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同城顺风车关闭与否并不太影响民众出行，因为有大把出租车、公交车、大巴车，还有快车专车。顺风车的真正存在的价值在中长途及长途冷门线路，对于乘客来说长途没有比顺风车更爽的出行工具（乘过就知道）了。很多跨城中长途没有直达线路，甚至班次都不多。例如珠海斗门至江门开平100多公里，方园几十公里内每天只有两个班次直达，一班早上一班中午，一般人基本无法坐，真坐得花一天时间准备，打工族根本无法在下班坐车。顺风车就不同了，可以提前约好，在门口上下车还不担心晚上无车，还有个就是费用，上面线路才70元左右，与公交大巴无异。如果要出租得花400元。所以说出租或大巴车能代替中长途顺风车吗？
依然60
滴滴打车给我带来了好多方便，不用看出租车司机的脸色了，我特别理解滴滴打车师傅们的辛苦，他们都是利用休息时间出来干的，出租车司机还可以倒班休息，可是他们不能，因为现在的各项费用太多了，特别是油价高，每年再买几千元的保险，一般人养不起车，我之所以不买车就是害怕这些，所以经常打车，可是这么多年在火车站打车回家就一次成功，还是当时有路政人员检查的时候帮忙我找的，要不然他们根本不理睬，而且那个出租车司机特别不高兴，开飞车还闯红灯，我给他是师傅慢一些，可是他说就喜欢开飞车，要不然就让我下车，我现在做滴滴打车感觉特别好，每次都是给满意，他们大部分的态度挺好的，每个行业不能因为有个别人的过错就打倒该行业的所有人，要多一些包容多一些理解，不要以为你花钱了就心里面不舒服，如果这样想你就不要花钱，大家都不容易啊，遇到事可以换位思考，都是我为人人人人为我，不要相互为难。
水石头慎独
讲网约车服务比出租车好的朋友：就目前的状态出租车一点也不比网约车差，多年积累出租车的不满因为网约车的诞生而喷发可以理解，就算干掉出租车你们也会对网约车吐槽的，出租车司机都是养家糊口，一毛钱也是好的生活艰难的人，至少你们没听说过有哪个开出租车的发了财。原本保和的市场被门槛更低的滳滳车主们冲击，其实很多出租车司机把车卖了转向滳滳了，失去了从业门槛，行业监管，最重要的是大批问题青年，开着滴滴就执手上岗了，和乘客发生矛盾他们可管不了那么多，大不了不要滴滴资格，出租车可就不行了，轻则停业整顿（每天几百块的损失）重则取消营运资格(这个要命）出租车可能被历史淘汰，但绝不能被滴滴淘汰！。 总之这句话我不赞成。滴滴恶性案件不一定低于出租车。
滴滴分专车、快车、顺风车。因为专车和快车需要纳入行业管理，恶性案件相对少一些，但顺风车就很多。原因：
第一，专车和快车需办证，作为出租车管理，政府和企业对之监管，出事概率少很多；
第二，顺风车顾名思义就是司机与乘客目的地一致或者大概一致，乘客分担部分出行费用，一天一般两到三次，数据接入交通部门监管。但事实上，这一类目前占比较低，绝大多数是黑车从事非法营运，还有相当部分开顺风车是为泡妞，动机本来就不纯，而且数据未接入交通部门，纳入监管。当时滴滳开发顺风车就有交友功能，主打交友平台，这样很容易出现性侵案件，甚至抢劫、强奸等恶性案件。全国仅诉讼、判刑的每年都不少。
出租车被诟病，主要表现在服务质量不尽人意，存在拒载、绕道、乱收费等现象，原因：
第一，竞争条件不一样。出租车全国很多地方是有偿使用的，新政筞要求地方政府应该回购牌照，无偿使用，但很少地方政府愿意花钱回购，造成出租车和滴滴等网约车竞争起点不一样。
