风灵无畏1881
首先，看你的专业，综合考虑一下可以去的单位和企业。其次，研究生进铁路局一般会重点培养，不论是进基层单位或者直接到铁路局机关，如果是培养你会把你先放到生产岗位上进行锻炼，这个实习期你的待遇不会很好，而且会比较累，但是这也是你了解铁路生产一线的一个机会。随着你的努力，你有机会比别人走得更好，像一般本科生工作二三年就走上中层管理岗位的比比皆是，甚至三十岁不到就走上单位的领导岗位，这时候你的待遇。。
阿拉善小斌斌
每年铁路局都会招聘大量员工，铁路局招聘门槛低，专科生就可以报名，一直都是国企招聘中的热门。今年铁路局招聘本科生的人数较去年相比也有明显增加。很多人都在问大学生进铁路局到底怎么样?今天今給大家说说大学生在铁路局的工资和发展情况!
一、工资情况
铁路局作为国企工资还是挺不错的，全国来看，本科大学生转正两年内的工资在3500-5000左右，会有各种补贴及奖金，还有国企的各种福利，可以说是非常不错了!
二、未来发展
铁路局今年来发展非常快，尤其是今年铁路局改革加快进程，铁路局将引进民间资本，并且会拓宽自身业务范围。这也就是说，铁路局未来几年不仅工资可能会涨，而且个人发展速度也会加快。这对有能力的大学生来说绝对是非常好的机会!
其实从铁路局提高大学生招聘人数，这一点就可以看出来，铁路局对人才的需求量在增大。把握好这次机会。
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机溝本科生到鐵路局還是有很大發展空間的
農村趣事
一个本科生到铁路局，肯定是有发展的。
往常都叫铁路局的铁路企业，现在都改制为铁路集团公司,全国有18个铁路集团公司。
集团公司下属有好多站段。
根据管理职能的不同，集团公司下属有车站、车务段、工务段、电务段、通信段、供电段、房建段、机务段、车辆段，现在还有高铁设施段。这么多的单位，需要管理的人员是非常的多，因此，对人才的需求量是非常大。需要有知识、懂技术、会管理的人员去加强管理，实现大联动机的高效运作。进入铁路，就会发现，在同一个地区，可能在不同的站段。在同一个站段，可能在不同的车间。在同一个车间，可能属于不同的专业。
铁路行业有很多工种。
铁路行业中，设置了许多不同职能的站段，也分了许多不同的工种。任何一个站段都有许多的专业分工，除了常见的人力资源管理、会计等通用工种外，还有许多的铁路专业工种。
铁路站段中的通用工种有电气钳工、 熔接工、机床工、电焊工、车工、磨工、锻工、刨工、铣工、钳工、电工、计算机操作工、木工、汽车驾驶员，汽车修理工 、家用电器维修工、空调制冷工等。
铁路工种也是很多。机务段有机车司机（机车乘务员）（蒸汽，内燃，电力等）、机车副司机（蒸汽，内燃，电力等）、机车司炉、机车电工（蒸汽，内燃，电力等）、机车钳工（蒸汽，内燃，电力等）、制动钳工、动车组司机、机车调度员、机车检查保养员、车电钳工、发电车乘务员、机车机械制修工、机车电气装修工、电机车装配工等。供电段有接触网工、电力线路工、变配电值班员、给水管道工、给水司机、电气试验工、电力调度员等。工务段有线路工、桥隧工、钢轨焊接工、工务调度员、钢轨探伤工、隧道工等。电务段有信号工、信号钳工、车站与区间信号工、驼峰信号工、机车信号工等。车务段有车站值班员、客车上水工、售票员、客运员、货运计划员、货运检查员、装卸工、货运值班员、货运起重工、货运员、客运计划员、车号员(长)、货运调度员、行李员、叉车司机等。客运段有列车员、列车长、餐车长等。车辆段有车辆钳工、调车长、连结员、驼峰作业员、调车指导、车辆电工、检车员、制动员(长)、动车组机械师、铁路车辆机械制修工、闸门运行工等。
总体来说，铁路专业分工很细，工种间的分工界线也很多，有许多的规章来界定好各专业之间的明确分工。
铁路建设规模持续增长。
随着高铁建设规划的逐年推进，中国铁路建设规模如日中天，每年都有几千公里的高铁建成投用，在方便人民出行生活、促进经济发展的同时，也在不断地扩大就业，需要许多人才来管理铁路、发展铁路事业。
铁路技术发展变化较大。
如上所述，铁路专业较多，各专业技术发展也需要各种各样的人才。
从铁路前沿科技发展来说，为提高铁路客货运服务质量，铁路围绕高速和重载技术突破，需要提升大量的技术装备水平，来适应当前时代的要求。在铁路重大技术的突破上，需要利用大量的人才，通过一代又一代人的努力来日臻完善。同时，随着高铁列车速度越来越高，货运列车越拉越多，更加需要高素质的人才来使用和管理好技术装备，提升技术管理水平 。
从每年的便民利民服务上来说，如这几年积极推广电子货票、电子客票等方面，都需要有大量的技术设备和技术人才来支持。
当然，铁路企业受其自身特点，在地域分布上点多线长，各地的自然条件千差万别，有些地方工作条件相对艰苦。同时，铁路运输服务直接关系人民生命、财产安全，为确保安全，集团公司、站段日常管理严格，铁路规章繁多，且要求令行禁止。因此，进入铁路工作一定要做好吃苦耐劳的心理准备。
微醺看花
本科生之前到铁路局有发展前途，因为在之前铁路招人，一般本科生进入铁路系统，他们就带有干部令，所谓的干部令，就是他们有干部身份，不管他们到那个铁路单位，他们的升值空间非常大，比一般的干部空间大。首先，他们是铁路专业毕业生，学历方面有优势，然后他们的理论水平非常高。其他，他们有了干部身份，在用人方面，他们有优势，领导一般都会先考虑本科生！
宝鸡一线动态
到这种国家企业，就是入行深似海，现在本科生也就是入门的学历，你想往好高走，没学历，那就得看你的情商，运气了。这个单位要我一定的能力，还要有人看的到你做的成绩，不像互联网公司都是靠数据说话，是骡子是马数据出来看。总之你要是去这个单位上班你得有人看得到。
迷雾大师
首先铁路是大型国有企业！在工资待遇上不会有太大波动！很稳定有国家做依靠可以稳定发展！不用害怕失业！本科生在铁路工作还是比较受领导喜欢！在新时代发展中知识力量越来越强大！运用自己所学知识去为国家贡献力量！
牛城吴先生
现在来铁路的都是本科生，本科生多如牛毛。
时代列车2
曾经有，不过那个时代已经过去了！现在铁路里积压一大批本科生，没啥前途
小闲娱ENT
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