昨天推送了一個關於大貨車的案例，好在這個案例只是人受傷。

大貨車已然成為了“馬路殺手”之一，大卡車車重，剎車距離遠，一旦側翻還會傷及更多的人、物等。因此，大卡車司機開車基本都是能往前走堅決不打方向盤。因為前走撞一兩個車和人，而行駛中的大卡車打方向盤一旦側翻，後果遠不是一兩個人車。雖然這種方式很無情，但是這種說法是得到了很多大卡車司機的認可的。

而今天的案例同樣是大卡車。

真實案例始末

2016年3月2日晚上8點過，朱某駕駛大掛車在安徽省淮南市某路口與應某駕駛的本地牌照小車發生交通事故，造成了第三者聶某死亡。經過交管部門認定，事故中朱某和應某各50%責任，而死者聶某無責。

聶某留下了父母、還有妻子王某、年僅半歲的大女兒；同年9月15日，聶某妻子王某產下遺腹子二寶。

經過多次協商，朱某大掛車所屬的物流公司在2016年6月15日，和聶某父親等人達成了賠償協議，約定物流公司賠付56萬，以後再無糾紛。

然而，大掛車所屬的保險公司卻一直拖延賠付。

因此物流公司將保險公司告到了法院。

保險公司認為聶某遺腹子二寶在聶某身故時尚未出生，不應該享有相應的權利。

法院審理後認為：

1、交通事故中，朱某和應某各50%的責任，因此經過法院核算，物流公司應承擔責任金額為475075元。此部分金額由保險公司賠付，超出部分法院不予以支持。也就是說，物流公司賠了56萬，多賠了將近9萬屬於物流公司自己賠的。

2、法院認為，聶某死亡時，妻子王某已經懷孕在身，且二胎胎兒生下時為活體，其利益應該受到保護。物流公司在已賠償的金額中已經包含了二寶的撫養費，因此保險公司應當賠付！

因此，法院判決保險公司賠付物流公司475075元。

雖然後續保險公司上訴，但是被駁回。

原因就是《繼承法》第二十八條規定，遺產分割時，應當保留胎兒的繼承份額，若胎兒為死胎則份額按照法定繼承辦理。而保險金也是遺產的一種。雖然我國的立法方面沒有明確胎兒享有“損害賠償請求權”，但多部法律規定了有繼承權。且我國已經加入了《兒童權利公約》，條約第三條第 一款規定,關於兒童的一切行動,不論是由公私社會福利機構、法院、行政當局或立法機構執行,均應以兒童的最大利益為一種首要考慮。

海哥說險

1、總的而言，本案中的這個保險公司有點兒為了拒賠而找拒賠理由，這家公司就不露名兒了，因為這家公司之前罵過。

2、通過這個案例，我們也知道“遺腹子”這個特殊群體，在我國相關法律日漸完善背景下，“遺腹子”群體享有應有的權利也成為一種共識。這條各位讀者需要注意。

3、保險賠償金475075元，看起來還有那麼多，但是遠期看來，父母贍養、2個孩子的成長、教育費用、家庭生活費用、物價通脹成本一通算下來，實際上也就能維持幾年。而這個家庭則失去經濟來源主力、一個兒子、一個丈夫、兩孩子還不會走路就沒了爸爸。海哥經常看到類似的案例中，很多讀者就在罵保險，事實上少數的拒賠糾紛屬於正常情況。他們看不到這個家庭未來活的有多艱辛，相反，人走了最終打官司的目的還是落實到錢上面。那麼怎樣才能讓我們遇到風險時候，價值能夠最大化？只有保險！

最後

道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人兩行淚！

各位車主在道路上遇到了大卡車，切記要遠離，要麼快速超越。千萬不要在大卡車的兩邊，以及前後行駛。和大卡車開車，切記不要開鬥氣車，畢竟你怎麼鬥都都不贏。

當然也希望各位大車司機，多一份忍讓，多一些謹慎。

案例來自《中國法院2019年度案例：保險糾紛》