第二，信息不对称。拒载主要是某一时段，某些地方车少人多，司机为了利益最大化挑客，引发市民不满。还有网约车遇节假日和高峰期间，恶劣天气等滴滴可明正言顺加价，而出租车则不管什么时候都按照政府定价收费，造成一些司机心态不平衡乱加价，引起投诉。
第三，虽然出租车还存在一些问题，但恶性案件整体上没有那么多，这与严格管理是有很大关系的
网约车和巡游出租车在发展中各有利弊，但没监控车辆安全问题一定多些
物以类聚ad
如果真打不起正规合法的出租车，学传统一点，走路安全，就不会花一分钱。说明一个问题，你要打的出行说明你是出门办事，要不就做生意，要不上班，说明你是有收入的，有收入就连一个正规的出租车都坐不起吗！我看不是这样，是心理上的原因。如果你是出去逛街、或者旅游，那么说明你有足够的时间，你可以选择公交、地铁、火车、轮船，那不更便宜又方便吗！何必去坐哪个没有营运载客资质、合法手续、欺骗司机、诱惑乘客的黑滴滴呢！从我国道路交通安全法颁布实施以后，交通法是明文规定私家车是不允许从事载客赚钱活动，只允许自己家用，如果私家车载客了，客人的安全不受法律保护。而传统的合法运营车辆有明显的标志，之前的营运货车都有悬挂营运铁牌，如果是自己家用的货车，车门上喷有自用的字样，它们两者之间的保险费用都不一样，营运车辆的保险各项费用高过自用车一两倍。出租车和私家车的保险和费用差距也是很大的，出租车的费用也高出私家车的两倍以上，所以出租车都带标志性的，车身颜色，出租车警灯都是代表营运载客车辆的，黑滴滴就是鱼龙混杂难以辨别真假，所以黑滴滴出现以后慢慢就成了把之前从事非法载客的私家车招揽到黑滴滴平台，为黑滴滴平台创造暴利，黑滴滴平台就当起了黑车载客老大，黑滴滴就天天就开始压榨司机，诱惑乘客，不顾司机和乘客的生命安全，蔑视国家交通法规，打着为司机就业，和乘客出行方便的幌子，指示司机干六年的非法营运，给社会带来极大的负面影响，有关部门应该立即喊话黑滴滴停，或者取缔罢了。
执笔画浮尘6391
顺风车之所以能迅速的火爆，足以说明大家需要这种出行模式，是顺应市场的一种行为，本身滴滴凭借着多年的人气积累，发布顺风车有业务之后确实是方便了很多人的出行，大有短途专车，长途顺风车的趋势，但是今年的接连的“滴滴流血”事件，把滴滴顺风车推到了风口浪尖，第一次或许可以理解，但是仅仅三个月的时间，就发生了第二起，也就是滴滴一直走在自己作死的路上。
但是可以看到，目前市面上并不是滴滴顺风车一家独大，还是有几个软件在夹缝中艰难的生存者，滴滴顺风车出事之后，其他的软件有了相继的增加，比如嘀嗒顺风车，拼客顺风车等等，但是由于前期使用人数过少，宣传不够等原因，还是依旧是小众，意思就是有时候乘客找不到司机，司机也找不到乘客。
所以，顺风车模式是可行的，但是在上线之后要采取一些必要的措施，以免下一期悲剧的发生，第一：设置一键报警。这个从软件开始之初就有人提议过，但是并没有采纳，目前来看，这点建议还是非常有必要的。
第二：对司机加强审核。尤其是对社会信用、有无犯罪记录等方面进行审核。
第三：加强客服系统，建立快速反映渠道，针对敏感词汇设立特殊处置配置，而不是像滴滴顺风车那样，一个劲的推诿。
第四：开放评价系统。这一点其实很重要的，乘客可以看见司机的形象，司机也可以看到乘客的印象，从而有选择性的，有一些负面评价也可以及时的知道。
任何事物发展都需要一个过程，既然顺风车模式适合我们现代人的生活，那我们就期待着它能够用更好的姿态展现在大众面前，同样的也打断一家独大的垄断趋势，实现百花齐放的状态，更好的提供服务。
略懂的老司机
