滴滴打車車主
首先我是一名滴滴司機，我兼職在跑滴滴，把我的心得分享給大家，如有更多不同意見，請留言討論…
根據上述這個問題。我先舉個例子。說一下親身經歷的事情…
在學校開學的頭一天。我接到了一個單子。當時滴滴派單挺遠大概有4.3公里遠。因為附近有學校在考試，所以當時的車特別的多，路上特別堵。我大概走了20分鐘才到了，接人的地點。當我接到那個姑娘的時候。那條路還是特別的堵。當時姑娘因為知道等的時間比較長，所以選擇了繞路。因為開學，他們那個學校門口也特別堵。大概到學校走了，四五十分鐘。車費算下來，大概是35塊多。系統判定的車費大概在45以上。一路上跟跟這個姑娘聊的還挺好。沒想到30多分鐘以後我收到了信息，投訴差評有問題。當時我立馬就申訴。剛開始選擇的是，這個客服。當選填了所有的信息之後。第二天客服判定是司機責任。後來我就沒有申訴。
1. 我感覺滴滴的客服。應該是由系統判定，嗯，他根據系統地圖規劃路徑。一旦跟路徑不符，就是繞路。
2. 大家都知道，生意場上為保證顧客利益。損失司機利益，這是不變的法則，如果損失一個乘客，就失去了一份抽成的單子，如果損失司機，這並沒有什麼，因為會有另一個司機補上來。但是滴滴壓榨司機是有些過分了，滴滴一家獨大，我們私家車又沒有正規的出租車手續，所以只能依靠軟件接單，這就形成了壟斷，私家車或者租車跑滴滴，只能是啞巴吃黃連。
3. 滴滴抽成比較狠，在國際莊8元起步價的情況下，抽成20%以上，一普通單下來到手5.9元，你要知道，國際莊的油價是跟全國統一的。而且汽車保養的費用是一樣的。所以私家車跑滴滴在國際莊是不太合適了。這就是一家獨大帶來的危害。
這種情況下，也就造成了投訴無門的事，歸根結底是一家獨大帶來的危害…燒錢時候，司機賺了盆缽滿盈，現在終於獨大了，當時的錢該回收成本了…
歡迎不同資料
棉花地裡撿的
看了題主提的問題，主要涉及兩個方面，一是車費，二是申訴。
我們就先來說說車費，題主並未詳述車費的那個方面？因此無法判斷其準確意圖，是掙的少？還是車費結不了？還是什麼？這就只能是做個籠統的答覆。先來說說掙多掙少的問題，相比之下滴滴的抽成確實較高，在這個高抽成的背後可能有許多因素構成，比如考慮成本，考慮盈利，考慮日常的補貼等等。站到商業角度考慮其實也可以理解，商業能否掙到錢始終是個問題，而且據悉滴滴出行到現在都沒有盈利。造成高抽成，恐怕不僅是獲利的問題，我倒是覺得是否是模式不合適導致。
除了這點之外其它關於車費的方面應該沒什麼問題，都可以略過。我們再來說說申訴這件事兒，對於責任判定與申訴，其實滴滴出行已經改善了很多，這點年頭長的老車主都很清楚。其實無論是得不到合理回覆，還是申訴困難，我倒是覺得這是溝通能力的問題。對於這點許多人可能不願意承認，但是事實上卻一直都存在。
本人也親歷過許多車友與客服的溝通，說實話真的是欠缺很多。有的連基本的問題都表述不清，有的是說不到核心要點。因此對於申訴這件事兒，並不是沒人管，這多半是出在了溝通上，有效精準的溝通，不可能會沒人管，找到突破點，沒人敢不答理你。這點還真是需要點功夫與技巧。
呼市老賀
原來滴滴剛開始的時候做過一段時間滴滴司機來談談我的看法。
