余庭洋
从性价比的角度来看，国产后的宝马X3和奥迪Q5L以及奔驰GLC的售价差不多，厂商指导价为：39.98-58.58万元。取消了之前的3.0T版本，全系均搭载2.0T发动机，冰粉有高、中、低功率三个版本。我们首先要庆幸宝马X3国产之后，并没有降低门槛，把入门级车型装上三缸发动机。而且X3也并没有因为国产之后，入乡随俗的加长轴距，从而推出加长版本车型。
首先，目前的购车群体以年轻人为主，X3作为宝马旗下的主销车型，既要兼顾年轻单身人群对于运动和操控的需求，同时也要兼顾奶爸辣妈们对于一辆带娃家用车的需求。首先在外形上就要有差异化，豪华套装和运动套装不仅配置上有所不同，在外形也有这明显的区别，方便不同需求的消费者进行选择。
第二，X3的驾驶感受依旧很“宝马”对于X3是否能和进口原装版车型保持一样的品质问题，我个人持保留意见。但是X3整体的驾乘品质，在同级别、同价位的合资SUV车型中，依旧处于佼佼者。而且在营造运动氛围上，也要好于其他对手，当然这只是相对而言。
第三，X3的内饰豪华感虽然谈不上绚丽，但是豪华感还是不错的。而且宝马家族最新的内饰设计语言，确实要比之前更加精致。宝马X3的10.25英寸中控屏和多媒体系统，是同级别车型中比较智能，简单易懂比较好上手的操作系统之一。但是比较有格调的多媒体手势控制系统和液晶仪表，在低配车型上则需要单独选装。
岩哥的观点：宝马X3很多性价比高的配置都只在高配车型上才会搭配，虽然可以选装，但是价格不菲。我觉得像液晶智能屏幕的钥匙、哈曼卡顿音响、以及360°全景影像这三个配置非常有格调，也非常实用。
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岩哥侃车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马x3终于憋不住了，在今年实现了国产，和奥迪q5,奔驰glc相比，它的步伐要慢了不少，豪车国产后在产能，原料采购，关税等方面都更有优势，是拓展国内市场的不二法门。那国产后的x3还值不值得买，我们还是先来看一下这款车。
外观
全新x3的外观设计和老款还是有不少变化，前脸的双肾格栅更加粗大，气势更足，大灯没有继续沿用开眼角设计，前脸下方黑色网状格栅赋予它更多的运动感，远远看上去层次更为丰富。x3的侧面线条更为凌厉，充满了力量，在不同光影下能呈现出多姿的体态，年轻犀利，后尾部双变双出的方形排气更让它显得虎实干练。
动力
全新x3在动力上搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，分成了低中高三种不同的调教，135千瓦，290牛米、165千瓦，310牛米、185千瓦，350牛米。低功版车型零百加速成绩8.9秒，感觉上还是稍微差点意思。
底盘
x3的底盘结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教风格干脆硬朗也不失柔韧，滤震和侧倾控制的很到位。在连续颠簸路面下，x3的底盘很整，有不错的高级感，扎实稳健，毫不突兀，那种连利的悬挂处理能力是很多人钟情宝马的重要原因，确实很强。
内饰
x3的内饰大体上还是继承了宝马的家族式风格，悬浮式中控，鸡腿档杆，idrive人机交互等等，做工细腻，按键旋钮排布清晰合理，实用性和可操作性都是很强的。车内氛围灯，液晶和物理指针相结合的仪表盘，也在很大程度上提升了x3的豪华属性。
空间
x3的车身尺寸，4717×1891×1689mm,轴距2864mm,乘坐起来还是很宽松的，前后排都有不少富余，头部也好，腿部也好让人很放松。后备箱常规容积550升，放倒后排可扩展至1600升。
驾驶感受
x3开起来给人的感觉确实是一台实力很强的车，隔音降噪效果好，变速箱顺滑，方向盘厚重，底盘舒适，刹车线性，比老款更胜一筹。
