09.27 錨地船舶減半，秦皇島港煤價下行壓力加大

最近，大家都在關注秦皇島港的運行情況。現在秦皇島港不僅出港作業恢復正常，而且進港量作業也在恢復正常，利空消息是錨地船舶在大幅減少，下游採購現貨的意願在降低。

截至今天（9月28日）早6:00，秦皇島港場存675.5萬噸，6天降了111萬噸；錨地船舶48條，比之前壓港嚴重時減少了一半以上。而且在前期調出量恢復正常的情況下，今天調入量55.5萬噸，也恢復到了前期的正常水平。這其中，錨地船舶大幅減少，對後期煤價的走勢影響最大，因為它反映出下游用戶的採購意願在降低，而不是像某些媒體所說的那樣，下游在臨近十一長假和大秦線秋季集中前在積極採購。

更需要引起大家關注的是，在環渤海港口連續6天保持高位調出的情況下，沿海電廠的庫存也在提高，今天公佈的沿海六大火電的庫存是1483萬噸，相信很快又要上升到1500萬噸，同樣讓人意外的數據是，沿海六大火電的日耗大幅下降，又降到了60萬噸以下。今天公佈的沿海火電的庫存為1453.8萬噸，日耗54.4萬噸，庫存可用天數26.7天。日耗比昨天公佈的數據下降9.2萬噸，下降了將近10萬噸，比去年同期下降了23%。在高庫存和低日耗的情況下，估計下游電廠從現在到10月上旬都會以拉運長協煤為主，市場現貨面臨的下行壓力越來越大。

綜合來看，目前市場供應變化不大，但是錨地船舶在大幅減少，顯示下游採購現貨的意願在降低。而電廠日耗下降有些突然，如果連續三天依然維持低位，必然會對市場價格產生影響。現階段市場多空因素交織，但利空因素正在逐步增大，環渤海港口動力煤價格估計很快又要掉頭下跌。