作者 —— 咖加用戶：小李大晨
書接上文，在上一篇文章裡我和大家聊了自己為什麼會選擇本田雅閣。（ ）那麼今天，我就繼續和大家講講，在2018年的秋季，究竟是哪些原因讓我最終選擇了汽油版雅閣，而不是相對更省油的混動雅閣呢？
首先，我要向各位交代一個觀點：在當下2019年的混動家用車市場中，同一車型中，混動版本的指導價格已經和汽油版本的差距縮小到很少了，而不是前幾年混動車型剛進入中國市場時那樣，同一車型中混動版本要比汽油版本貴出近乎一個級別的差距，從而令當時很多想嚐鮮"混動"的消費者望而卻步。
那麼咱們再回到第十代雅閣身上，我在第一段中強調了自己購買雅閣的時間——2018年秋季。要知道，很多比較"強勢"的車型，在上市之初不太會有大幅度的優惠，甚至還會出現加價提車的情況。第十代雅閣的上市時間是2018年4月中旬，所以在大概半年之後，也就是2018年的秋季，在我購買雅閣的時候，汽油版雅閣全系已經有了1.5萬元左右的現金優惠（僅限北京地區）。而與此同時，混動版雅閣因為剛剛上市，所以一分錢優惠都沒有，另外一些配置車型的提車週期要拉長到1個月甚至更久。
所以總結以上信息，就是我在購買雅閣時，相對同配置車型的話，混動版雅閣的實際提車價格要比汽油版本貴出近乎4萬元。所以我要從兩個很重要的方面去考慮，第一方面是面對混動版雅閣相對更低的油耗，我能不能把多出的4萬元購車費用省回來？第二方面就是除去油耗之外，混動版雅閣和汽油版雅閣還有哪些其他區別？
我們先說第一方面——油耗。大家可以跟我算一筆賬，當時我預計的使用年限和里程是5年10萬公里，那麼汽油版雅閣行駛10萬公里的平均油耗暫且估算為百公里8升，混動版雅閣行駛10萬公里的平均油耗暫且估算為百公里5升，那麼在10萬公里的里程內，它們大概的平均油耗差距估算為百公里3升，按照當下汽油均價7元/升來算，如果混動版雅閣跑到10萬公里後相比省出的油錢，大概是3升（平均油耗差）*7元（油價）*1000（倍數）=21000元。也就是說，以我實際的用車情況來看，混動雅閣在5年/10萬公里的範圍內，能為我節省大約21000元的油費。
那麼接下來再和大家交代一下我的實際用車情況。首先差不多每週要跑150公里左右的高速路段，其次我的通勤路線也大部分是城市快速路，並且堵車的路段所佔比例很小，再加上我家住在市郊，日常路況相比較市區會更通暢一些。所以可見我的用車環境大部分情況下都是非擁堵路段。
所以從油耗的角度來講，混動版雅閣更適合在市區或多為擁堵路段的條件下使用，譬如在市區內跑網約車的車主就更適合用混動雅閣，更低的平均時速以及相對更加擁堵的路況；而汽油版雅閣更適用於高速或擁堵路段佔比很小的情況下使用，也就是上述我提到自己的實際用車環境。
下面我們來說第二方面，這兩款不同動力形式的車有什麼其他區別。先說混動版雅閣的特點：
1、在走走停停或中低速情況下，混動版雅閣相比汽油版有著更靈敏的油門響應，這一點也是這兩款車在駕駛感受上最為明顯的區別之一；
2、相比上一代混動版本電池佔據後備箱容積這一問題不同的是，這一代混動版雅閣的電池被放置在了後排座椅的下方，所以後備箱的容積和規整度也與汽油版雅閣相差無幾；
3、混動版雅閣在某些瀝青路面上的輪胎噪音要大於汽油版雅閣。
而汽油版雅閣的特點就是在中高速的時候，持續加速能力要比混動雅閣更為出色；
那麼綜上所述，雖然混動版雅閣能通過更低的油耗來幫我省回一半的購車差價，但除此之外，提車價格更低，更適合跑高速的汽油版雅閣更加符合我的實際用車情況。所以我最後選了汽油版雅閣。
放眼當下，主力合資品牌的混動車型已經不是 "遙不可及"的時代了，混動門檻變低，價格差距也在縮小，混動技術也日趨成熟。我最後想和大家說的是，這篇文章並不是單純的拿不同動力形式的雅閣去做比較，也不用全部按照我的方式去算賬，而是希望通過這一套理念去告誡大家，在選車時要以客觀，理性，結合自身用車情況的方式去選購更適合自己的那款車，要做到在買車這件事上，不讓自己後悔。
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