張文瑤
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
隨著國六排放的標準即將實施，國六標準要比國五標準要嚴格很多，其中，相比國五排放標準，一氧化碳排放量會降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。而車輛排放標準從國五升級到國六，其實需要對發動機內部一系列零部件及電腦進行升級，此外，尾氣過濾裝置也要進行升級，而過濾尾氣的主要裝置就是“三元催化”。雖然現行的汽車條令法規變更成了6年免檢，但是超過6年的汽車還是需要每年一檢，而年檢項目中最令人頭疼的項目就是尾氣排放檢測，很多車輛都是由於排放不合格沒能通過檢測，最後不得不更換三元催化。所以，在我們日常用車過程中，保證三元催化器通暢至關重要。
拆開清洗。能觀察更加直觀觀察到三元催化器受損的程度，如果確實是因為積碳和雜質堵塞的，正常清洗一般是可以解決問題的。若三元催化中的孔徑出現了破損或坍塌，這種情況就只能更換新的三元催化器了。清洗三元催化並不像我們日常清洗節氣門那麼簡單，清洗三元催化器需要用到的專業的工具，並且需要注意很多細節地方，否則很容易弄巧成拙，給車輛造成傷害。因此，建議各位最好在維修店或4S店進行清洗。
- 先用檢測工具檢查汽車發動機是否有故障，如有，先排除故障後方可清洗。值得注意的是，如檢查中發現因為使用劣質燃油導致故障燈閃亮，一般會顯示氧傳感器故障，這種情況下，清除故障碼即可。此外，在清洗三元催化器前，建議最好先對噴油嘴、節氣門、燃燒室進行積碳清洗，這樣在清洗三元催化器後效果會更好。
- 使用專用工具拆掉氧傳感器（從前氧傳感器位置進行清洗）。
- 清洗劑兌水：如果車輛上只有一個氧傳感器，使用一瓶清洗劑兌5-6升水，如果汽車是兩個氧傳感器，兩瓶清洗劑兌兩次水，分兩次清洗。
- 連接：將專業清洗設備噴頭一端連接至氧傳感器，另一端連接設備。電源線插入汽車點菸器，另一端插入工具桶的電源口。
- 啟動車輛，打開設備電源開關，將設備裡的清洗液由氧傳感器管孔處注入三元催化器內部。
- 清洗過程中保持怠速運轉，期間不間斷踩踏幾下油門踏板，方便髒汙排除三元催化器內部。
- 待桶裡的清洗液使用完畢後，將車輛和設備關閉，讓清洗液在三元催化器中浸泡5-10分鐘。
- 浸泡完成後，在設備內將三元催化器還原劑兌5-6升，按照上述5、6步驟進行再次清洗操作。
- 清洗完成後，斷開設備與汽車連接，將氧傳感器安裝到原來的位置。
- 啟動汽車，空擋狀態下，輕踩油門，逐步加速到2500轉/min左右，這樣做主要是為了讓排氣管內的殘留液體全部排出。
汽車網評
三元催化器清洗，並不是常規的保養項目，而隨車附帶的保養手冊也沒有明確指出“三元催化器”需要保養。而平時的類似“三元催化器保養”這類項目可做可不做，當發動機動力下降、故障燈亮起時，檢測出來三元催化器堵塞時可以清洗一下，或者尾氣排放不達標時也可以嘗試清洗一下三元催化器、氧傳感器。而三元催化器清洗的辦法也很多，例如打吊瓶、油箱內添加清洗劑，採用免拆清洗機清洗等。
上圖就是免拆清洗三元催化器，清洗劑加壓後送入進氣歧管內，一般都是拔下真空管只接插入清洗管，啟動發動機怠速運轉然後清洗劑就隨著空氣進入缸體內隨著尾氣一塊排放出去，經過三元催化器器時也就清洗了催化器，怠速十分鐘後需要反覆踩油門把發動機轉速拉倒3-4000轉，利用氣流去沖刷積碳。可以看到積碳等物質隨著尾氣一塊排出來，但是這種方法雖然免拆，也有一定侷限性。對於堵塞嚴重的催化器是無能為力的，鉛中毒的催化器也是沒有辦法修復的。但是視覺效果驚人，可以看見黑色物質隨這尾氣排出來，只能說有清除積碳的效果，類似大保健。真正取得好效果的清洗方法是 把催化器拆下來有草酸清洗。
這個辦法是一個民間大神發明的，原材料容易獲取，甚至土豆蘿蔔都能派上用場，而清洗效果直觀，尤其堵塞的催化器，疏通效果特別理想。清洗三元催化器時別忘了把氧傳感器也一併清洗一下，對於行駛里程超過20萬公里的催化器最好還是換掉，平時注意油品質量，某些不合格油品是導致三元催化器堵塞的直接原因。
水墨丹青一世情
