色彩車圈

全新寶馬3繫到底怎麼樣呢？我們今天就來好好聊聊這臺車。

全新寶馬3系還是那臺3系嗎

“忠於純粹”一直是寶馬3系的宣傳語，事實上，在此之前的幾代3系也確實做到了這一點，極致的操控、除了運動之外儘量忽略其他元素，你能在這臺3繫上面找到任何和運動有關的東西，但是同時也找不到任何與運動無關的東西。

但是這一次這臺CLAR平臺下全新的3系卻變了，它似乎變得不那麼純粹了，它變成了一臺奔馳和奧迪之間的中間產物，同時還夾雜了一點雷克薩斯的味道。你可以在這臺全新3繫上面找到很多新的形容詞——豪華、精緻、舒適、大氣，但是這麼一來，反而原先的那個形容詞“運動”變得不再那麼顯眼，這個時候你就會開始質疑，這臺3系還是原來的那臺3系嗎？

花一份錢得到兩臺車是不是很划算

如果說你原先花30多萬買一臺3系就能獲得一臺你想要的運動型車的話，那麼現在你花30多萬能買到可不僅僅只有“這一臺車”了。如今你會覺得你花同樣的錢買到了兩臺性格完全迥異的車。

很多人認為這臺全新的3系在舒適性的取向當中迷失了自我，其實並不是這樣的，如果你真的開過這臺3系你就會發現，儘管平時開著它的時候你會感覺很舒適，但是它從來就沒有放棄對於運動的追求，當你希望在它身上尋找駕駛樂趣的時候，這臺3系和它的前輩一樣能夠完全滿足你，無論是轉向輔助的力度還是油門和剎車踏板的反饋腳感，這臺全新3系相比老款來說都更好，而在懸掛調校方面，儘管初段相比老款更軟了，但是當你在彎道中試圖去壓榨這臺車，它又能表現出非常好的支撐性，所以你絲毫不用擔心它的運動型有所降低。

而另一方面，當你開著這臺車日常通勤的時候，它更寬大柔然的座椅和初段更溫柔的底盤也能讓你的整個行程都更為舒適，某種程度來講，這臺3系已經是同級別當中舒適性最佳的車型了，這一點不光消費者們沒有想到，恐怕就連在舒適性方面表現一向出色的日系和美系競爭對手們也沒有想到。這樣用一份錢買兩種行車體驗的消費，對於全新3系的消費者來說，的確是一個非常划算的買賣。

寶馬在“少部分”和“大多數”中間重新做了選擇

儘管這臺全新3系相比於老款車型在很多地方都是有很大提升的，但是不得不說，寶馬的這次改變還是要做出一個比較艱難的抉擇的。而這個抉擇的兩面其實也非常清晰，那就是“少數派”和“多數派”。

在上一代3系即將退市的時候，網上就有一種聲音在替即將消失的機械手剎感到“惋惜”，他們認為如果一臺3繫上沒有了機械手剎，亦或者裝上了全景天窗，那還算什麼3系？

可是天不遂人願，全新3繫上不止換上了電子手剎，還裝上了全景天窗，甚至就連那寬大柔軟的座椅都變得不再“寶馬”，但是那又怎麼樣呢？寶馬忽略了少數的“死忠粉”，但是卻擁抱了絕大多數的普通消費者。而這樣做的效果在半年之後就會顯現出來了，等到時候全新3系的優惠釋放出來的時候我們再看，那時候的豪華品牌中級車市場上，3系依舊會賣得如日中天。

以上

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汽車三國

2月提的車.買車前也看了很多..如果選擇三系..建議你買三系耀夜..大改款前最後一次小升級..配置很豐富..我估計新款出了也不會有這麼豐富..

操控不錯.油耗也不是很高..

缺點就是胎噪太大..座椅偏硬.