顺风车确实很方便，其主要还是便宜，如果一个人天天坐顺风车上班可以省下一半的交通成本，毕竟生活压力大，还有许多其它需要支出的地方。目前中国油价并不便宜，以至于生活中很多方面只要是涉及到交通或物流的那成本就大大提高。我们都知道蔬菜水果从采摘到批发其实并没有多少钱，可到了百姓餐桌上，菜价格翻了好几倍，这就是物流成本，你经常会看到新闻报道说某某地农民采摘桃子低这几毛钱无人问津，最后烂在地里。几毛钱对我们百姓多便宜啊，可是我们实际市场买来的仍是几元钱一斤。再比如现在国人生活水平都提高了，愿意出门旅游去欣赏一下祖国大好河山，无论是自驾还是报团，其中交通费用就占据了一半甚至更多，对于我们来说，生活质量提高，出门吃喝住基本费用都不算高。
所以衣食住行的“行”占据很高的生活支出比例，所以无论是什么交通工具只要能为百姓提供便利，只要能给人民降低成本，就应该有它存在的价值。当然安全也很重要，如果命都没了其它都等于零。所以顺风车开通是必然趋势，这不仅仅需要企业自身的完善更需要政府和相关部门大力支持妥善想出对策服务于百姓。
青藤书语
说实话,滴滴顺风车开不开通对大部分的车主司机都没有什么影响。因为平时拼车坐上下班,还有读书的学生与大部分司机都是熟人，都有电话随时可以联系,主要还是对乘客影响比较大的,出行一点不方便。还有一点就是大部分的乘客还是比较讲礼貌,讲信用,乘客当中少部分的就很垃圾。总把顺风车当做专车用。去接他的时候都超时,左等右等还不来,甚至还希望司机去把他背下来,下车的时候又把他背上去,上车像催命鬼一样叫赶路快一点,吃零食什么都往车里扔。车上吃面条米线连汤带水泼出来在座位上座位把座位搞脏,有的人一点不爱护甚至是还有意破坏车辆,而且普遍的顺风车低端一点落地价也在七八万。大部分的落地价都在10多万左右。为了带两个垃圾乘客几十块钱,把车搞脏搞坏还不能说他。说了他就是马上投诉,态度恶劣。所以说，呸，宁愿不拉这些垃圾乘客,但愿顺风车不要再上线
枫叶3128485
昨天和三同学从广州南站出发去佛山，出站见到一的士，问问价七十元，差不多，坐上车又脏又烂的要呕，走了几公里又将我们换给了另一佛山牌出租车，也是报废车龄的车。我今年是第一次的士。
请装逼的永远坐的士
L廣天
正气文，鉴定完毕！真凶尚未伏法！我们仍需追问！
分母只占他业务的百分之5，一年大概是1500万人次，而三个月大概是四百万人次，三个月死了两条人命，高达两百万分之一，再就是重复率，假设一个人每天做两次顺风车，一个月坐十天，四个月就是80次再用200万÷80，得出滴滴顺风车死亡率 2.5万分之一。再来计算女性死亡率！可能高达万分之一！足以危害公共安全！
他们也是受害人！受害于某个类似“传销”的非法垄断平台
我只反驳一点，如朋友亲自找上门来了，说明事情紧急！警察找上门来了！说明事情万分紧急！还有必要找借口码？
还反驳一点，有些人说钟元是人渣，去哪都会犯罪！但我想说的是，人家为什么要选滴滴犯罪？是不是可以理解为，滴滴为它提供了一个很好犯罪平台呢？假如没有这次滴滴提供的机会，他也许就不会犯傻了！也许被女朋友啊父母啊，改变了！
再反驳一点，从小姑娘的角度看，真的冤枉无辜的！她做到了一个小姑娘能做到的，包括白天打车、微信联系朋友，这位小姑娘平时用滴滴应该是比较多的一类人，以前都没事，但不巧这次！她成了猎物，她想不到的是，是滴滴把有犯罪想法的人送到她旁边的！而且还美其名曰：性感！
结论：在8月24号那天下午，滴滴平台成功的帮助钟元实施犯罪想法，及时拖延了救援！滴滴平台是杀害小姑娘主要凶手！同时破坏了两个原本美好的家庭！
关不关闭滴滴，那是民意、天意和法治！！一个在产品安全上，全不得多花一毛钱的企业，注定活不长久！人命案、性侵案接二连三，可滴滴？只顾埋头兼并、扩张、垄断并数钱！
