08.12 潍柴国六新增部件

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ECU

WISE10A共336个针脚:

插（连接）接插件的顺序：

先4→3→2→1，后8→7→6→5；

拔（断开）接插件的顺序：

先5→6→7→8，后1→2→3→4

WISE13A用于N系产品：

特色功能：

- 软件完全自主开发

-发动机控制专业优化，经济性更好

-支持客户定制化需求开发

排放标准：

-满足欧VI标准

-满足美国EPA2017标准

-满足Stage 4标准

-满足Tier 4F标准

硬件可靠性：

- 采取双供方策略

- 接插件一致

- 安装孔位置一致

2、MAF

传感器安装位置：

MAF传感器安装在稳流管上，其总成安装在空压机取气后，油气分离器回气口前的进气管路上；潍柴出厂随机带MAF传感器和稳流管；安装时注意稳流管方向与进气放行保持一致。

目前WP3N、WP2.3N机型使用MAF传感器测量进气流量，其传感器接插件在发动机线束，需要主机厂进行对插。

故障模式：

稳流管安装方向错误；

测量原理：

MAF传感器为热膜式进气流量传感器，是EGR技术路线的重要部件。它根据流经传感器不同流量的气体带走不同热量，在传感器芯片上产生温度梯度，并通过内部电路将温度梯度转换为频率信号；ECU接收频率信号通过数据标定的频率与流量特性曲线，得到相对应的进气流量值。

3、 文丘里

传感器安装位置：

文丘里压差传感器安装在文丘里流量计上，发动机出厂时已安装完成。文丘里流量计安装在EGR单向阀之后的进气管路上。目前WP4.1N、4.6N、WP7进排气同侧/异侧均采用压差传感器。

测量原理：

废气流经文丘里管的喉口时，会在喉口前后产生压力差，废气流量越大，产生的压差越大，文丘里压差传感器可以精确测量压差，并反馈给ECU；ECU根据EGR冷却后温度传感器、进气压力传感器、文丘里压差传感器等信号计算出废气流量。

4、 DPF压差传感器

测量原理：

通过传感器内部压电转换膜片将压力信号转换为电压信号输出给ECU，ECU通过传感器反馈的压差值判断DPF是否被拆除或堵塞。

DPF上游的引气管连接在压差传感器的高压端 P2，DPF下游的引气管连接在压差传感器的低压端 P1，DPF压差P= P2- P1 。

量程范围：0-100KPa；

电压范围：0.5-4.5V；

测量精度：0-75KPa：±1.2KPa；75KPa-100KPa：±1.6KPa；

5、 尿素品质传感器

传感器测量原理：

通过测量液体声速、液体温度，利用传感器内部计算方法计算出液体浓度，测量精度±1%。尿素品质传感器还能监测液体液位、温度，将信号通过J1939协议发送给ECU。

通过CAN通讯发送液位、浓度、温度

6、进气节流阀

作用：控制空燃比、增加节流损失、提高排气温度。

运行工况：

-SCR加热模式；

-再生模式；

失效形式：

-传动部件磨损；

-位置传感器失效等；

失效表现：

-动力不足；

-排放超标；

7、EGR阀

作用：降低燃烧峰值温度、降低氧的浓度，抑制NOx生成。

运行工况：

-启动、暖机、怠速、低负荷工况下EGR阀不动作；

-中等负荷下，EGR阀动作；

-加速工况下，EGR阀不动作。

失效形式：

-传动部件磨损；

-位置传感器失效；

-电机故障；

-线路故障；

失效表现：

-动力不足；

-排放超标；

8、DPM单元

作用：在发动机再生模式下，MU单元接收ECU控制信号，打开DV阀、SV阀，将高压燃油喷入排气管中，使其在DOC内氧化放热，进一步提高DOC、DPF内温度，促使碳颗粒与O2反应，减少碳排放。

工作原理图

运行工况：

-行车再生、驻车再生；

失效形式：

-管接头漏油；

-IU喷嘴烧结、堵塞；

-线路故障；

失效表现：

-无法再生；

-燃油泄漏；

9、发动机线束

锐动力N系使用WISEC13A控制器，发动机线束集成一个26位接插件，用于整车部件的控制信号输出及发动机部件的控制信号输入。

10、后处理集成线束

11、OBD灯

正常情况，上电不启动，仪表自检时间大约30s，当发动机无故障时，会周期性闪烁一次，启动后立即熄灭；如果闪烁两次，则有C类故障，启动后立即熄灭；如果闪烁三次，则有B类故障，启动后15s，OBD灯熄灭；如果OBD灯常亮，则提示有A类故障，启动后OBD灯一直常亮。当提示有A、B、C类故障时，请尽快联系服务站处理。

12、NCD灯

驾驶员报警系统（NCD灯）激活条件：

当发生右述故障时，立即激活NCD灯。

驾驶员性能限制系统激活条件：

当尿素液位低于5%且车速＜5km/h时激活扭矩限制（车限扭至75%）；当尿素液位低于2%且再次启动后，激活车速限制（限速20km/h）。其他故障发生后，累计时间达到后进行扭矩限制和车速限制。

当仪表NCD黄色常亮，并显示驾驶员报警系统激活，可查看仪表尿素液位是否正常，如果尿素液位高于10%以上，可继续运行10h，10h之后会导致限扭，20h之后会导致限速。如果此时尿素液位显示10%，需尽快加注尿素，当尿素液位达到5%时，车速小于5km/h，会导致立即限扭。当NCD灯黄色常亮，并显示驾驶性能限值系统激活，请及时联系服务站处理。

13、DPF灯及开关

1、DPF灯黄色常亮，仪表显示正在驻车再生或者行车再生，表示车辆正在进行驻车再生或者行车再生，行车再生为车辆行驶过程自动触发，用户无需进行其它操作。

2、DPF灯黄色闪亮，提示需要驻车再生，用户将车辆停到安全地方（可根据实际情况选择再生，仍可继续运行10h），按下再生开关，进入驻车再生阶段。

3、DPF再生开关，达到驻车再生条件，按下开关进入驻车再生，达不到驻车此阶段大约持续40分钟。再生条件，按下开关无反应，DPF再生禁止开关，按下此开关，再生暂时被禁止，再次按下禁止状态解除。

4、DPF再生禁止指示灯，红色常亮：再生禁止开关按下，暂时不能再生

5、仪表显示碳载量为当前碳载量百分比，当碳载量达到100%时，用户无需操作，车辆运行过程中达到要求，自动进入行车再生阶段；

主动再生分为行车再生和驻车再生，两者触发的碳载量限值和进入方式不一样，可以用仪表上的再生指示灯来区分；

行车再生：当碳载量＞限值1时，进入行车再生，再生指示灯常亮；

驻车再生：当碳载量＞限值2（限值2＞限值1）时，再生指示灯闪烁，司机按下DPF再生开关，进入驻车再生，再生指示灯常亮；

再生禁止开关的作用：在特定工作区域（危险品存放区等）内避免进入行车再生过程；

服务再生：当碳载量＞限制3（限制3＞限值2）时，服务再生指示灯常亮，驻车再生、行车再生均无法进行，需要服务站进行高压冲洗；服务再生是一种针对用户不正常使用的替代再生方式；

例如：司机长期使用再生禁止导致行车再生无法进行，容易造成碳载量过高。