無敵大臉亮

對於BBA的隊伍來說，三系是寶馬的精髓所在。

無論從最初的底盤代號為E系列開始，還是上代底盤代號為F的三系，到上個月才上市的底盤代號為G的新三系，寶馬在這個級別級主打的操控性依舊是同級別最強的存在。

這個是將近六十年品牌沉澱下來的底蘊，不是一個車企隨便用幾代車型就能總結出來的，需要強大的研發能力以及獨有見解的地盤調教。

前後軸50:50完美負荷分配，精準的轉向指向，以及後驅帶來的駕駛樂趣。這都是寶馬三系的名牌。

上一代的三系或許已經買不到新車了，但是最新一代的三系是完全值得考慮的車型。

比以往幾代都要大的進氣中網，更富有攻擊性，車身的線條設計更有年輕化的設計趨向，以及更有辨識度的尾燈。外觀上來說已經超越老一代三繫了。

內飾方面比老三系更豪華，更舒服。其實舒適性和操控性是一個魚與熊掌的矛盾命題。但是新款三系在這兩者的均衡行把握的非常好。在沒有喪失操控的基礎上，提升了舒適性。讓全新的三系變成了一個可玩也可代步的雙面車型。

其實這一點就已經超出了同級別的奧迪A4L和奔馳C級。

我對A4L的評價就是：這是完全很適合女孩子上手的車型！動力輸出調教的特別順滑，方向盤輕盈，前後排的空間都不錯，保證了舒適性。

至於奔馳C，上了1.5T的機頭配輕混的動力系統，雖然賬面上馬力數據和三系相差無幾，但是真是的駕駛感受不能同日而語。

所以來說寶馬三系永遠是這個級別的存在。

關於以後。以後寶馬或許會慢慢的把操控性的大旗交給入門的一系或者二系，但是目前來說，三系還是值得你入手的。

昌儀的汽車小日記

寶馬3系做為寶馬公司的靈魂車型，主打運動、時尚品牌，自上市以來憑藉各方面出色的表現，博取了眾多年輕人的眼球，並取得了不俗的戰績。

神采奕奕的前臉，造型得體大方，黑色的車身更彰顯其高貴不俗的氣質，我選擇的車型是後輪驅動方式，能讓車子運行起來特別平穩，但不太適合冰雪路面，北方的朋友最好選擇全時四驅的車型！

前排的空間很寬裕，由於座椅較低，感覺就像坐在沙發上，視線不是很好，後排的空間超級大，兩個小孩子在裡面玩耍也沒有什麼問題，採用防爆輪胎，所以後備箱沒有備胎，可以多放一些東西，內飾與外表的反差比較大，和奔馳的內飾更沒有可比性，反正寶馬並不是以內飾聞名於世的，做工還可以，仿皮的座椅，乘坐起來比較舒適，新車裡還是有點味道，自動雨刷、自動燈光科技感很足，前後倒車雷達和倒車影像功能是女同志的福音，手動遮陽簾可以更好地保護後排乘客的隱私，天窗顯得小氣了點。

動力還是非常滿意的，起步時油門反應稍慢點，低速時會有卡頓，中段加速表現十分出色，只要肯給油，推背感足足的，高速行駛時車子也非常穩，動力輸出挺平順，車的操控性非常好，方向盤輕便靈活，懸架調教比較到位，舒適性非常好，剎車軟了點，需要慢慢適應一下，自動啟停功能一直沒太弄明白，有時好用，有時不好用，空調製冷效果一般，平時基本上就在市區裡面開，綜合油耗將近十個。整車的駕駛體驗和感覺還是非常不錯的，值得擁有。

鑫仔的vlog

寶馬3系在整個寶馬系列可以說是非常受歡迎的，現在網上流傳著這樣一句話“成功的男人這一生似乎繞不開一臺寶馬3系。還有在很多車友之間一直流傳著這樣一個說法：奔馳的精髓在S級，寶馬的精髓在3系。

作為德國富有運動基因的豪華車品牌，寶馬3系自1972年的第一代車型(代號E21)問世以來，到如今已經是第7代車型，代號G20的標準軸距版，以及代號G28的長軸距版全新一代寶馬3系。

E21寶馬3系：1975-1983

從1975年，在石油危機的大背景下，為了接替2002型寶馬，寶馬推出了第一代3系列轎車。到目前第七代 G20 全新BMW 3系。在2021年預計還將推出插電混動版寶馬330Le。現在的新寶馬3系採用了全新的大燈組造型，內部採用L型"天使眼"日行燈，視覺效果比以往更運動感、更犀利。雙腎型格柵的尺寸也進一步增大。

新寶馬3系修長而平坦的引擎艙蓋、四平八穩的飽滿車身、短促而調皮的車尾，新一代3系在兼顧運動感的同時也不失豪華感，沒有令人不快的設計元素。這顏值沒得說了，點到即止的前唇、尺寸誇張的霧燈區域，在很好地點出運動感之餘，也與整個前臉的形象更為協調。

