2019年還剩幾天就要翻篇了，不管是購物網站還是社交軟件，都開啟了年終盤點。汽車圈也在盤點，不過相比銷量排名的盤點，似乎投訴量排名的盤點更加引人注目。本期盤點的數據均來自車質網。
車質網榜單
整個2019年，不管世界怎麼變，東風標緻408的排名從未變過。東風標緻408受到投訴的內容主要為“輪胎開裂、發動機燒機油、發動機缸內有異物、發動機故障燈亮”。除了輪胎開裂問題之外，其餘幾條都是關於發動機的投訴。
東風標緻408使用的1.6T發動機為PSA集團與寶馬集團聯合研發，曾在寶馬、mini等多款車型上搭載過，也算“一代名機”，後來寶馬轉而使用1.5T三缸發動機，這款1.6T發動機便成了PSA集團的傳家寶，使用至今。
標緻在華想要回暖，提升質量是必不可少的
投訴榜第二名為北京現代途勝。相比408，途勝的問題其實並不算嚴重，主要投訴為：“發動機功率不足、發動機油耗高、發動機噪音大”。當然，問題少並不代表問題不重要，在銷量回暖的關鍵節點上，北京現代更應該注意對投訴的處理。
途勝要想取勝，必須解決投訴
上汽通用別克有兩款車型上榜，分別是英朗和凱越。英朗存在的主要問題是“轉向系統卡滯、轉向系統異響、發動機抖動。發動機漏油”；凱越存在的主要問題是“儀表臺開裂、發動機漏油、車身部件開裂”。兩款車型不約而同都出現了“發動機漏油”的投訴，說明發動機漏油是上汽通用別克的通病之一，並且目前來看並沒有得到很好的解決。
圖片來自英朗論壇
上汽大眾朗逸和上汽斯柯達明銳分列四、五名。朗逸的投訴為“車內異味、車身漏水、變速器異響、發動機異響”；明銳的投訴為“車內異味、變速器故障燈亮、變速器頓挫、制動系統異響”。由於斯柯達是大眾子品牌，所以斯柯達很多車型的設計與配件與大眾其他車型通用，包括內飾材料，這也就解釋了為何朗逸和明銳都存在“車內異味”問題。大眾系品牌內飾異味的問題已經不是一天兩天了，早前央視就曾報道過斯柯達“毒內飾”的新聞，但目前來看大眾系品牌仍舊死不悔改。
東風日產上榜的兩款車型也是其最為暢銷的兩款車型，分別是奇駿與軒逸。奇駿收到的主要投訴為“變速器頓挫、變速器無法加速、發動機排氣故障、轉向系統異響”；軒逸收到的主要投訴為“變速器異響、變速器頓挫、變速器滑閥箱故障、變速器故障燈亮”。
從投訴內容來看，變速器是東風日產收到投訴最多的部件。作為汽車上最為關鍵的傳統部件，變速箱存在問題將直接導致車輛無法正常使用，而這也不是日產CVT變速箱第一次收到投訴。大眾的DSG，日產的CVT，簡直是消費者的噩夢。
新款的軒逸使用的仍舊是上一代車型的動力系統
投訴榜排名第九的車型為東風雪鐵龍C4L，投訴內容為“發動機燒機油、發動機異響、轉向系統抖動、方向盤自由間隙過大”。第十為北京現代領動，主要投訴為“轉向系統卡滯、轉向系統異響、輪胎鼓包、變速器異響”。
從投訴榜前十的投訴內容來看，發動機與變速箱仍然是投訴最多的部件，就複雜程度來看，也是更容易出現故障的部位，其餘諸如輪胎鼓包、輪胎開裂等問題，應該是供應商的品質出了問題，但主機廠更換供應商並不是一件容易的事情。買車屬於大宗消費，建議消費者不要只看外觀與價格，下手之前瞭解一下相關車型的故障率，看看自己是否能夠接受。
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