本文結合某市政道路工程施工的實踐，談談市政道路石灰土底基層的施工技術。

一、施工前的準備

石灰穩定土底基層正式開工前，應做好下列各項工作。

1、石灰

石灰的技術指標應符合JTJ034-2000表所規定的III級以上要求，在採購石灰前應挑選生產質量穩定的石灰窯廠，採取有代表性的生石灰樣品進行試驗，根據其鈣鎂含量劃分為鈣質或鎂質石灰，石灰中含量，對鈣質生石灰應不少於幹質量的70%，對鎂質生石灰應不少於幹質量的65%，對鈣質消石灰應不少於55%，對鎂質消石灰應不少於50%。鈣與鎂質生石灰的未消化殘渣含量通過5 mm圓孔篩的篩餘量應分別不大於幹質量的17%和20%。

2、土

混合料中所用的土為粘性土，其塑性指數為10%~20%，要易於粉碎，便於拌合碾壓成型。取土場的土層要厚，土質要均勻，塑指差別較大的土不宜混在一起。o土中10~25 mm土塊的含量不得超過總體積的5%，否則應通過粉碎、拌和過程使混合料達到此項要求。

3、水

凡飲用水一般可直接使用做試驗,但對其有懷疑時應及時試驗;未經監理工程師批准之前不得使用。

二、施工要求

1、施工工藝與方法

（1）施工方法的選擇根據施工實踐，經總結研究確定，石灰穩定土底基層施工採用兩種施工方法。

第一種為廠拌法，它是根據路段長短和運輸機械設備及土場分佈情況綜合考慮來選定拌和廠址，拌和機械這種方法的優點是場地集中，便於管理，計量準確，但與路拌法相比，可能增加運輸量。

第二種方法為路拌法，可分為路上路拌和路外路拌兩種。路拌法所採用的拌和機械為自行式穩定土拌和機，以德國產寶馬牌拌和機為宜，其功率大、效率高、性能較穩定，適應性較強，是較理想的機型。

• ①路上路拌法，即將各種集料和穩定劑按設計配比和用量均勻地攤鋪和撒佈在已形成的路槽上，用路拌機械直接進行拌和。這種方法具有很大的靈活性，且運輸量減少，較為經濟。但它用工較多，施工質量控制難度較大，容易出現素土夾層或縱向漏拌長條，另外施工環境汙染較大，所以不提倡採用此種方法。

• ②路外路拌法，是介於廠拌和路上路拌之間的一種施工方法，遷移拌和場比廠拌法容易，具有一定的靈活性。若採用集中場拌，既具有廠拌法易控制、易管理的優點，又可選擇使用沿路多處土場、直接在適宜的土層上按設計劑量均勻布灰，使用路拌機械拌和，再集中出料此法可視為與廠拌法具有近似效果的方法。

（2）場拌法施工注意事項

①拌和機的配置應與工程計劃日進度所需生產混合料數量、材料分別堆放位置、供料方式和進度等綜合考慮,開工前監理人員應仔細審查承包人所做的計劃方案。

②石灰應提前消解和過篩,要與進度相配合,消解後的石灰放置時間不宜超過10 d,宜做到充分消解,及時使用為好;對個別過火或夾生的石灰其消解反應特別遲緩,應拒收不用。每t生石灰消解用水為500~800 kg,消解後的石灰應保持一定的溼度,但應成粉狀不得成團結塊,含水量要均勻。施工單位不宜購買窯場自行消解的消石灰粉,如出現此種情況監理人員應嚴格檢查其有效鈣鎂含量,不得低於標準。

③如果取土場天然土的含水量太大,採掘容易成塊的土,運往拌生廠以前,應在取土現場採取粉碎措施,避免出現過多的篩餘料造成浪費。

④拌和機安裝好進行生產調試時監理人員應在現場,監承雙方共同取樣對材料、混合料成品按規定進行檢驗,在各項產品指標達到要求、機械配套並能正常運轉後方可正式生產鋪築試驗路段。

⑤拌和生產的石灰土混合料含水量應較最佳含水量大1%左右,在裝車運往工地時應有意識地用裝載機將成品料翻倒1遍,以提高其均勻程度,如能安排混合料擱置一晝夜後,使其有悶料過程,再運往工地攤鋪,則更有益於碾壓成型。為防止水分蒸發,混合料堆應予覆蓋。

⑥混合料的運輸

應根據計劃日攤鋪進度和運輸距離配備自卸運輸汽車，以重型汽車為好，每輛汽車裝載的混合料重量應基本準確，將成品混合料卸入經過驗收並已施測樣樁的路槽內，按設計攤鋪寬度計算每車成品混合料應鋪長度。