新寶馬3系搭配12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤以及10.25英寸可觸控中央顯示屏，更是充滿高科技感。新車還有專為國人研發的舒適座椅，長軸距車型還標配明亮的大尺寸全景天窗，更首次引入智能感應氛圍燈，還有晚間像天使翅膀般的動感形態設計迎賓光毯。

全系搭配BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機，全面的革新和優化帶來更高效率，最大扭矩提升10%，並可滿足國六排放標準。相關消息稱全新一代3系的動力豐富多樣，全新3系燃油版共318i、320i、330i、M340i等多款車型，在318i車型搭載的是1.5T三缸發動機，最大功率可達112kW（152PS），320i和330i都搭載了2.0T發動機，其最大功率分別為135kW（184PS）和188kW（255PS），M340i則搭載3.0T發動機，最大功率將超過283kW（385PS），傳動系統預計均匹配8AT自動變速箱，部分車型提供xDrive四驅系統。值得一提的是，全新3系還將提供325e iPerformance和330e iPerformance兩款插電式混動車型。

每個男人心中都有屬於自己的寶馬3系，這句話聽聽就而已，別人口中的3系未必是你喜歡的。我想說：不要在乎別人怎麼評價，只有自己親身體驗了才知道，畢竟每個人的主觀感受是不一樣的。就像有的人在乎身高，有的人在乎體重，有些人在乎外貌，有些人在乎內涵。這車好不好，你試試就知道了！

YYC車視界

我應該能回答下，目前座駕就是14款328M 慕尼黑進口。下地45左右。試駕當然BBA 三強。。。A 4，40tfsi 四驅，這車是朋友的，4s 店只有前驅cvt 1.8那款可以試駕，對了，那時候的A 4還沒改款，銷售一副愛答不理的樣兒，所以只好舔著臉找朋友的車試試。四驅車給我的感覺還可以，起步控制的也還不錯，價格當時和320差不多，只是我個人對奧迪無感。。奔奔的c 260也是改款之前那款高功率，只能說，老c 已經跟不上時代了，內飾也是很過氣，新c 還沒上市。也就是三輛車都試駕了的。我選了我認為最適合我的車，328動力操控和外觀是當時最好的。內飾我也沒覺得差，當然和新c 比不了！而且當時好熱衷於玩01，運動+模式，剎車油門同時踩開啟彈射模式！真好玩！保養便宜，首保960包括機油機濾！之後三年多都是買保險送小保養。。空濾空調濾天貓買正品原廠配套兩個加起來才一百多。我買了個防霧霾的空調濾兩百多，自己動手豐衣足食，比4s 節約了至少五百塊。制動液保養，4s 做活動160包工時，你沒看錯，160。。在保內發現氣門室蓋墊輕微滲油，在出保前一個月換新。這個就是傳說中的通病，寶馬師傅說，這個墊兩年必滲油，全系都是，直六的還滲得多些。。目前四萬公里，好開，動力好，保養便宜，改裝件和改裝方案超級多且成熟。這是我對328的評價。下一步換車已經有目標了，328換440+拿鐵scramble ，然後再添一輛山貓v97或者一輛B 型房車，今年2018年是實現不了了，剛買倆車位，跟了我8年的高6還沒處理。。。不多說了，趕緊搬磚去，早日實現換車！！！

檸柒86

寶馬汽車在國內的知名度一直都是比較高的，我想很多的讀者心目當中也都有一個藍天白雲夢，在寶馬車型當中，其實寶馬三系這款車型的性價比表現是非常不錯的，在同級別的車型當中，如果真的要論操控性，寶馬3系要把奧迪A4L甩出兩條街了，目前最新款的寶馬三系要到6月22日才能夠上市，所以說2019款的車型目前的優惠幅度還是非常大的，前幾天筆者身邊的一位比較好的朋友就提了一款運動版的寶馬三系，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

其實當時在上大學的時候對於寶馬三系一直都是非常喜歡的，喜歡寶馬三系的外觀，喜歡他的空間，當然也喜歡這款車型的操控，也就是說寶馬的轎車車型當中3系這款車型對消費者的吸引力是很大的，而經過幾年的打拼之後，自己手裡也有了積蓄，運動版車型和普通版車型在外觀設計上有了很明顯的區別，最後以購買加長軸距的版本學生還是考慮到的家用的時候第二排的空間，因為標頭的車型電視臺的空間表現真的太一般了，整個車身我最喜歡的地方就是它的天使眼大燈了。