至于说x3值不值得买，我觉得还要看竞争对手的表现，x3的价格区间在38.98-58.58万之间，奥迪q5l在35.8-51.7万之间，奔驰glc在39.46-57.6万之间。x3售价还是介于q5l和glc之间。在动力和空间上x3没有太大的优势，q5l加长了，glc也有加长版问世，x3好像并不是很聪明。更换了双离合，取消了全时四驱的q5l多少有些尴尬，奔驰glc以及glcl才是x3最强的阻击者。如果你喜欢x3的操控感受，它当然是值得购买的，不过我个人认为在预算充足的情况下也不妨去考虑一下奔驰glc。
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李老猫说车
全新国产加长版宝马X3非常值得期待。
2018年4月25日即将开始的北京车展，各大品牌汽车摩拳擦掌，希望能有一番作为。大批的重磅SUV即将迎来首发和换代，而其中最让人期待的就是全新国产加长版宝马X3（预计售价38~50万）的和老对手奥迪推出的加长版Q5L（预计售价40~55万）。
那么既然在即将开始的北京车展有那么多的SUV即将上市，为什么宝马X3值得期待呢？？
亮点一：车身尺寸与轴距的明显提升
全新国产宝马X3的新车车身长度达到4717mm，比现款在手进口X3足足长了52mm，在宽度以及高度基本相同的情况下，轴距还比现款在手进口车型长了54mm，这样的空间提升，在中国以大为美的审美条件下，无疑让全新X3看起来更加的大气。
亮点二：动力方面的提升
虽然跟进口车型相同，国产X3同样采用的是2.0T涡轮增压发动机，但是其扭矩和最大功率还是略微高于进口X3的，在相同排量的前提下，国产X3的动力略胜一筹。
亮点三：内饰科技感明显提升
内饰在略微小改的前提下同时还需保证不失宝马的风格确实不容易做到。全新宝马X3内饰采用最新的家族式，对比于现款进口车型，豪华科技感有明显的提升。中控面板遵循以驾驶者为中心的理念，让宝马X3的内饰看起来更有亲和力。
国产宝马X3没有了进口关税，降低了成本，售价估计也不会比现款进口X3的贵。所以，在空间、动力、科技感都有提升的情况下，售价还不会增加，宝马X3当然是值得购买的。
说到铃木启悦，我推荐2018款 1.6L 自动Pro版尊享型（指导价10.99万）
目前2018款在售总共有三种车型：2018款 1.6L 手动Pro版乐享型（指导价9.39万）、2018款 1.6L 自动Pro版乐享型（指导价10.59万）、2018款 1.6L 自动Pro版尊享型（指导价10.99万）
手动挡车型就不推荐了，因为手动挡的车型并不实用。对于二手车来说，手动档的车型也并不保值，还是考虑两款自动挡车型中的一种吧。
其实对比自动挡两款车型可以发现，这两款新车差了4000元，在车身、发动机等都一样的前提下，尊享型比乐享型多了：自动头灯、定速巡航、后视镜加热、后视镜电动折叠、后风挡遮阳帘、后座出风口等配置。用四千块买这些比较实用的配置，我认为划得来，所以我推荐买2018款 1.6L 自动Pro版尊享型（指导价10.99万）。
车说车有理
你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。
越来越接地气似乎是许多豪华汽车品牌近些年都在尝试的路线，往日高冷范的进口车身份，在如今这个多元化的年代，似乎也在寻求一种新的出路。中型SUV作为豪华品牌大展拳脚之地，前有奥迪Q5和奔驰GLC的国产，而后大家就一直在期待，什么时候宝马X3也能够让我们尝个鲜。这不，千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面，在今年4月的北京车展上，全新国产宝马X3终于露出了它的真颜，售价区间为39.98-58.58万元。延续海外版X3的经典造型设计，在动力上也力求保持纯粹的运动基因，并且提供豪华套装和M运动套装两种套件满足多元化选择。当售价进一步亲民，细节更加的精致，这样的宝马X3，终是不负众望的向我们走来。
