很多中國遊客在美國旅遊，回來大部分都會吐槽：“美國人的火車不行，體驗太差”。(前方有小部分高能動圖，看緊自己流量包！）
相比之下，簡直被中國的高鐵甩幾十條街。
不僅外國遊客吐槽，就連美國鐵路公司高管，自黑起來也是毫不留情，攔都攔不住。
美國國家鐵路客運公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）無奈的說：“如果你坐過日本和中國的火車，再來看看美國的火車，你會哭的。”
一張外國網友盛傳吐槽的對比圖。
一位美國網友來過中國後發出了這樣的感嘆！
“我乘坐了中國超級快的子彈頭列車，從紐約到芝加哥只要4.5小時，而且它說明了美國現在是多麼的落後”。（子彈頭列車：是高鐵麼？）
然後用老外一貫的表現形式“不管有沒有，誇就完了”，猛誇中國。
“到了中國就像到了未來世界...”
看人老外這夸人的本事，日常國際互吹.分別用了比喻，列數字等修辭手法，有理有據，我天朝小噴子都找不到地方下嘴...
記得當時央視記者做過一期節目就是記錄的美國東部的鐵路。那個車晃得，男同志方便都變成了技術活兒--瞄不準，當然，小編很“準”。
嚴重 “偏科”的美國鐵路
英國《經濟學人》雜誌稱，“美國擁有世界上最好的鐵路貨運系統”。
美國是世界上重載運輸最發達的國家，70%以上的鐵路實現了重載運輸。而對於增加貨運盈利來說，“拉得多”比“跑得快”更重要。
所以，美國鐵路的貨運成就基本是資本主義"一切向錢看"的產物，或者說是充分市場化的產物。因為，貨物運輸才是鐵路最主要的盈利點。
相比成績優異的鐵路貨運，美國目前的鐵路客運系統簡直就是“吊車尾”。
有位網友要從華盛頓去紐約，查了查鐵路票價，嚇了一跳，慢就不說了，竟然最低票價174美元。如果遇到黃金時段起步價就是280美元。
他只好改去做客車，坐客車上將近五個小時一動不動什麼感受...
突然明白那位來過中國的美國人的感受了，沒有體驗過高鐵滋味的人，自然不會有對高鐵的追求。只是可憐在中國生活過的美國人，一旦回到他們的母國，可怎麼適應？
不過當我們享受著高鐵帶來的便利，發出類似"風景這邊獨好"的感慨時，是否考慮過，美國人對於風景的偏好可能和我們並不一樣？
家家戶戶都有車，汽油又便宜，隨便開車去哪裡都方便。飛機場比火車站還多，坐飛機最省時，美國的火車實在是沒有什麼競爭力。
老美對客運鐵路並非沒有需求，在火車上，乘客並不少，來回都是滿的。只是以比高鐵還貴的價格，享受的卻是最慢速度的火車實在是有點扎心，也怪不得那位美國小哥瘋狂吐槽自家鐵路了,誰都會心裡不平衡的...
現在還有崇洋媚外的人，整天說我們媒體吹高鐵，說我們虧錢，面子工程，說人家都坐大灰機...
事實上，世界上的所有高鐵沒有一個是具備經濟可行性的，所有的高鐵都在虧錢，只因為有政府補助才得以存在，顯然，它們只願意發展它們可以盈利的貨運系統.....
而我們卻虧著錢都在大力發展運行客運系統。這才叫為人民服務！
說的深一點，高鐵促進了沿線地區城市化，帶動了旅遊、餐飲、房地產的發展，也推進了城市群的發展，間接地創造了無數的崗位和就業，也帶來了無數稅收。
這能用高鐵本身的盈利與虧損來衡量嗎？不能只見樹木不見森林，這就是制度的優越性。
真是難為各位看官老爺看我嗶嗶這麼多....感謝關注886....
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