⑦攤鋪與整型。

首先推薦採用攤鋪機攤鋪混合料，使用攤鋪機時松鋪係數應根據機械自身的振搗設備試驗而定，也可參照上式加以計算確定，經壓實後檢測驗證。攤鋪機如有自動找平裝置時，標高靠測量後的金屬邊樁掛鋼索控制，否則靠準確的攤鋪厚度控制，注意接頭處的平順和非整幅攤鋪時縱縫銜接。承包人如果無法解決攤鋪機械,也可採用推

土機配合平地機進行攤鋪和整型，攤鋪層經初步整型後即用履帶拖拉機穩定碾壓1~2遍，然後用平地機縱向刮平，在直線段，平地機由兩側向中間進行刮平，在超高平曲線段，由內側向外刮平。斷面的控制應按設計橫坡度和縱斷高程(預留壓實係數),底基層控制斷面間距不大於12.5 m。

⑧碾壓成型

碾壓機械的配備需組合配套，需由振動壓路機、12 t以上三輪壓路機和重型輪胎壓路機組成，根據施工寬度、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數儘量相同(路面的兩側需多壓2~3遍)。攤鋪層經履帶拖拉機穩定碾壓並經刮平後進行碾壓，如表面水分不足，應適當均勻灑水待滋潤晾至不粘輪時再行碾壓。終平後再用重型三輪壓路機進行碾壓，振動壓路機碾壓時輪跡重疊30 cm，三輪壓路機後輪應重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路幅全寬時即為一遍，碾壓直到要求的密實度為止。

接縫的處理：兩工作段的接頭部分，應採用切直銜接法，即攤鋪下一段時，將前一段斜坡茬頭橫向切成立直的齊頭，再接鋪下一段，碾壓時將已成路段鋪蓋一層均勻平整的土，長度5~8 m。或者兩工作段的搭接部分採用對接形式，前一段攤鋪後，留5~8 m不進行碾壓，後一段施工時一起進行碾壓。採用這種辦法應注意，兩段工期應緊密結合，且前一段混合料應保持其接近最佳含水量。

⑨養生

石灰穩定土至少在7 d之內應保持一定溼度,在養生期間石灰土表層不應忽幹忽溼,除用灑水車及時灑水外還應封閉交通。

石灰穩定土在沒有封層或覆蓋層的情況下,超過養生期以後不得長期暴曬,避免產生開裂,如果能及時鋪築上層石灰穩定土或其他穩定層,經檢驗合格後可以即行鋪築,不必有意等待養生期滿。

（3）路外路拌法施工工藝及要求

①拌合場需包括取土場和石灰堆放、消解、過篩場地。場地安排應根據施工進度計劃要求，一般作業場地不小於4 000㎡。先將場地表層草皮樹根雜土等清除乾淨，然後選定出路拌場地，為交替作業應選擇不少於2個拌和作業面，一般作業面寬15~20 m,長100~150 m，並用平地機整平，精度可參考路糟要求，作業面內土場密實度為天然狀態，應注意作業面的排水問題。

②布灰作業

石灰的消解過篩同廠拌法要求，布灰應根據：選定的作業面積S；計劃翻拌土層深度H；選定的配合比石灰劑量N；消解過篩後石灰含水量W灰；現場天然土的含水量WC；現場天然土的幹密度rd；消石灰粉溼密度RW；由此可算出石灰用量。

③拌和與灑水

採用自行式穩定土拌和機拌和，首先進行初拌，翻拌的土層深度應隨時檢查，3~5 m檢查一次，初拌應拌和2遍，第1遍檢查翻拌深度(係指原狀土被拌松的深度)，掌握達到符合計劃翻鬆深度為準。拌和1遍後，及時檢查石灰劑量，根據實際石灰量情況確定是否應補灰或補土。含水量亦是石灰穩定土混合料的一項關鍵指標，含水量偏小應在拌和過程中灑水，並使含水量略大於最佳含水量。悶料可在完成初拌後停放2 d，使之有滋潤和充分消解的過程，如果使用塑指較低的砂性土或粉質土，悶料不少於24 h亦可，如果採用塑指較高的粘性土可適當加長悶料時間，一般2 d即可，至多不應超過4 d。

終拌：經過悶料後用拌和機再拌1~2遍，並在拌和過程中將含水量調至大於最佳含水量1%~2%。¼集料與運輸用推土機將終拌後的混合料集中成堆，操作時注意不得將素土刮入混合料，集中後用裝載機裝入自卸汽車運輸到鋪築路段，如果用攤鋪機時則卸入攤鋪機料斗內。拌和場及料堆底盤用平地機平整清理乾淨，為拌和下一層準備好拌和場。½混合料攤鋪與整型，碾壓與養生及其它事項同廠拌法施工要求。

以上是我對市政工程道路石灰穩定土底基層施工技術的看法，如有不足，望請指正。