纵观紧凑级销量排行榜有一对“亲兄弟”表现一直显得十分出众，那就是雷凌和卡罗拉。虽然两车在售价方面相差不多，但是两车的“ 性格” 却迥然不同。对于雷凌来说，年轻运动有活力为性格核心，而卡罗拉则是沉稳低调的性格。当然，舒适和运动本就不是矛盾体，今天就让我们来看看这两个“亲兄弟” 性格有哪些差别？
注：今天对比车型为
雷凌2017款 改款 185T CVT领先版 官方指导价：13.78万元
卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版 官方指导价：13.68万元
定位上的不同
雷凌这个名字最早要追溯到1970年，当时丰田开始着重研发关于新车运动部分的性能。在1972年第一次推出了卡罗拉Levin车型（TE27），雷凌的英文名称就是Levin。当时该车采用了双门轿跑型设计，整体运动范十足，所以说最一开始其就是为运动而打造的。而回到今时今日，雷凌依旧是保持着主打运动风格以年轻消费者为核心，并且更加的时尚。
雷凌2017款 改款 185T CVT领先版
卡罗拉，相信在此不用做过多介绍，舒适、耐用是其一贯的“作风”，良好的口碑也是代代相传，不过整体“性格”也较为中庸。
卡罗拉2017款 改款 1.2T CVT GL-i
小结：汽车的定位，简单理解就是这款车为谁而生产。不同的定位也就造就出不同的车型。像雷凌就是一款典型定位于年轻消费者车辆，而卡罗拉则是定位于“居家范”的感觉，光从定位来看，两车就决然不同。你不信咱们就接着往下看。
外观设计风格不同
关于外观方面雷凌拥有更加“艳丽”的萤石蓝颜色车漆，加上更加系列的大灯组以及经过镀铬装饰的“L”形雾灯，处处散发着年轻的味道。相信不用多说，大家都可以感觉到，雷凌整体采用的是年轻化设计。卡罗拉呢，采用整体较为“中庸化”的设计理念，整体车身线条十分简约。也更符合其的定位。
雷凌的前脸部分采用了丰田最新的Keen Look家族式设计语言，下方大嘴式的进气格栅也使其看上去更具战斗气息。雷凌的前大灯灯组设计造型线条圆滑，但整体看起来较为凶狠，极具侵略性。相比之下卡罗拉的前脸设计就较为“温和”同时前大灯组的设计也没有那么犀利。
雾灯区域，雷凌雾灯处的设计像是凶狠的“獠牙”，时刻保持着“备战”状态来击败侵略者，战斗气息十分强烈。相比之下卡罗拉采用了“层岩式”式设计显得十分优雅，像个绅士。
雷凌侧面整体采用了硬朗线条的设计理念，卡罗拉也采用了类似的设计元素。不过这里要说的是，雷凌在车身长度上要比卡罗拉还长10mm左右，这样使得整车比例看上去更加的协调。
从尾部看去，雷凌尾灯的造型犹如美丽蝴蝶的翅膀一样，觉得随时可以翩翩起舞一样，动感十足。整体尾灯外轮廓的线条也十分具有立体感，同时后雾灯的造型也非常个性。在保持美观的基础上还可以大大增加夜晚灯光的辨识度，提高了行车安全。
相比之下，卡罗拉的尾灯就显得十分常规，并没有太多新意以及个性的设计。整体显得中规中矩。那说完了“外面”，让我们一起在看看“里面”又有何差别呢？
小结：第一印象往往是最重要的，无论对人对事对物都是一样的。很多消费者不在乎那么多其它的，只要看着顺眼就行。雷凌给人的第一印象就是年轻化，一看就是“性格”很“活泼”的车型。而相比之下卡罗拉的”性格“就偏向“沉稳”一点。
内饰/配置不同
一眼看上去两车的内饰好像并无太大差别，但是经过仔细对比后就能发现，在细节部分还是可以看出很多的不同的，例如车内整体内饰配色等，有很多处设计都是对“活泼”性格的一种诠释。
雷凌
卡罗拉
雷凌独有的运动风格座椅
雷凌是采用的皮质运动风格座椅，而卡罗拉是织物普通座椅，并且雷凌采用的是全系标配运动风格座椅，而卡罗拉全系都没有运动风格座椅这个选项。这也就更加说明二者的定位的差异。在这里我觉得有必要提一嘴的是，很多车内的配置是经过后期可以很方便的加装并且不用花费太多资金，不过真皮运动座椅这个配置如果想要后期自行加装可不是一件“省钱省力”的事情。所以说就从消费者的心态来说，这个配置一定要给个好评。当然，既然以运动风格为主，体现的肯定不止运动风格座椅这一点。
雷凌
卡罗拉
小结：不说别的，就说运动风格座椅，一个全系标配一个全系没有，你说这“性格”能一样吗？
底盘调教不同
在动力部分，两车均采用1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟8档）。最大功率为85kW，最大扭矩为185Nm。说到这肯定很多人就会说，这不都一样吗？其实不然，虽然在“账面数据”上看起来两车并没有啥实质性的区别，不过在车辆的底盘调教以及很多方面都是有着区别的，主打运动化的雷凌不只是在外观上动动手脚那么简单，咱们接着往下看。
