大唐要你命3000

洛陽適不適合修建地鐵，需要從幾方面論證！

從城市發展方面說

洛陽正在從一個重工業城市轉變高科技加旅遊城市，如果沒有良好的交通設施，是不行的，目前洛陽在轉變的路上，已經受到了眾多國內外遊客的喜愛，每年都有大批量的遊客前來，一睹洛陽風采。此時的洛陽急切需要提升交通設施，來滿足眾多遊客的需求。

一個城市發展，必須要道路先行，如果沒有優質的交通設施，那麼對於洛陽的旅遊事業來說，是極其不利！所以此時洛陽完全有必要修這一條地鐵！

從城市出行方便來說

洛陽經過多年的發展，現在已經是一個大都市了，人流眾多，本地人口達到600多萬，如果再加上外地旅遊人流，那麼洛陽如果不提升交通設施，是很難承受這麼多的人流量。

隨著大家的生活質量提高，每家每戶都有私家車，這些車全部上路，很容易造成道路擁堵，耽誤大家出行。如果洛陽能有一條地鐵，能不開車出行的人，就不會開車了，大概率會選擇地鐵出行。這樣一來能騰出很大的道路資源，從而緩解道路流量壓力！

從老百姓期望來說

洛陽自古以來都是歷史文化深厚的城市，這麼多年洛陽也需要改變一下，因為時代在進步，如果想與時俱進，必須要有能與時俱進的工具。洛陽老百姓也急切需要這個城市能有新的活力融入，從而給自己的生活帶來更多便利。所以洛陽修地鐵，也是老百姓的心聲！

綜上所述，洛陽目前在修地鐵這件事上，絕對是天時地利人和和東風一切都滿足了，所以洛陽在16年就開始運作修建地鐵，截止目前洛陽的一號線地鐵基本已經完工了，接下來只等地鐵在洛陽地下馳騁了！

洛陽十二時辰

首先從洛陽城市的現狀看，洛陽是河南第二大城市，工業基礎較為深厚，城區目前也有兩百多萬人，人員密集；像九都路、古城路、中州路等都是非常堵車的路段，並且在2016年我國最堵的城市評選中，洛陽居然上榜排到第29位。再者洛陽每年還有大量遊客到來，所以為了解決實際問題，緩解交通壓力，洛陽都應該修建地鐵。

再者從洛陽的發展來看，隨著中原城市群副中心和河南自主貿易區的建設，洛陽城市規模勢必要擴大，對周邊地區吸引力也會增大，到時城區人口也會更多。而地鐵也需要幾年才能通車，所以為了洛陽今後發展的更為順暢，先改善交通顯得十分必要，而地鐵也是方便居民生活出行的交通工具。

總之，我認為洛陽修建地鐵，既是為了解決現實問題，也是為了今後城市更好的發展，所以還是非常適合的。

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河南這些事兒

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名遊子，

我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方。

河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯。

但憑心而論，各個地市之間的發展水平太不均衡了。 近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側漏，獨佔鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優惠政策頻出，而且吸食了省內林林總總各種優勢項目，姑且不論教育、金融、工業，單單隻看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺餘力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內交通更是一日千里、日新月異。立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發展、良好運行奠定了堅實的基礎。

反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權的首批較大的城市，洛陽經濟雖然因行政地位原因，在河南省內屈居第二。但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎雄厚的工業，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅遊資源，都是鄭州所無法比擬的。幾屆洛陽市委市政府都殫精竭慮、苦謀發展，尤其是洛陽新區洛龍區的建立，拉大了城市框架，盤活了旅遊資源，吸引了工業入住，帶動了經濟發展。但作為中國著名的旅遊城市，華夏兒女心目中的旅遊嚮往地。洛陽要以鄭州為鑑，曲突徙薪，未雨綢繆。預防大城市病，預防交通擁堵，預防空氣汙染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區與傳統老城區連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的遊客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優質的交通服務。

洛陽地鐵，勢在必行。

地鐵洛陽，如虎添翼。

悟道法自然

已經開始修了，國家專家論證結束，答案是適合修。所以不要糾結了，過兩年就可以坐了。

這是政府網站的通訊。

趙哥哥帶你看視頻

經濟方面，洛陽2017年的gdp是4300億，比2016年（3782）環比增加561億，名義增速是16.34，基本成為中國GDP前50城市增長第一，而2005到2012到2016每年增長基本在200-270億左右波動。其中地鐵對地方gdp的拉動是無所質疑的，一方面是地鐵建設明處的投入，另一方面是地鐵帶來的隱性提升～地鐵沿線的地價，商業投資價值，交通的改善。GDP的提升不是冰冷的數字，它提供的是該地區經濟增長的活力還有人民的就業和收入。

