現代空軍不僅擔任著作戰任務，也承擔著支援任務，尤其是空運，其中，戰略空運力量非常關鍵，各國都試圖擁有自已的戰略空運力量，印度自然也希望擴充它，可是在採購所需的大型運輸機時，遇上了問題。
伊爾76運輸機
不久前的談判中，俄羅斯開出的價格，比以前上漲了三倍。這造成談判無果而終，於是有人說，雙方談崩了。不過我要說的是：誰說俄印大型運輸機交易談崩了？
目前全球能夠生產大型運輸機的國家非常少，載重60噸級的型號處於量產狀態的僅有二款，中國的運20，與俄羅斯的伊爾76，印度只能選後者了。這回知道：俄方外銷大型運輸機為何敢一次漲價3倍？原來印度已經別無選擇了，除了伊爾76外，再沒有可選購的東西了。
印度的伊爾76運輸機
這屬於印度自己坑自己，在本世紀初時，印度在採購大型運輸機時，選擇了美國的C17，而不是伊爾76。C17的性能不錯，價格也不便宜，單價超過5億多，一共訂購了10架。原本合同中，附加有追加至少6架的選擇權，可惜印度辦事效率差低，直到C17運輸機停產，也沒有確定後續訂貨的問題，僅僅買下了，最後一架待售的C17，再沒辦法獲得第12架。
C17運輸機已關閉了生產線，不可能僅為幾架訂單重啟，印度的實際需求，又遠遠達不到一次訂購幾十架重啟生產線的標準。那麼伊爾76自然成了唯一的選擇了，談判還得繼續，合同遲早要落入俄方手中。
伊爾78
印度只是中止談判，而不是取消採購，依然有意採購。2018年4月，印度代表團到訪了俄飛機制造廠，參觀了最新型的伊爾-76MD-90A運輸機和伊爾-78MK-90A加油機。
這不是普通參觀，還是為採購進行的考察活動。目前印度空軍擁有的大型運輸機，除了11架C17外，就是老舊的伊爾76，已使用多年，急待更新與升級，而且數量也嚴重不足。印度對伊爾76的使用和維護已經有相當的經驗，追加採購也成正常，尤其是C17不可能再採購的情況下。
新伊爾76運輸機
印度不僅要採購伊爾76運輸機，還可能採購伊爾78加油機，大型空中加油機的需求也不小，但是有關採購計劃一直不順，主要就是價格太貴，空客a330空中加油機的價格讓印度實在無法承受。
如此一來，誰都明白，印度向俄方採購的概率非常大，那麼俄方自然有膽量加價，這其實就說明一個現象：自已沒能力製造，那麼印度就只能認命了，無論向誰採購都便宜不了。
閱讀更多 浴火 的文章