早在2017年的6月，我们就对“雷凌2017款 改款 185T CVT领先版”进行过详细的测试，雷凌在实际驾驶过程中，1.2T的涡轮增压发动机在1500转/分钟时就能爆发出185Nm的最大扭矩，同时并不会有很明显的涡轮迟滞等现象。
模拟8速S-CVT无级变速箱在传输动力的过程中响应也是十分迅速。十分符合其“活泼”的性格。
在底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。实际开起来的感觉十分稳健，侧向支撑得表现也比较不错。如果大家想查看关于雷凌试驾的详细文章可点击传送门进行查看。
至于卡罗拉呢，虽然我们并未实际测试过卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版，不过同样在2017年，我们试驾了“卡罗拉2017款 改款1.2T S-CVT GLX-i”。两车在动力系统部分一致。所以说但从动态表现来说应该相差的不是很多，下面就一此款车型的试驾体验来跟大家说说。
卡罗拉2017款 改款1.2T S-CVT GLX-i
卡罗拉整体营造出的驾驶氛围也是柔和而舒缓的，这方面变速箱的功劳同样很大。如果你的驾驶习惯和大部分人差不多，那么变速箱会更乐意把转速控制在1500rpm以下，同时努力的在第一时间升入最高挡，除了降低发动机的噪音外，也可以尽量节约每一滴汽油。转速表上的ECO指示灯一般情况下会在1000-2000rpm区间点亮，以此提示驾驶者目前是最经济的行驶状态。
虽说转向的感觉弱了一点，好在转向的力度并不是贼轻的那种。而且悬架部分的调校和上一代车相比要更带感一些。悬架的支撑性更好了，拐弯时候开的快一点也不会有太夸张的侧倾，但在接近满载的情况下，以较高车速通过缓坡时还是会有一点漂浮感的，这和避震器的阻尼较低有一定关系。
小结： 两车或许在平时正常驾驶情况下不会让你感受到很大的区别，但是一旦进行激烈/弯道驾驶的情况就会体现出较为明显的不同。这也就是两车的差异所在，雷凌的整体表现都是更加激进的，而卡罗拉表现的还是以舒适性为主。
当然，一个人说好不算数，因为“大家好，才是真的好”！所以继续往下看。
口碑方面的差异
两车的口碑都是毋庸置疑的，省油、省心等优点被广为传知。或许因为南北文化差异的问题，两车在不同地域口碑也并不相同。北方人更加喜欢卡罗拉一点，而南方人更加热爱雷凌。像从小生活在北京的人，打小就穿梭在北京的各个“胡同”中，没事去南锣鼓巷溜达，从小就吸收传统艺术之美，所以对于卡罗拉这种传统的外观设计风格就更加的钟爱，笔者身边就不乏这类人。相比之下，南方的很多城市，例如广州深圳，这些地区一听到就会联想到高科技产业以及大街上的潮流青年，他们更追求个性、潮流、与众不同，所以拥有者犀利外观的雷凌十分惹人喜爱。同时因为广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”的评价也是雷凌口碑更好的原因之一。
谁的性价比更高？
不谈价格的对比都是耍流氓，此次对比中的雷凌和卡罗拉官方指导价分别为13.78万元和13.68万元。看似卡罗拉的售价更低，实则不然，经过调查两车在终端优惠力度方面雷凌更胜一筹，要比卡罗拉还低2000元左右。而且根据官方消息，在8月份会有一个购车嘉年华活动，具体政策为下列几项：
1 首付5成享24期0利率※
2 首付3成享24/36期低利率※
3 最高可享3500元置换礼金※
4 有机会抽取1000元/800元/500元油卡※
5 有机会抽取惊喜大奖：日本健康体检游※
相比之下卡罗拉的金融政策有：2年零利率（首付60%），安享贷：20%首付，24或36期低利息等。
最后我觉得有必要提及一下2018款雷凌车型上的变化点。2018年新增的雷凌尊贵版，增加了LED日间行车灯， 16英寸双色切削式铝合金轮毂，Blue Sense 专属设计的座椅与内饰套装和内置式的TPMS胎压监测系统，Blue Sense专属设计合成皮座椅等。在外观和内饰上进一步升级，又多了一个选择。
双色切削式铝合金轮毂
LED日间行车灯
TPMS胎压监测系统
Blue Sense专属设计合成皮座椅
总结：雷凌是更适合年轻人的座驾，卡罗拉更适合家用。两者虽然“性格”不同，却各有特色。作为一个90后年轻消费者，无论从个性还是性价比方面我都更会倾向于雷凌。
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