三元催化需要清洗，不過鄙人建議十萬公里以後再清洗也不遲，真沒必要按照某些店家建議的那樣三、四萬公里清洗，三元催化沒那麼容易被堵住，不過一些里程超過十萬的老舊車輛，建議可以清洗下、或換個三元；因為里程超過十萬後，絕大多數車輛的三元都會出現鉑、銠、鈀金屬中毒現象，同時氧傳感器的性能也會出現減弱！
三元催化被堵塞，實際上還是被積碳、及類積碳物質所導致，這樣的物質一些清洗劑是可以起到一定作用的；但如果是因為燃油品質不理想、或者濫用助燃型添加劑，導致的堵塞就不好處理了，因為鉛、鋅、錳的燒結產物，非常緻密、堅硬、耐高溫，這就是無鉛汽油被取消時，用MMt作為抗爆劑後、導致大量車子三元被堵塞的原因，而一些助燃型燃油寶幾乎都有這MMt的添加，所以想讓您車子的三元活的更久些，千萬別亂用添加劑，那些助燃型、抑制爆震類的一律別用；如今汽油的乙醇（最佳抗爆劑）添加的不少了，無需再用那些燃油寶來抑制爆震了！
三元催化器工作溫度在三百到一千度之間，實際上三元催化器和火花塞一樣，都具備自清潔的能力，與其想著日後去清洗、不如每隔一段時間多跑跑高速公路，這就是對三元催化器最好的保養、還不花錢（油錢另算），所以良好的用車習慣、優質的油品（機油、汽油）都是延長三元催化壽命的最好方式；很多車輛三元用到7、8萬公里都沒事，而有些車輛的三元只用到3、4萬公里就不行了，這就是用車習慣以及油品不同所導致的；良好的用車習慣可以讓三元自清除掉積碳物質，優質的油品、不濫用添加劑可以讓三元儘可能的遠離鉛、鋅、錳等成分，這三樣成分會加速三元貴金屬中毒，如果鉑、銠、鈀出現中毒，三元就失效了、清不清洗也無意義了！
三元不順暢、堵塞時的種種狀態
三元不順暢、甚至堵塞，最直接影響的就是排氣系統，排氣壓力變大；要知道發動機每循環的排氣行程是靠活塞上行將廢氣推出的，三元不順暢、排氣壓力增加，活塞上行推出廢氣時的阻力就會增加，活塞運行阻力增加必然導致油耗上升！而燃燒室的一部分殘餘的廢氣沒辦法靠活塞推出，而是依靠氣門重疊時（進、排氣門瞬間同開），新鮮空氣推出去的，而背壓增加，新鮮空氣就不能徹底退出廢氣，導致進氣量減少，動力則減弱；所以當發動機出現油耗上升、動力下降時，如果里程數較多，可以檢測下三元、火花塞。。。
上述就是不清洗三元的後果，油耗會持續的微小幅度上升、動力則會持續小幅度下降；如果出現這種狀態時，可以檢測下、很多品牌都是建議兩萬公里一檢測（但沒要求清洗），如果真是三元堵塞，可以選擇清洗一下；清洗時注意監督、別讓修理師傅把藥水流速調太快，防止三元融化；除此之外也沒有什麼值得注意的問題了，還是那句話別濫用添加劑、保證油品質量（汽油、機油）、多跑高速，三元就能保持的更久！
非專業車評
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本文觀點：三元催化器的清洗有免拆清洗和拆卸清洗2種方法。不過正常情況下三元催化器不建議頻繁的定期清理，除非是經常加一些劣質汽油，這會導致三元催化器產生堵塞。
首先，三元催化器的清洗分為免拆清洗和拆卸清洗，免拆清洗就是不需要拆卸三元催化器，使用專業的清洗設備和材料就可以對其進行清洗，優點是施工相對簡單缺點是價格稍貴並且有設備和材料的限制。拆卸清洗就是需要把三元催化器拆下來清洗，優點是價格相對便宜而且材料只需要稀釋的草酸即可，缺點是需要拆卸三元催化器，如果遇到一些不好拆卸的車型可能會把螺絲拆壞。
其次，三元催化器是否需要清洗其實跟車輛所燃燒的汽油有很大關係，如果一直使用合格達標汽油，三元催化甚至可以不用清洗，反之如果經常使用一些劣質汽油就需要清洗三元催化器了，因為劣質汽油燃燒後的排放物除了一些積碳外還含有一些鉛錳類的金屬物質，這些物質會附著在三元催化器中的關鍵催化劑鉑鈀貴金屬表面，使其失去了催化尾氣的作用，所以就需要進行清洗。如果不清洗輕則使三元催化效果降低失效，重則嚴重堵塞三元催化器，使尾氣不能正常排出，造成發動機加速發悶無力。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
三元催化器形狀類似蜂窩，沒有嚴重感覺堵塞都不用清洗，另外在清理完發動機積碳之後油耗和動力依然沒有恢復，此時建議檢查三元催化器是否堵塞，再做決定，而不要相信商家一言之詞盲目清洗，費錢還解決不了問題。如何檢查呢，最好採用內窺鏡的方式，從汽車排氣管伸進去看三元的堵塞情況，如果出現大面積堵塞，此時要考慮清洗三元，如果沒有出現大面積堵塞，應該還有其他問題導致油耗增多和動力下降。而內窺鏡檢查還有一個好處就是可以檢查清洗前和清洗後的效果，避免被騙。
