價格又低，方便多了，“花2塊錢就能直達成都，好安逸！”
頻次高、票價低的城際公交，一經開行便收穫市民的一致好評。最早開行城際公交的天府新區，對沿線經濟的帶動作用也正在體現。眉山市交通局相關負責人介紹，視高至興隆湖公交線路開行後，加速了視高融入成都，在成都住、到視高上班成為現實，這為天府新區視高區域吸引企業入駐增加了“砝碼”。
不斷加快的城際區間公交化進程，讓越來越多的市民感受到了交通帶來的生活便利。據悉，截至目前，4地已經開通運營3條城際公交，更多線路正在進一步規劃建設中。
多條市域鐵路納入規劃
成德鐵路接駁地鐵18號線
近來，成德兩地相關部門會議不斷，會議主題大都與成都經廣漢至德陽市域鐵路（S11線）的投資建設工作有關。據悉，S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線，從成都火車北站經廣漢到德陽，現中鐵二院正在做項目可行性研究報告及前期要件，地勘工作已展開。
不僅是S11線，今年以來，4市加快市域鐵路的規劃建設，彌補軌道交通的空白。目前，成自宜高鐵已開工建設，成南達高鐵加快推進前期工作；4市軌道上的通勤圈加快打造，軌道交通資陽線完成可研及用地預審報告編制，成都連接德眉資3市的一批市域鐵路納入《成都平原城市群軌道交通規劃》近期規劃線路，軌道交通體系加快構建。據成都市發展改革委相關負責人介紹，4市還正持續推進以接駁為主的運輸線路銜接一體化，實現道路運輸與鐵路的無縫銜接。
據悉，接下來，4市還將結合“一環七射”鐵路公交化開行方案，鼓勵推行客運定製服務。在鐵路未覆蓋區域，加強與“一環七射”站點的接駁，採用客運班線、城市公交、出租汽車等方式進行差異化銜接、匹配，分步開行市級站至所轄縣城、縣級站至所轄鄉鎮的客運班線。同時，積極與鐵路、民航有關部門對接，探索一票到底、無縫銜接的點對點綜合客運服務模式，提高換乘效率。
值得一提的是，遠期，依託成都市將城市軌道交通路線延伸至周邊地市，還將全面實現公交“一卡通”在跨市域、跨方式（常規公交、軌道交通）的互聯互通。同時，將持續探索公交卡多功能化發展，逐步拓展在出租車、超市、加油站等領域的支付功能，在公共客運服務實現“一卡通”。
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