運動版車型在整車的內飾設計上和普通滿車型其實差別不大，那麼多功能方向盤屬於一個非常有新意的設計，握感非常的舒適突起，事中左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，不過仍然要吐槽的是現款在售的寶馬三系整車，車內仍然使用了很多的硬質塑料件，沒有一點豪華車的質感所在，整個下方有很多的功能操作區域案件雖然佈置很合理，但是我覺得上手難度比較大，屏幕的尺寸剛剛好操作，流暢度和娛樂功能的表現滿足家用沒有任何的問題。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是320LiM運動版車型，這款車型的指導價339,800元，價格在同級別的車型當中，我覺得定位並不是很高，然後當時這款車型給我的裸車價26萬元整，價格方面我個人還是非常滿意的，在實際用車的時候這款車型的車內隔音降噪做的還是非常不錯的只不過我還發現了一個缺點，總覺得這款車型的減震並不是很好，可能就是因為輪胎的扁平率太低了，

動力總成方面，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，要是和同級別的車型去相比，它的動力參數表現還是比較一般的，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，電子檔把我個人真的是非常的喜歡，目前用車已經有3000公里了，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，我個人對油耗還是非常滿意的，當然每個人對開車的駕駛習慣不同，所以說油耗上面會有一些偏差

總結：總的來說，這款車型的整體表現確實非常的不錯，和奧迪A4L相比，這款車型最大的優勢還是在它的操控上，不過前置後驅的車型同樣也有缺點，比如說我現在生活地方就是在北方，如果是冬天下雪的時候，這個後續車型肯定是要吃虧的，大家所能夠知道的肯定就是打滑，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

新車快訊為你解答！

精選了寶馬3系車主的精彩點評：

小新看車

寶馬是一流豪華汽車品牌，旗下有很多經典的車型，寶馬的定位就是豪華，時尚，運動，寶馬3系定位為中型車，它算是為年輕人打造的一款車，因為它相對來說是更加運動，更加註重操控的一款車，很多消費者認為中級車就是以舒適，空間和實用為主，但是那只是對於普通品牌而言，像豐田凱美瑞和本田雅閣這樣的中級車一定是以實用為主，但是像寶馬這樣的豪華品牌，它在兼顧舒適實用的同時它還要有自己的特點，寶馬3系最大的特點，就是動力足，操控好，讓駕駛者有人車合一的感覺，並且這款車在同級別中，駕駛極限更大一些，很多消費者都認為寶馬3系的操控要比寶馬5系還要好，因為寶馬5系定位為中大型車，它還要兼顧商務性，所以在操控上會控制一些，總體來說寶馬3系就是一款集豪華，舒適，操控於一身的車型

寶馬3系

外觀方面：全新寶馬3系還是非常有自身特點的，整體外觀非常運動時尚，並且還有一些個性，完全是為年輕人打造的車型，全新寶馬3系的雙腎進氣格柵做了燻黑處理，非常有未來感，顏值非常高

內飾配置：寶馬3系的內飾風格終於打破了寶馬多年以來堅持的經典，這樣的改變對寶馬這樣的豪華品牌來說也是一種突破，畢竟奔馳都開啟了大屏時代，寶馬也就沒有在堅持的必要，配置方面還是非常豐富的

空間和駕駛動力：寶馬3系的空間表現還是非常不錯的，另外舒適性也不錯，動力方面搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力表現非常強勁，操控性特別好，在同級別基本沒有對手，寶馬的操控是一流水平

總結：寶馬3系是寶馬旗下的經典車型，產品力和可靠性非常高，是完全沒有任何問題的，另外全新寶馬3系也做出了很大改變，非常適合年輕人，綜合來說寶馬3系還是很值得選擇的

色彩車圈

BMW3系車主，沒有傳說中燒機油問題，座椅反人類，長途生不如死，我買的沒有auto hold，自動啟停必須踩著剎車，建議買auto hold的車型。動力可以，S檔動力十足，當然，跟思域比還是渣渣。。。。內飾差，買了就是衝眼睛去的。。。

另外，此車泡不到妞，為了泡妞買這車不值得，直接奔馳C200把。

關鍵字: 謝邀 怎麼樣 寶馬3系