城市形象方面，洛陽的歷史文化旅遊資源豐富，但是交通是制約城市發展的桎梏。景區比較分散（如白馬寺和龍門石窟），洛河分隔兩岸，明堂，天堂，上陽宮，洛邑古城等文化資源旅遊區，博物館，歷史文化館也是繁星點點，交通不便。地鐵的推進，一方面將以上這些景點，參觀點由點到面全面升級，交通便捷，另一方面也能洛陽周邊旅遊檔次，由原來的繁星點點的旅遊資源分配升級為衛星城市輻射周邊的新形勢。

城市產業優化方面。洛陽建國後作為重工業基地，重工業產業有得天獨厚的有事。本次地鐵史家灣段投入的盾構機〃牡丹一號〃由中信重工研發設計投運，該設備的投運，代表洛陽重工掘進裝備產業發展邁出了關鍵的一步。隨著地鐵工程的深入，後續的硬件配套設施會在洛陽本土進一步完善，對城市的產業優化無疑有巨大的推進促進作用。

人才引進。一個城市的發展，重點看他對人才的吸引能力，人口特別是人才的淨流入量代表未來城市的活力的重要指標。作為唯一一座獲發改委批准建地鐵的城市，說明在國家規劃中洛陽未來作為河南重點推進的城市。地鐵的投運和運營，一方面提升洛陽的整體形象升級城市名片，另一方面，高技術的引進需要大量的專業人才研發和運營，洛陽經濟自貿區以及副中心城市的無縫銜接又是吸引人才的關鍵。

最後交通的立體提升。洛陽位於天下之中，中原腹地，人口稠密，伊河洛河相交，居住環境優美，隴海線與焦柳線交匯，地理位置得天獨厚。地鐵的投運後，大大縮短了南北，東西段的直線距離時間，減輕了中州路，九都路，王城路，南昌路等主幹道的交通壓力，也方便廣大大市民的出行，工作。

夜之嵐

當每月收入拿出幾百上千坐地鐵不心疼，能有人口數倍的流動人口，房價能吸引很多外來人口，就適合修地鐵了，別拿旅遊黃金週說事，哪個出名風景名勝等黃金週等長假人流量都不會少。大部分跟團，有大巴，出行旅遊跟團沒有坐地鐵的。

現在地鐵一修，房價直奔鄭州，還沒鄭州工資高，全國性交通還沒鄭州方便，一個國際機場，一個全國鐵路樞紐，全國物流中轉中心，各種福利條件不如鄭州，河南最好的醫院在鄭州，鄭大等本科院校都在鄭州，高校最多，一般學生優先家鄉或者上學地就業。，各種全球性大公司，鄭州設立辦事處。新興科技類大公司好多都在鄭州。而洛陽在吃老本，好多企業半死不活。

本來我看好洛陽，現在看看拉高的房價，看看收入，又有什麼理由不選擇鄭州，洛陽留人難。對於年輕人來說，前程收入最重要，啥城市十年二十年後的未來，虛無縹緲的東西。不然人才也不會大部分選擇北上廣。定居難，收入難。

不過修都修了，說啥都是廢話……

剛好遇見你5422

看到評論裡有人說洛陽目前建地鐵沒有必要，以及建地鐵還是建輕軌的爭議，所以我根據所瞭解到的信息給出了以下猜想，非常歡迎大家談論自己的看法 @炮姐的電光@宋龍飛@Biubiuk ，我們再一起討論~ (o^^o)謝謝支持~~~

為什麼選擇地鐵而不是輕軌？

先來明確一點，地鐵和輕軌的區別如何區分地鐵和輕軌？ - 公共交通，地鐵和輕軌都可以建在地上、地下以及高架。所以，建造輕軌的話也不是必須建高架，也不會影響到淺層文物。