一般沒有使用劣質汽油，發動機正常工況，50萬公里三元催化器都不用清洗，很多三元催化器是被洗壞的。
清洗三元有很多方法，最簡單的方法是打吊瓶的方式清洗，但效果可以忽略不計，更多的是給車主心理安慰，反而有可能溶解三元催化器表面物質，帶來新的堵塞，最好的方法是拆下來清洗，但比較費勁，價格也不低，建議可以根據實際情況，選擇拆下來清洗或直接換掉。
車有範兒
三元催化器對於咱們的汽車來說就是一個清道夫的角色，它是發動機的淨化裝置。這個小東西時刻影響你汽車的動力，油耗和排放。
如果它出現堵塞故障而罷工了，那你的愛車就感冒了，費油，7動力降低，排放的尾氣還有異味。最最重要的是你年檢的時候百分百尾氣排放超標，過不了年檢。
俗話說自己動手豐衣足食，有動手
能力的朋友們可以拆下來用草酸簡單清洗一下。嫌麻煩的去熟悉的修理廠解決，但是建議三到五萬公里視情況而定。如果是土豪或者車輛里程超三十萬公里的直接更換吧。
還有就是有的朋友正好要清洗節氣門，那就順便把三元催化一起清洗了。早晨著車的時候車內能聞到很濃的汽油味，那也去檢查檢查吧。最後祝大家用車愉快。 木子侃時事
眾所周知汽車上有很多零部件和配件，這些零部件和配件也是需要日常保養的，但是不少車主對於這些東西的保養似乎不是那麼在行。比如說我們去4S店或者維修廠的時候會有師傅要求我們清洗三元催化，這個東西為什麼要洗？不洗會怎麼樣呢？
首先我們先要知道三元催化是什麼。簡單來說三元催化就是車上的一個過濾器，它是將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的一個零配件，一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中，是車上一個很重要的配件。
大家想象一下，只要車輛使用，就會有尾氣那麼三元催化就要使用，長期從事這種過濾工作時間長了肯定會有堵塞，就好像我們的空調濾網和淨水器的濾芯一樣，時間一長三元很容易被汙染物和積碳堵塞。三元一旦有了問題最直接的就是尾氣排放不達標，這樣過在驗車的時候就沒法通過了，是一件很麻煩的事。
不過空調濾網和淨水器濾芯我們可以隨時更換，價格不貴，但是三元催化的價格可是不便宜的，所以我們最好的方法就洗了。好在三元的材質前面我們說過是陶瓷，所以用專用的清洗產品清洗一下就可以了。
正常情況下三元催化都是2-3萬公里清洗一次，如果油品質量不好的話建議15000公里清洗一次比較好，如果說是在太懶，而且平時車輛沒什麼問題的話，建議在驗車之前去洗一下也是可以的。
汽車觀察家
如果都是在正規加油站添加無鉛汽油，三元催化器一般是不需要清洗的，用戶手冊、保養手冊沒有規定必須要清洗，除非油品或者車輛有問題導致的堵塞。
三元催化器故障引起的原因多數是因為汽油有問題，含鉛、硫量比較大，就會容易導致三元催化中毒，或者發動機原因導致的燃燒不良，也有可能故障燈點亮或者發生堵塞，這時就可以先嚐試清洗，清洗如果沒有效果就需要更換了。
三元催化器如何清洗？
1、對於輕微故障一般是用免拆進行清洗，俗稱為“打吊瓶”，清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室、排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，與三元催化器表明的覆蓋物發生化學反應，以達到清潔目的。
2、如果堵塞比較嚴重，或者想要徹底清洗就要拆下來使用專用清洗劑清洗了。如果催化器已中毒，燒結或者爆裂就失去了清洗的意義了。
專用的清洗劑可以清除掉三元催化器附著的化學絡合物，起到治理尾氣效果，恢復一定的動力；缺點就是價位偏高，且市場上清洗劑魚龍混雜，質量參差不齊，很難找到真正有效的，所以需要慎重選擇，對於無明顯故障的車輛一般是不建議做清洗的。
隔壁店老張
三元長期不清洗容易縮短三元壽命，積碳越來越多，加速慢、動力下降，油耗高造成尾氣超標年檢不合格等問題，一般來說可以買些三元催化清洗劑來清洗下，因為換三元催化是很貴的
騰氏汽車用品專營店
不建議個人清理，找個靠譜的修理廠，讓師傅給你講講！那個一般沒必要清理！