要能执行世界最严《反垄断条例》！
他以为300万应该能摆平！！但在中国，300万也不是一个天文数字！！
我以为家庭赔付标准应该上千万！最好是3000万！国家处罚标准应该上亿！最好是3亿！
政府应鼓励其他保护女性的打车产品！不能再给滴滴试错的机会！
一条人命只值区区300万？一套香港的房子早就过亿？柳青，你的命只值300万？
以前的滴滴可以原谅！现在滴滴已经不能原谅！或者他们可以去找那3个无辜惨死的冤魂原谅！他已经被资本妖魔化了！柳青的加入就是个开始，资本的套路以利润为中心。他给你的便利，其实是你自己牺牲安全换取的。他什么也没给你，相反，他掠夺了很多很多很多
早己臣服了霸道资本，我们需要幕后老板的歉意声明――那位教孩子们玩农药的大佬！
不负责的尿性还敢谈无人驾驶！卸载是王道
用滴滴也就最近一两个用吧，因为打车不晕车！但是我现在改变主意了，直接卸载，永不再用！现在的出行可替代性太强了，不负责任的公司，在我看来就是垃圾般一个存在！
我希望滴滴垮掉！！能拆分也很好！最少最少也要剥夺他网约车的资格！
劣币驱逐良币，资本为恶！我只敢在今曰头条上这么说，百度就
其实跟过去“改朝换代”差不多，上位之前“不要群众一分钱”！上位后，“只要群众红老板”。
这回加上回，死的都是漂亮美女。我是非常难受的，上次的空姐可能高攀不上，这次小赵实在甜美，深感可惜！也为三千万男光棍可惜！如果谁能娶到她们中任何一位，生活肯定非常幸福！愿三位美女亡灵保佑三千万光棍，每人都找得到如花似玉女友。
为祭奠她们亡灵，己卸载滴滴，下载曹操专车、首汽约车、滴嗒。奉劝各位，注意安全
怎么会出现夺命顺风车？四年50起相关案件？ 三个月连续两起人命？这是因为垄断企业原罪！ 出这个事后，我虽为男人，也是怕。
我每月都有一两百的打滴车费。如果司机真的想谋害我，我是干不过的。 前几天，去大梅沙，回来时打了一个的。后来，我上了另外一个车，原先约好的车主恼羞成怒，我说给他补偿10元，他就是不肯！
还说什么他现在还没有拉到客，费用要我承担！最后没办法，只好付给他20元！
此前就遇到过滴滴司机，吹嘘自己睡了多少女乘客！
竞争很重要，最好是一个企业的市场份额在一个城市不能超过――30%的安全市场占有率上限。请列入《反垄断法》。
二是：反隐形垄断或交叉持股垄断。一个企业最多只能控制自己企业集团，对跨业垄断行为必须严审重查！
就因为跳单了，滴滴就不理不问，故意拖延找借口？ 相反，我还是以为滴滴的责任，无法推卸。
一：司机的审核不严。对于司机的异常的征信把关不严，涉嫌违规作假！
二：滴滴既然开了顺风业务，名字意思“很安全”。然而，在安全投入上，却很不力。涉嫌公众欺诈！
三：乐清美女是大白天打的。平台给她安排了一个“sexy”男性，这样的安排，是否经过“美女”同意？没有，涉嫌强制服务。涉嫌诱惑犯罪！
四：家属朋友营救时，客服的处理冷淡。甚至警察来了，还拖延！这安全服务！如属实，涉嫌干扰执法！
六：滴滴的抽成是否太高？那么高抽成，司机怎么办？
五：滴滴到底有没有安全规则？有没有主客安全提示？如无，涉嫌无安全资质违法经营！
珍惜现在才能拥有未来
顺风车深受老百姓欢迎，因为方便快捷价格低。目前滴滴顺风车还处于无限期下线状态，主要是两个原因：
一是属性定位，顺风车是否属网约车？如果是，就意味必须办双证，实际就是宣布顺风车死亡。
二是社会安全观念及舆论绑架。顺风车导致两个女乘客死亡，滴滴为此强化了安全措施，但，谁也不能保证100%安全，滴滴顺风车也就只能无限期下线了。
