這個題目其實很有趣，我可以從另一個事例來聊這件事。
說到新馬兩地的土地糾紛，就不得不提一個世間難見的神奇火車站-丹戎巴葛火車總站
這個火車站原本是馬來亞鐵路服務最南端的一個站，位於新加坡南部的丹戎巴葛，但是新加坡1965年獨立出去以後，馬來亞鐵路局保留了鐵路兩旁各25尺的管轄權，也就是馬來亞當局擁有火車站土地的主權。
李光耀
自然是不會善罷甘休的，千方百計想要拿回這塊土地，當然他的對手也不是省油的燈，當時馬來西亞的首相就是近些日子很火的馬哈迪。1990年，兩邊經過幾輪談判以後，確定將跨境火車站搬遷，然後原本在丹戎巴葛的這塊地，將由新加坡回收。同時作為合約條款，馬來西亞和新加坡會聯合成立一個私營公司，以馬來西亞60%新加坡40%的形式，管理位於Tanjong Pagar, Kranji 和Woodlands的三塊特許土地。也就是新加坡要回自己的土地，還掉了層皮。
但是好不容易搶到手的土地，還是不可能還的，尤其老馬覺得手下辦事不利，新加坡就給了三塊小破地，根本滿足不了他的胃口。事情就這樣一直拖著，新加坡覺得合約應該立即生效，馬來西亞則認為只有火車站搬了合約才生效。
新加坡忍不了了，先下手為強，在1998年將海關搬到新蓋好的兀蘭火車關卡，想要逼馬來西亞就範。馬來西亞海關說，嘻嘻，我們就賴在丹戎巴葛不走，你能拿我們咋地。
然後一個奇葩的事情發生了。由於乘客在丹戎巴葛火車站上火車，是進入馬來西亞領土，所以要在馬來西亞海關辦入境手續，但是新加坡海關又搬走了，沒法離境。最後給出的解決方案是：
先在丹戎巴葛火車站辦理入境馬來西亞手續-->穿越大半個新加坡-->到了兀蘭火車關卡再辦理新加坡離境手續-->進入馬來西亞領土無需再辦理入境手續。
很多人不太熟悉新加坡的地理環境，我給大家科普下。
丹戎巴葛火車站，位於新加坡最南部，需要花30分鐘穿越大半個新加坡，才能到兀蘭火車關卡，出境後才算真正進入馬來西亞領土。
這塊性感的飛地，一直到2011年才正式歸還給新加坡，條件是新加坡用Marina South和Ophir-Rochor（比原先要值錢很多的區域，前者是新加坡的CBD，後者是新加坡正在開發的旅遊勝地）總共6塊土地作為贖回丹戎巴葛的條件，而前文提到的三塊土地將不會涵蓋在這次合約裡。
說真的，雖然新交的土地是由新馬聯合經營的私營公司管理，但是代價也可以說是夠慘重的。
所以回到題主的問題，國與國之間的土地問題，法理上佔優是不可能輕易交回的，法理上不佔優也要爭個頭破血流。買？不存在的。
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