日前據《印度時報》報道稱，印度國防部發布消息，印度在近日成功試射了一枚烈火-5彈道導彈，從印度曝光的圖片可以看出，印度採用了一種鐵路運輸且類似無依託發射的方式，並且按照印度方面的說法，這次導彈的試射全過程都在監控當中，簡直堪稱為“精確的教科書式發射”。對於印度的這種說法，只能說他們開心就好。
印度的彈道導彈向來以技術極其落後和不規則機動而著稱，整體技術水平不要說是朝鮮，甚至連死對頭巴基斯坦都相差太遠。印度對於彈道導彈的研發最早可以追溯到上個世紀70年代。印度決定研製一種進程戰術彈道導彈，主要用於打擊敵方縱深目標，進行戰場火力支援，這就是著名的大地彈道導彈。大地導彈從1983年開始研製，到1988年試射成功，對於印度武器研製的規律來說可以稱之為神速。為了這個項目印度也算是投入巨大了。大地彈道導彈最大射程150公里，採用8X8運輸車機動發射，元概率誤差在300米左右，並且由於採用液體燃料，反應時間較長且維護非常不便利，然而性能如此垃圾，作為印度第一種實用化的彈道導彈，印度方面不但批量裝備，甚至還發展了多個型號。如空軍版射程為250公里的大地II，海軍版射程450公里的大地III，至今大地彈道導彈還是印度軍方的主力裝備。
然而印度還是很有雄心壯志的，區區幾百公里的彈道導彈也無法滿足印度的野心，於是乎印度幾乎是在研製大地彈道導彈的同時，開展了另外一個新型號的研發，這就是烈火系列彈道導彈的第一個型號，烈火-1型彈道導彈。在大地導彈成功試射的第二年，印度首次成功試射了一枚射程為800公里，可以攜帶1噸左右彈頭的烈火-1型彈道導彈。在開發了烈火-1和大地這兩款進程彈道導彈以後，印度決定向中程彈道導彈發起衝擊，將新型導彈的最大射程延長到了2000公里以上，這便是烈火-2型彈道導彈。1992年烈火-2的首次試射便以失敗而告終。到了1995年迫於美國政府的壓力，印度暫停了烈火導彈的發展計劃。其實以筆者認為，美國這次真的是多考慮了。如果美國可以提前看到後來烈火-2彈道導彈的多次失敗，而印度還在不遺餘力研發的時候，對於阻止印度研發彈道導彈的方式真的是過於殘忍，你就是讓他隨便來，還能高到哪去呢。
烈火-2型彈道導彈可以算得上是印度彈道導彈當中承前啟後的重要型號，畢竟後來的烈火-3和烈火-4都是在烈火-2的基礎上加長而來。這幾種導彈的共同特點就是均採用了SLV3火箭的技術，增加射程就加兩節，減小射程就減兩節，造成這幾種導彈長徑比過大，容易誘發單體震盪。究其原因就是印度在燃料推進技術上實在是垃圾的可以，即便是得到了俄羅斯的幫助，然而無論是固體推進劑還是液體推進燃料裝填比和推進效率都不高，這就使得印度為了增加射程不得不加兩節的原因。如此之大的長徑比自然是布朗運動的最好載體。於是在這幾年印度彈道導彈的試射當中，我們就有幸多次看到了印度生產的彈道導彈在天邊自由的翱翔，在漫無邊際的天空中任性的飛舞，最終不知道砸到哪個倒黴的地方。
至於說這次試射的烈火-5彈道導彈，按照印度方面的說法，射程已經超過5000公里，可以攜帶1噸左右的彈頭，已經跨入洲際彈道導彈的門檻，然而垃圾的推進燃料，低端的引導方式都很明顯的告訴我們，烈火-5不過是射程增加的大火箭。
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