就在中華人民共和國財政部宣佈降低汽車整車及零部件進口關稅之後，中國汽車工業協會和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合公示了汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批），深圳比亞迪、國能電池、比克電池等21家企業入選，其中三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業入選。
什麼是汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單？
《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》（以下簡稱白名單）的前身可以追溯至2015年初，工信部發布了《汽車動力蓄電池行業規範條件》，符合相關要求的電池企業則可以進入《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄。但是在2016年7月，《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄（第四批）之後就再未更新。
在今年4月26日，中國汽車工業協會常務副會長、中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚公開宣佈《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》將正式實施。自4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作，白名單受理為不定期制，隨時申報隨時受理。
發佈的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》中，在企業、生產條件、技術能力、產品、質量保證能力等方面作出了明確的要求。中國汽車動力電池產業創新聯盟將對企業白名單實施動態管理，每3年對白名單內的企業進行復評，白名單企業如有違規將被撤銷其白名單資格。
此次發佈的白名單比當時的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄更有針對性，因為隨著電池技術發展，部分標準難以滿足當前規範作用。
白名單有什麼作用？
目前的中國新能源汽車產業發展十分迅速，已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，佔據全球市場份額的50%。但是相比之下，國內的電池行業發展的比較緩慢，與世界領先的電池廠商還有比較大的差距。而白名單的發佈將會對電池行業可持續發展有幫助。
有業內人士表示，除了指定標準之外，政府還應對電池行業有一些利好政策，比如減稅或補貼。因為電池是整個新能源系統的核心，也是風電、太陽能以及汽車的核心部位。目前中國電池企業沒有制高點，今後政府要支持電池行業的技術創新。此外，由於目前電池行業企業眾多，產品質量參差不齊，如果行業沒有自律，就會導致惡性競爭，使企業盈利困難，技術進步緩慢。
儘管隨著補貼的退坡，白名單也將不再與補貼政策掛鉤。但是電池企業主動申報的積極性極高，可能還是出於對政策穩定性的擔憂。除此之外，由《汽車動力蓄電池行業規範條件》轉換至白皮書，也進一步加快了如三星和LG等外資電池企業在我國的發展，從而給自主品牌電池企業帶來更大的壓力和挑戰。
三家韓國企業入選白名單
在此次的白名單中，還出現了三家韓國企業：三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司。相較於韓系電池，國產電池產品的技術能力尚不能與之抗衡，除此以外，韓系電池在成本控制上也具有優勢。而在與中國本土車企合資生產電池材料以後，這也給韓系電池帶來新的成本優勢，其憑藉自身擁有的獨家技術，可以構建從電池單元到電池組完整的業務體系。
三星環新（西安）動力電池有限公司：三星環新（西安）動力電池工廠是三星SDI公司、安慶環新集團和陝西省政府簽署成立的中國汽車動力電池生產基地，並與西安高科集團共同合作打造中國領先的尖端生產線。
南京樂金化學新能源電池有限公司：LG化學在南京合資成立了南京樂金化學新能源電池有限公司，這也是LG全球最大的動力電池基地。
北京電控愛思開科技有限公司：北京電控愛思開科技有限公司(BESK)由北京電子控股有限責任公司、北京汽車集團有限公司和韓國SK Innovation co.ltd.共同出資成立。
從目前的發展趨勢來看，隨著補貼的不斷減小，如果整車製造商認為韓系電池的成本和技術優勢能夠彌補補貼時，相信對自主品牌電池企業會造成一定的衝擊。在整車製造和採購的環節中，電池的成本佔了相當大的比例，而隨著後續越來越多的韓系企業進入到白名單之後，憑藉著其對成本的良好控制，整車價格有望進一步降低。
現在國內的大多數企業還停留在做產品的階段，他們的品牌溢價能力和配套服務能力都還不能夠追趕上韓系電池企業的腳步。那麼，你作為整車企業去選擇電池廠商的話，你選誰？
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