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謝悟空！
尿素是用於柴油機的尾氣處理，它通過一定溫度與發動機排放的NO×化合物化學反應後產生N2和水。主要是減少柴油機的有害排放。
尿素噴嘴是安裝在排氣管上的，這和裝置叫SCR後處理系統。當尿素在低溫時容易結晶後堵塞噴嘴，為什麼這樣呢？
首先，柴油不達標，柴油燃燒的膠質極易堵塞噴嘴，那麼噴嘴堵塞不噴射，或者霧化不好產生結晶。
其次，排氣管溫度偏低，尿素噴射後在排氣管壁迅速產生晶體而堵塞。所以，車輛設計尿素噴射時排氣管溫度必須達到350℃以上才產生化學反應，溫度低時肯定結晶。
第三，尿素與我們平時的化肥化學成分基本一致。但尿素含量不一樣。那麼尿素質量也是產生結晶的一個重要原因。
第四，人為故障。
很多國四車輛沒有限扭，有人故意用堵塞堵住噴口，管道內肯定堵塞。
第五，柴油機在排氣歧管與排氣管處一般裝有防爆管，如果防爆管破損，SCR工作時溫度就偏低，那麼容易結晶。
第六，SCR系統一般3一5萬公里清洗一次。如果長期未清洗也容易結晶。
第七，噴嘴霧化不良，導致不容易形式氣體後迅速結晶。
一般尿素用量在3一5L/100L柴油。但有達到8L，如超過這個值就偏多了。
正常情況下，在平時使用過程中，停車後儘量使發動機溫度降下來再熄火，這樣當排氣管溫度低於工作溫度，噴射泵不工作，而噴管裡尿素已噴完，也樣可以減少結晶。
我們在對駕駛員培訓時，要求駕駛員停車後3分鐘再熄火。這樣解決了原來容易結晶的症狀，減少了噴嘴的損壞。
以上是個人分析，供廣大車友參考！
汽車機械事故鑑定
系統是主要問題，溫度不夠就噴射，造成結晶！在一個就是尿素質量不好，這個是切身體會，所以我一直都用可蘭素。
牆角那跺草113927991
拆下來洗洗就行
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