滴滴12年剛開始的時候後卻是不錯，新興行業大家都好奇，又是乘客補貼司機補貼的，大家當然都很開心，即使司機有時候碰見不愉快的乘客也都忍了，因為一切看在錢的份上，好多乘客當時就說滴滴就是比出租車好，服務好，我當時就跟乘客說現在是服務好，等有一天滴滴不補貼了，司機賺不到錢了，車是司機的車滴滴拿什麼來控管司機，也就跟出租車一樣了，可能還比出租車更爛。
果然好景不長滴滴優步合併後就開始降低補貼，逐步取消獎勵，因為滴滴燒了那麼多的錢也該收割了，企業最終還是要盈利的，然後各種問題就慢慢出來了，司機繞路，乘客被惡意扣錢，這都說明了司機開始掙不到錢了，一些司機就開始打小算盤了，也有乘客投訴服務態度差的，也是因為司機掙不下錢了。
有人就說掙不下錢了你可以不幹啊，但是你們是不瞭解滴滴在開始的時候打出的廣告是月收入過萬的，有的人按揭買了公司的車，每月要還車貸，不跑怎麼辦，所以是把司機變相的套住了。
平臺遇到乘客投訴，直接扣司機服務分，司機想申訴打電話給客服，客服永遠都是一句話，你反應的問題我已經幫你登記了會有專人跟你聯繫，然後就沒音了，知道為什麼嗎，因為他們的客服屬於第三方沒有權利解決問題，只能登記反饋。所以導致很多問題無法解決，司機的利益是沒法保證的。
宜美愛車會
滴滴看透私家車主的心理！愛跑不跑，每天有司機進入平臺，大部分只是掙油費煙錢，小部分跑全職，滴滴才不管你們在吹水
國堅0
首先，網約車，出租車，是同一個行業，都是小型客運車。現在，回答問題，一個十幾年收入不變的行業（十幾年的價格沒什麼變化，油價由二元時代到七元時代，長了三倍，後來有了天然氣，一零年開始的，氣的單價由四元時代到七元時代了，道路也由高峰平峰變成白天全高峰了），再說網約車，本來利潤就少了，再被吸血鬼（嘀嘀）吸走四分一。到哪裡要利益呢？
曇花一現在八閩
滴滴只要自己能攢錢，不會管司機的，一單7塊到手5.1不出任何東西一條信息就拿走2塊，
英曉琦琦
他好，我也在兼職跑滴滴，這個問題我可以回答你。司機的利益應該有三個：1，經濟上的利益。比如我今天接單了，把乘客從起點拉到終點，由於各種原因，他沒有及時支付車費。這個時侯平臺為了保障司機的利益，通常都會先行墊付車費，而後平臺會自行聯繫乘客支付費用。這個就是我今天拉客的截圖，你可以看一下。
2，有時侯司機拉乘客的過程中，在走哪條路線或其它什麼原因，受到了乘客的投訴，司機可以據理力爭。當然這一點要看當時情況，申訴成功的機會是有的，我就曾經申訴成功三次。3，遇到素質低的乘客，在結束訂單後，司機可以充分利用自己的權益，對乘客做出合理評價（包括差評），好讓同行對此人保持足夠的警惕。以上三點是我個人的認識，也不知道對不對，大家都可以作出評價。
鯊魚喝可樂
本人跑了一萬多單直話直說，只有腦殘的人才會提出這樣的問題。滴滴平臺只會顧及自己的利益，坑司機，坑乘客就有利益。至於司機的利益麼就要看車況，油耗，出車時長，城市路況，違章量，及營運合不合法，再最後就要看平臺派單的質量了。所以給滴滴平臺打十分的利益分的時候，司機的利益只能打0.5分。
森林42714962
開到退休:等著拿養老金
用戶4780951761676
網約車要想保證自己的安全，國家好像真沒有相應的法律出臺，保證自己的利益，不只要有更多的生意做，起早貪黑，格盡職守，更重要的一點千萬別得差評，因為你申訴的失敗率在百分之一百左右。
所以，你想想盡一切辦法別得差評，尤其現在這個風口浪尖。
