如今各個廠商都在推出主打運動的車型，誇張的設計、犀利的線條或亮眼的顏色，不過做到上面那幾點還是遠遠不夠的，很多朋友在買回新車後都會對愛車進行改裝，最近有朋友問咖哥想買一臺主打運動的車型，有沒有什麼值得推薦？

提到這類車型，在國內大家首先應該想到的是大眾高爾夫GTI，而今天咖哥今天要說的車型是加速成績比高爾夫GTI更快的領克03+，這款號稱5.9秒破百的運動車型值不值買？接下來咖哥就和大家聊一聊。

外觀及內飾亮點

對於領克03+的外形，不感冒的人始終提不起興趣，而喜歡的人卻會津津樂道其車身每一個細節。

領克03+的在原有的外觀基礎上，增添了更多象徵性能的元素，相比於普通版本車型，外觀部分最明顯的升級便是四周的碳纖維運動套件，這裡咖哥要強調一下，這並不是碳纖維飾條，而是真正的碳纖維材質。

車身側面線條沒有變化，相比普通版車型，與車頂同色的C柱設計讓整車從側面看起來更具懸浮感，C柱增加了象徵車型身份的"+"標識。車身尺寸上長寬高分別為4677（4692）/1840/1461mm，軸距為2730mm。

尾部的碳纖維尾翼，相比普通車型勁pro上的小尾翼明顯更加誇張，同時也更具實際意義，提供下壓力。

領克03+的尾部使用了雙邊共四出的排氣形式，"LYNK & CO"的標識鑲嵌在能量晶體尾燈之間，無論點亮與否都擁有極強的辨識度。

四出排氣+尾部擴散器讓尾部看起來攻擊性很強，材質也分兩種，上層為偏灰色且帶有磨砂質感的材質，而下層則為亮面的鋼琴烤漆材質。

內飾的整體佈局相比普通版沒有發生變化，新加入的綠顏色點綴能夠更加凸顯運動感，而Alcantara材料的運用不僅僅是為了好看，更是為了在激烈駕駛的時候提供更大的摩擦力，但是在咖哥看來內飾如果在能夠加入一些和車身外的碳纖維材料，那就更協調了。

儀表盤大小與普通版車型保持一致，不過界面更加戰鬥，除了轉速錶右側的G值表外，下方還有兩個能夠顯示當前發動機的功率和扭矩的小圓表，性能特徵十分明顯。

方向盤大小同樣與普通版車型一致，不過設計為平底，Alcantara材質手感還是很棒，方向盤下方還加入了"+"標識。方向盤後方的換擋撥片尺寸不小，並且為雙色設計，可惜並不是金屬材質。

擋把同樣用Alcantara材質包裹，不論是造型還是手感，也都挑不出毛病，不過對於這種材質來說咖哥覺得日常維護需要花更多的時間和精力。

主駕右側同樣為Alcantara材質所包裹，且有一個別出心裁的Logo設計，座椅造型與普通版車型基本一致，只是將覆蓋材質升級為打孔Alcantara，座椅整體的摩擦力和側向包裹性表現也都不錯。

此外，領克03+的安全帶顏色也與車身同步，普通版車型的座椅後部裝飾為銀色飾條，而領克03+將該裝飾換為黑金亮色飾條。

後排座椅同樣採用Alcantara材質包裹，安全帶顏色也是黃色，除了座墊稍短外，乘坐感受都很不錯，由於四驅結構的原因，後排地臺凸起很高，此外，後排還提供了獨立出風口。

動力及駕駛操控感受如何？

領克03+搭載了一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350N·m，配合博格華納第五代智能四驅系統和8速自動變速箱，官方宣稱0-100km/h的加速時間為5.9秒，並且領克03+還配備了賽道模式。

這臺2.0T Drive-E發動機與沃爾沃XC60和S90 T5車型的發動機參數也完全一致，作為參考，高爾夫GTI的2.0T EA888發動機的最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h的時間為6.9秒。

在實際駕駛感受方面，全油門加速的確有著很好的加速體感，相比此前上市的2.0T低功率車型和1.5T車型顯然在加速能力上有著質的飛躍，不過作為一臺性能車，其速度感卻並不明顯，主要體現在高速行駛過程中其風噪和路噪被很大程度隔絕於車外，咖哥覺得相比大眾高爾夫GTI少了一些感官上的刺激。

使用的愛信8AT變速箱，賽道模式下響應很快，迴歸到日常駕駛，這臺8AT變速箱相比稍顯"暴躁"的GTI，對駕駛者以及車上的乘客也一定會更加友好，仍然屬於偏向於日常駕駛。

底盤懸架結構為前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，縱向對比，相比1.5T和2.0T低功率版車型，領克03+的懸掛更為緊湊，不過其整體懸掛設定仍然更加偏向於舒適，轉向手感對於一款性能車而言仍舊偏輕，不過轉向響應相比普通版車型快了很多，車頭也更願意入彎。

寫在最後

在咖哥看來，在領克03+之前，性能車對於中國自主品牌是一塊空白，而領克03+的出現，雖然說品牌溢價可能不如一些國外品牌，但憑藉動力方面的領先，相信還是會贏得不少年輕消費者的追捧，三款車型售價區間為18.58-22.88萬元，如果你是一個對於性能車有強烈需求的人，咖哥覺得，領克03+還是很值得你去嘗試一下！