中国造船历史悠久，汉代的百尺楼船，唐代海船已达9个水密隔舱，宋代可制造载重20万公斤以上的大船。许多外国人都用“世界上最先进的造船匠”来形容中国的造船工。
根据中国船舶工业行业协会的数据显示，2017年，中国造船完工量4268万载重吨，同比增长20.9%。新承接船舶订单量3373万载重吨，同比增长60.1%。
已经超过韩国的重要经济支柱之一造船业。也代表了中国造船已经超越韩国的三大造船企业：大宇造船、三星重工和现代重工。截至2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，成为全球第一。
中国造船业能崛起，离不开国内一大批造船企业的奋斗，比如：中国船舶重工集团公司、中国船舶工业集团、广船国际有限公司、江苏扬子江船厂有限公司等。更离不开一批勇于开拓的造船业人才殚精竭虑为造船业发展贡献智慧。
他是扬子江船业的创始人任元林，在2011 年，拿下 “中国民营船王” 的称号，公司在2017年销售收入192亿元，2018年，他手持订单量达到121艘，订单排到2020年后，排名中国第一、世界第三。
1957 年，任元林出生于地处长江九曲连环的咽喉地带-江苏江阴，这是一块人杰地灵的风水宝地。虽然，任元林父亲开一个规模很大的雨伞厂，任元林从小耳濡目染培养了赚钱的眼界。但是，由于机缘巧合，任元林没有从商，而是进入造船厂成为了一名焊工。任元林在工厂非常勤奋，每天早上不到 7 点就来到工厂，给师傅打开水、扫地、擦桌子，向师傅请教焊工技术。回家再自学《电焊工操作技术问答》、《图说焊工技能》、《热工原理》等知识。3 年技术积累，任元林成了厂里电焊第一高手。
1981年，任元林发现新的机会，政府发行国库券， 在江阴和上海两个不同的地区，同样面值 100 块的国库券有2元的差价。任元林立马与父亲商量拿出 8500 元，买下了 100 张国库券，然后赶到上海的徐家汇，任元林转手就赚了 200 块。2 个月下来，纯挣 3000 块。
别人以为他会继续赚这样的轻松钱，任元林却用赚的钱购买了全部买了英语书、英语磁带，补充自己的知识不足。因为船厂大量引进的国外设备的资料都是英文的，不会英语根本看不懂说明书。 1985 年，任元林顺利的评上工程师，从车间主任、技术科科长、生产科科长节节高升。29 岁的任元林被破格提拔为副厂长， 1997 年， 40 岁的任元林顺理成章成为扬子江造船厂的一把手。
任元林
90年代末，亚洲金融危机爆发，订单瞬间全部无效，500多员工都盯着任元林，怎么办？任元林开了一个动员会，把厂里的三分之二的技术人员集中到 5 万吨船舶的生产车间，给技术员算了一笔账，如果继续生产驳船，光浙江一带生产驳船的厂子就不下 100 多家等着和你拼价格。如果，生产集装箱船，一艘集装箱船就能赚5000万。你们要怎么干？在危机关头，大家达成共识，生产集装箱船。既然，大家都达成共识了，我们就干。当时，集装箱船对技术要求高，韩国集装箱船技术独树一帜，超出一般国家至少 20 年。必须请个韩国专家来！任元林咬着腮帮子说出40万的天价年薪，韩国人还是不心动。任元林又下血本，在合同里定下一条1年2个月带薪休假，这下有效果了，几个韩国专家投效到江苏扬子江船厂门下。此后半年，扬子江的造船能力由 8 条翻到了 16 条，并具备了生产世界上最大的集装箱船的能力，能装载 15000个集装箱。
2007年，一艘船的订单，利润高达船价的一半。只要有钱有实力的企业就敢造船。任元林敏锐的察觉到危机，对着会议室门口的欧洲各大船东大喊，“只接老客户的单子，新客户一概不接。” 到手的财富就被他喊没了，任元林疯了吗？如果，都接下来，最少赚15-20亿。事实再次证明，任元林的商业敏感是与生俱来的，2008年美国次贷危机爆发，韩国排名第一的现代重工都宣布裁员 30%。而扬子江造船厂却凭借任元林的商业嗅觉成功躲过了一劫。
2018年，扬子江船业集团第一季度的业绩销售收入50亿元，净利润近6亿元，共计接获9艘新船订单，其中包括1艘180000载重吨散货船、7艘82000载重吨散货船和1艘83500载重吨兼用船。合同总价值2.68亿美元（约17亿元人民币）。目前，手持订单量达到121艘，排名中国第一、世界第三。
电焊工
而任元林18 岁进造船厂当焊工，历练后，掌舵船业公司，遭遇金融危机，都能毫发无损。在2017年收入达到192亿元，他领导的企业已经成为中国最能“赚钱”的船企。
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