作者 —— 咖加用户：小李大晨
书接上文，在上一篇文章里我和大家聊了自己为什么会选择本田雅阁。（ ）那么今天，我就继续和大家讲讲，在2018年的秋季，究竟是哪些原因让我最终选择了汽油版雅阁，而不是相对更省油的混动雅阁呢？
首先，我要向各位交代一个观点：在当下2019年的混动家用车市场中，同一车型中，混动版本的指导价格已经和汽油版本的差距缩小到很少了，而不是前几年混动车型刚进入中国市场时那样，同一车型中混动版本要比汽油版本贵出近乎一个级别的差距，从而令当时很多想尝鲜"混动"的消费者望而却步。
那么咱们再回到第十代雅阁身上，我在第一段中强调了自己购买雅阁的时间——2018年秋季。要知道，很多比较"强势"的车型，在上市之初不太会有大幅度的优惠，甚至还会出现加价提车的情况。第十代雅阁的上市时间是2018年4月中旬，所以在大概半年之后，也就是2018年的秋季，在我购买雅阁的时候，汽油版雅阁全系已经有了1.5万元左右的现金优惠（仅限北京地区）。而与此同时，混动版雅阁因为刚刚上市，所以一分钱优惠都没有，另外一些配置车型的提车周期要拉长到1个月甚至更久。
所以总结以上信息，就是我在购买雅阁时，相对同配置车型的话，混动版雅阁的实际提车价格要比汽油版本贵出近乎4万元。所以我要从两个很重要的方面去考虑，第一方面是面对混动版雅阁相对更低的油耗，我能不能把多出的4万元购车费用省回来？第二方面就是除去油耗之外，混动版雅阁和汽油版雅阁还有哪些其他区别？
我们先说第一方面——油耗。大家可以跟我算一笔账，当时我预计的使用年限和里程是5年10万公里，那么汽油版雅阁行驶10万公里的平均油耗暂且估算为百公里8升，混动版雅阁行驶10万公里的平均油耗暂且估算为百公里5升，那么在10万公里的里程内，它们大概的平均油耗差距估算为百公里3升，按照当下汽油均价7元/升来算，如果混动版雅阁跑到10万公里后相比省出的油钱，大概是3升（平均油耗差）*7元（油价）*1000（倍数）=21000元。也就是说，以我实际的用车情况来看，混动雅阁在5年/10万公里的范围内，能为我节省大约21000元的油费。
那么接下来再和大家交代一下我的实际用车情况。首先差不多每周要跑150公里左右的高速路段，其次我的通勤路线也大部分是城市快速路，并且堵车的路段所占比例很小，再加上我家住在市郊，日常路况相比较市区会更通畅一些。所以可见我的用车环境大部分情况下都是非拥堵路段。
所以从油耗的角度来讲，混动版雅阁更适合在市区或多为拥堵路段的条件下使用，譬如在市区内跑网约车的车主就更适合用混动雅阁，更低的平均时速以及相对更加拥堵的路况；而汽油版雅阁更适用于高速或拥堵路段占比很小的情况下使用，也就是上述我提到自己的实际用车环境。
下面我们来说第二方面，这两款不同动力形式的车有什么其他区别。先说混动版雅阁的特点：
1、在走走停停或中低速情况下，混动版雅阁相比汽油版有着更灵敏的油门响应，这一点也是这两款车在驾驶感受上最为明显的区别之一；
2、相比上一代混动版本电池占据后备箱容积这一问题不同的是，这一代混动版雅阁的电池被放置在了后排座椅的下方，所以后备箱的容积和规整度也与汽油版雅阁相差无几；
3、混动版雅阁在某些沥青路面上的轮胎噪音要大于汽油版雅阁。
而汽油版雅阁的特点就是在中高速的时候，持续加速能力要比混动雅阁更为出色；
那么综上所述，虽然混动版雅阁能通过更低的油耗来帮我省回一半的购车差价，但除此之外，提车价格更低，更适合跑高速的汽油版雅阁更加符合我的实际用车情况。所以我最后选了汽油版雅阁。
放眼当下，主力合资品牌的混动车型已经不是 "遥不可及"的时代了，混动门槛变低，价格差距也在缩小，混动技术也日趋成熟。我最后想和大家说的是，这篇文章并不是单纯的拿不同动力形式的雅阁去做比较，也不用全部按照我的方式去算账，而是希望通过这一套理念去告诫大家，在选车时要以客观，理性，结合自身用车情况的方式去选购更适合自己的那款车，要做到在买车这件事上，不让自己后悔。
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