滴血微笑
五菱宏光V上市仍會熱銷，工具車市場在逐漸縮水、五菱汽車並不代表高品質。
在微型麵包車領域五菱汽車無疑是佔有率最高、影響力最大的品牌，但量產車並不一定是品質最高、性價比最高，只能說五菱作為營銷大師樹立了良好的品牌形象而已。
每每提到五菱不論懂不懂車一定會想到“神車”“秋名山”這些關鍵詞，然而真的有人會撐到用一臺微面和跑車競速去跑山嗎？顯然這是一次品牌營銷，結果是非常理想的。不論以什麼方式只要讓公眾知道這一品牌就能獲得品牌關注度，老牌微面裡柳州五菱、長安之星、一汽佳寶、東風小康等品牌曾經的知名度也並不比五菱低，但在品牌發展過程中過於偏向乘用化汽車、而早期的國產乘用車確實問題較多，所以也導致了微車品牌形象連帶降低。
五菱汽車垂直領域深耕微車市場比較有堅持，對標品牌的戰略錯誤加上這份堅持，以及後期與通用合資成為讓五菱汽車一躍成名。但在成名之後五菱汽車的品質可以說是相當低的，至少在安全等級方面非常差，量產車也是換湯不換藥的改型改款定出比競品車型更高的價格，今天的五菱已經非常“合資”了。
前置後驅的五菱麵包車實際只有一臺，新上市的宏光V頂多算某車的改款。
五菱宏光經典款車身尺寸4400*1660*1750、軸距2720mm，前置後驅，前麥弗遜、後鋼板彈簧懸架。
五菱宏光V車身尺寸4425*1670*1850、軸距2850mm，前置後驅，前麥弗遜、後鋼板彈簧懸架。
五菱榮光V車身尺寸4415*1665*1850、軸距2720mm，前置後驅，前麥弗遜、後鋼板彈簧懸架。
實際五菱榮光V和宏光本質沒有區別，只是同款策劃有兩種外觀設計以及噴塗工藝的差距而已；而宏光V只是使用了新款宏光的造型加長了軸距，從渲染圖可以看出前軸是非常靠前的，這種設計的目的也許是增加重載後的行駛穩定性；但宏光是連前防撞梁都沒有車，一旦碰撞對前軸的損傷會很大。
被動安全結構很一般而主動安全配置有僅有ABS EBD，全系車型沒有一個版本有安全氣囊，甚至有兩個版本空調還要選裝，指導價為4.58-5.08萬的微面還有配置更低的嗎？除了L2B發動機質量穩定以外這臺車毫無亮點可言，同價位建議與其他品牌對比後再判斷宏光V是否有性價比吧。
至於微面的市場整體在壓縮，面對客貨混裝的嚴格檢查微面的實用價值越來越模糊，這也是曾經價格從不優惠的五菱可以出現了千元的讓利的原因。
作為工具車使用低端建議選擇微卡、高端建議選擇皮卡，目前皮卡車價格也有探入5萬元以下的車型；使用這些車可以做到合法的客貨混裝，而且4.5噸以下貨車取消雙證後用車成本反而低於微面，這種車會逐漸被微卡皮卡取代，工具車市場後期不會再以麵包車為主流。
