金水橋上2
都別爭了，最終確定是西渝高鐵達州萬州都有份，這個是考量各方因素的效益最大化的方案。
西渝高鐵是八橫八縱戰略的一段，也就是京九高鐵的西線段，它的意義自然比西成、鄭渝這些一般高鐵重要。
從鐵路本身來說的話
西渝過萬州，重慶北上就不需藉助四川，萬州成為重慶北上、東進的樞紐，又能解決渝東北的貧困，簡直太重要。西渝過達州，四川又修成(都)南(充)達(州)，東進就不需過重慶主城，成都在與重慶競爭中就保有優勢。
其實之前吵的火熱的達州和萬州的爭端，是個偽命題，雙方並不存在實質上的爭端。
因為重慶重慶方面來看，首先以城際客運專線自籌資金為主的模式，上馬重慶經過萬州城口到安康的350時速客運專線。
其次達州方面要求安康經達州到重慶的高鐵，只需要把之前一直冷藏的渝達城際客運專線復活即可。
最後今年年初的時候，渝達城際在重慶境內最大的控制性工程——明月峽長江四線鐵路橋已經開工，
這已經表明了重慶對達州到重慶高鐵的充分的誠意，接下來就看四川的了。旅遊消費視界
西渝高鐵🚄肯定走萬州，與四川一毛錢的關係沒有，四川這個攪屎棍，在這裡面瞎摻和確實壞事，增添了不少麻煩，要是它佔區位優勢，這事還真不好說，11月29日，重慶市委發佈消息說走萬州，具體情況還是要得到鐵路總公司確徹信息為準
風雨31113039
西渝高鐵過達州，線路最短、地質最優、客流最大、社會效益最高。西渝高鐵過達州是尊重科學的偉大勝利。
堅決抵制某些地方規劃裝13、胡作非為、阻礙四川盆地高鐵發展！
中長期高鐵規劃圖，包海高鐵線路明確經過達州！
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