地鐵和輕軌的區別是以車型來區分的。那麼拋開輕軌和地鐵哪一個更能滿足洛陽的流動人口出行需求不談，如果不考慮輕軌建設，那應該有一部分原因是因為文物保護吧。

輕軌制動採用的是磁軌制動，而磁軌制動的缺點就是，磁軌制動直接與軌道摩擦，會產生很大的熱能，導致軌道升溫。

而地鐵製動系統採用的是電制動（電阻制動和再生制動）和機械制動（氣制動），再生制動有一點好處就是制動過程發出的電能變成的動能再生為電能，而不是變成熱能消散掉。

微信上洛陽晚報給出的解釋是，地鐵可以建在地下15-18米的地方，避開地下3-4米淺層文物。

溫度對文物的影響體現在環境溫差較大時的熱脹冷縮，不清楚熱能在地下的影響範圍，但是儘管是很小的影響，日積月累就足以影響到很多文物了，影響比較大的有絲綢，頻繁的熱脹冷縮會使絲纖維膨脹與收縮，絲纖維組織受到損壞，而洛陽又是著名的絲綢之路的起點，再看規劃圖



儘管在設計之初就已經儘量避開了東周王城廣場遺址和隋唐城遺址，但是為了線路囊括進地標，所以還是建在了遺址的沿線。

我們的煙火氣

你很簡單的例子，看看開封，一切就明白了。如果洛陽當初沒有建新區，很可能現在鄭州就不僅僅發展【鄭開一體化】，而是【鄭洛一體化】了。同樣是古城，同樣在發展。如果不努力強壯，就只會被周圍強有力的地區“吞併”。有人或許會舉香港和廣州的例子。不能這樣比的原因在於，香港是發展成熟的地區，甚至說是發達地區，它日前需要的資源和能源，包括它所能提供的資源完全可以支撐它一直穩步發展下去。唯一的缺憾就是土地面積小，房價貴。所以，以它的能力可以帶動周邊的城市發展，但是同樣給周邊城市也帶來了一定程度的影響。而鄭州和北京一樣，省內其他城市的大量人員流入，北京更甚，流動人口來源地更廣。它們還沒有發展為足夠成熟的城市化。現有的資源只能支撐原有的人員+少量的流動人口很好的生存，所以為了支撐那麼多的流動人口外來務工人員，他們必須開源節流，甚至說將周邊的其他富有豐富資源的地區劃歸到它的管轄範圍內，才能名正言順的使用這些有效資源。比如兩市交界處的難以劃分清楚的地方。洛陽的經濟發展就是這樣受到了制約。所以很多人說，洛陽就這麼點地方，這麼點人，建什麼地鐵？但是如果洛陽不依靠發展好自己的交通來發展經濟，那麼洛陽只會越來越窮

因此政府觀點上 洛陽的發展與地鐵的建造還是有密不可分的關係的

6號時光

首先作為一個洛陽人，為自己的家鄉能修建地鐵而感到自豪。首先，洛陽是一個旅遊城市。眾所周知洛陽是13朝古都。這裡有天子駕六，天堂明堂，隋唐遺址。龍門石窟，白馬寺。眾多的名勝古蹟吸引著全國各地的遊客。隨著洛陽經濟的發展越來越多的人買了小汽車。而洛陽的交通也越來越堵塞，人們的出行也受到了困擾，限行方案也一個接一個的出臺。但是真正能起作用的，從根本上解決的是修建地鐵。他可以帶動一個地區的經濟以及交通的快速發展。緩解交通帶來的各種問題。給城市注入新鮮的活力。也讓洛陽這個旅遊城市，邁向了一個新的臺階。地鐵一旦修成洛陽的交通一定可以得到有效的緩解。人們的出行也更加的方便。不能因為文物文物保護就停滯不前。要與時俱進。只有這樣才能讓洛陽成為一個國際化的大都市，而我們作為洛陽人也更加的自豪。

美食記剛哥

適合不適合都已經在建了……需要不需要也都快建好了，現在你還在提問這些沒必要的問題有意思嗎？我想問你到底是什麼心態，就算是不需要，你現在能讓地鐵停建嗎？天天提問一些這馬後炮的問題有意思嗎？吃飽了沒事幹，想想怎麼掙錢好嗎？鹹吃蘿蔔淡操心，需要不需要，應不應該都不是我們應該關心的問題，自有國家人才關注，國家也不會花一點冤枉錢來為哪個沒前景的城市規劃，所以，過好自己的就行了……好嗎？

關鍵字: 地鐵 城市 洛陽