文 John Elkin
最近電動皮卡車成為各大車商的新寵，特斯拉率先發布了其電動皮卡車的車型，而現在輪到了通用公司的回合。
最近通用汽車公司宣佈在2021年秋季會發布一輛電動皮卡車，用以和特斯拉及其他電動皮卡車型相抗爭，在瞭解到了特斯拉CYBERTRUCK的性能之後，我們對於其他電動皮卡車型的體驗十分期待。
據路透社報道，這輛新皮卡車和任何未來通用的全電動SUV車型都將由底特律-哈姆特拉克(Dham)工廠生產。不過受到最近通用工廠工人罷工的影響，這些工廠的正常生產收到了影響，計劃生產的雪佛蘭Volt和凱迪拉克CTS都推遲了上市，無法判斷電動皮卡車是否也會受到影響。
這一消息的公佈和特斯拉CYBRTTRUCK的公佈時間接近，而且因為前衛的設計，特斯拉新車備受爭議，或許一輛優秀的傳統造型電動皮卡車會更受歡迎，不過由於目前電動皮卡車的實際生產日期都排在了一兩年後，消費者的態度可能隨時發生變化，還無法下定結論。
皮卡車在美國非常流行，可以說是美國市場最賺錢的車型，而隨著中國政策的解禁，中國市場上對於皮卡車的接受程度也在逐漸增高，這片市場會受到越來越多的重視。
傳統車型電動化處於兩極分化的狀態，你可以簡單的增換電池組和馬達，也可以精心設計為電動車型量身打造新結構。目前並不知道通用會採取哪一條道路，而且有著豐富皮卡車製造經驗的福特，最近也宣佈了進軍電動皮卡車市場的消息，相信它並不會錯過這片全新市場。
不過消費者對電動卡車的侷限性表示擔憂，這與許多人對電動汽車的擔憂是一致的。續航成為困擾電動皮卡車的最大難題，而且電池組的加入對於荷載和拖曳能力的影響也尚未可知，這個初生的車型能否經得住市場考驗，還需要等實際銷量來給出回答。
智電點評
從特斯拉的數據上來看。電動皮卡車在性能上有很大的提升，但是對於皮卡車主而言不可能完全溫和的使用皮卡車，在運貨過程中，荷載和拖曳能力非常重要，但是更重要的是續航充足，不要半路沒電。這是電動皮卡車首先要解決的問題，如果解決了這一問題，無論是電動皮卡還是其他電動車型，都會真正的走入消費者眼中。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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