在武漢市所有行政區當中，新洲區是一個特殊的存在，它位於武漢市的東北部，可以說是武漢市的遠郊區。武漢市傳統的郊區大都是武漢三鎮的延伸，比如說武昌的江夏區，漢口的黃陂區、東西湖區，漢陽的蔡甸區、漢南區，而新洲區卻不屬於任何一個鎮的拓展區域。
新洲區古稱邾城，距今有3000餘年歷史，1951年建立新洲縣，1983年劃歸武漢市管轄，1998年成為武漢市的一個新型城區。如今的新洲區下轄邾城、陽邏、舊街、鳳凰鎮等片區，在新洲區所有下轄區域中陽邏是目前發展潛力最大的片區，1992年武漢市設立陽邏經濟開發區，作為“市區共建”的重點省級開發區，陽邏在武漢市推進“武漢城市圈”建設及建設“兩型社會”綜合改革試驗區進程中承擔著東部橋頭堡的作用，陽邏也可以說是武漢市最具發展潛力的地區之一。
反觀邾城作為新洲區的政治、文化、科技、商貿中心，人口眾多，卻沒有得到很好的重視。有人說，“邾城是被武漢遺忘的角落”，“沒有邾城的新洲區是沒有靈魂的”……
運行中的陽邏線
其實邾城目前沒有得到很好的發展是有原因的，自古以來，交通便利的地方都會得到優先發展，陽邏的交通條件相較於邾城就極具優勢。水運方面：它擁有陽邏深水良港，武漢市正在以此為核心打造長江航運中心；陸運方面：除了有漢施公路（一級路面）與漢口市區直線相連，還有鐵路運輸，京廣鐵路有專用線延伸至開發區並設有編組站；空運方面：陽邏距離天河機場僅30分鐘左右車程。
陽邏這種水鐵公空大交通匯集一地的格局在整個華中地區都十分罕見，更何況為了與主城區連接便利，武漢軌道交通陽邏線由此誕生。武漢軌道交通陽邏線在新洲區境內設置了6個站點，它們分別是：軍民村站、武生院站、陽邏站、陽邏開發區站、施崗站、金臺站，它們都是高架站點。
武漢軌道交通陽邏線途徑新洲區的地方，大部分是陽邏開發區，這個區域正是陽邏區最靠近武漢市區的部分，也是作為產業園區發展的部分。由於新洲區在武漢市地理位置上的特殊性，導致了它與傳統三鎮之間的聯繫不夠緊密，而陽邏線的通車就可以改變新洲區孤立的局面，與主城區的聯繫逐漸緊密，同時也讓武漢市區的發展力量可以迅速擴展到新洲區，實現雙贏。
陽邏可以說是武漢市最具發展潛力的地區之一；
“邾城是被武漢遺忘的角落”，
“沒有邾城的新洲區是沒有靈魂的”
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