在豪華車陣營中，國內市場一直以德國BBA為主，但細心的人不難發現，奔馳和寶馬奧迪之間也存在著非常大的競爭關係，因為奧迪是第一個進入國內市場的，早年也以其官方汽車形象著稱，所以直到今天，奧迪A4L、A6L、奧迪q5l等在高端豪華車陣營中，隨著寶馬7系和奔馳S級的升級換代以及價格門檻的降低，奧迪A8L現在顯然已經沒有競爭優勢，甚至遠遠落後於寶馬7系和奔馳S級。
奔馳S級在中國豪華車領域的地位是最高的，而且它也是第一個以2.0T取代發動機的車型，所以在剛剛推出的時候引來了不少罵聲，但不久之後，不少消費者也慢慢釋放，值得一提的是，2019款寶馬7系除處於價格門檻之外，已經降了近20萬元，可見寶馬7系明顯體現了同級車較高的性價比魅力。正如車友們所說，誰能不愛一個30到40歲的男人呢？接下來，讓我們一起理解它！
作為一款D級豪華車，給人的第一印象是它應該足夠強勁。在這方面，全新寶馬7系得到了充分體現。前臉依然延續著寶馬經典的雙腎進氣格柵。不過，在中網加寬後，乍一看，它明顯體現出更強的視覺衝擊感，而從側面來看，與上一代車型相比，新寶馬7系顯然更加年輕化，更加商務化。在我看來，寶馬7系要比奔馳S級和奧迪A8L漂亮得多。
與更加年輕的外觀相比，新一代寶馬7系基本保持了與上一代相同的內飾設計，呈現出簡約豪華的視覺效果，尤其是在做工用料上。寶馬為這7系付出了巨大的努力。如果仔細觀察，你會發現從座椅、中控臺、方向盤等大面積上看幾乎都是這樣真皮包裹帶來的觸感和舒適感自然會更加出色。在30歲的時候，它有臉。車長5.2米，提速6秒，直降20萬。比奔馳s級還要好！
在動力方面，寶馬7系作為一款D級車，在中低端車型配備2.0T渦輪增壓發動機時，並不太能接受。然而，經過個人測試和比較，發現雖然它是一臺2.0T發動機，但它的峰值扭矩為258馬力和最大400nm，可以說在大多數模型中，噴發的性能完全不小於3.0T。而100公里的表現李娜只需6.3秒就能加速。單腳踩油門，看上去也很澎湃，很舒服。再者，該車降價20萬後，對消費者表現出了十足的誠意。因此，寶馬7系可以比奔馳S級更受歡迎。事實上，這不是意外，
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