外观：凌厉与柔美合一的外观设计
内饰：豪华内饰更显人性化关怀
座椅：别具一格的真皮座椅设计
动力：搭载2.0T高低功率发动机+8AT
总结：国产宝马X3的原汁原味，不仅在于它极大程度上保持和海外版的一致，同时也并没有因为国产化而一味的加长，更在细节上进行了优化和更新。在外观上进气格栅面积的进一步增大，天使眼的专属魅力，以及整车增加的7处“X”或者“X3”的标识，都在向大家展示自己全新的身份。在动力系统方面，国产宝马X3搭载高低功率调教的2.0T涡轮增压发动机，匹配升级之后的8速自动变速箱，全新标配四驱的系统，让运动的基因已经深入到了国产宝马X3的每一处骨髓。当第二梯队的豪华品牌已经在向上追逐，奥迪Q5和奔驰GLC依然虎视眈眈，是时候该它爆发一下魅力了！因为，国产宝马X3已经不负等待，众望登场。
拆车坊
近些年来SUV市场的火爆，很多豪华的中型SUV也在市场中有着很不错的销量，比如奥迪Q5L就是一个很好的例子，当然它同级别的宝马X3在销量方面比不过奥迪Q5L很重要的一个原因就是性价比不够高。奥迪Q5L以合资的身份出现在市场中，成本相对也就低了一点，为了能够更好的与奥迪Q5L竞争，宝马X3也进行了国产，于上个月正式上市，并且在售价方面也进行了一定的下降。
不过想必仔细了解过宝马X3之后就会在想一个问题，既然奔驰GLC和奥迪Q5L都针对当下的市场，对自身的轴距和车长进行了加长，而宝马X3并没有向自身妥协，反倒是保留了和进口宝马X3一样的尺寸，那么原汁原味的宝马X3还能够是它们的对手吧，毕业国内的消费者们自主就喜欢尺寸大的车型。不可否认，也有一部分的消费者们就喜欢原汁原味的宝马，对于它们来说那份情怀才是最重要的，那么，一起来看看这款原汁原味的国产宝马X3到底有着怎么样的综合实力呢？
在外观方面，有着很强烈的家族式设计语言，双肾式的进气格栅也有着宝马自身的特色，下侧夸张的运动套件也让这款车看起来更加的霸气，日间行车灯的造型比较独特，也让这款车有着很高的辨识度。
侧身的造型，充满了运动气息，却又不失力量感，凌厉的线条也带来了锋利的视觉效果，双五幅式的轮毂也让这款车更加的大气。尾部微微翘起的小鸭唇让它有着满满的运动气息，双边双出的排气结合黑色护板，也带来了十足的大气风范。
内饰的设计，有着很强的豪华氛围，悬浮式的中控液晶屏幕和全液晶的仪表盘在视觉上增加了几分科技感，微微偏向于主驾驶的中控台也带来了实用性，操作起来更加的方便自如。
动力方面，该车搭载了三款功率不同的2.0T涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达184马力、224马力和252马力，最大的扭矩分别可达290牛·米、310牛·米和350牛·米，与之匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
目前从7月份的销量来看，全新宝马X3销量2745台，虽然销量不高，但应该是终端释放量不够的缘故。虽然看似宝马X3的售价不低。但实际上入门级X3的配置性价比非常高，一般消费者，几乎不用考虑其他配置，39万的X3就能满足一切需求。
白希文
为什么要买它啊？进口530i比它便宜，品质 操控各方面完爆它。顶配都赶上x5价格了，不知道厂家为什么这么定价。再说，还是华晨品质，照进口品质差很多。
张旭177747139
前段时间，国产宝马X3登陆天津各大经销商，角师傅前往天宝宝马店对新车进行静态实拍，由于不能试驾，所幸没拍视频，不过，趁着底盘干净，看看新车底盘是不是跟外观一样有所改变。所以，就有了本篇文章……
国产底盘没改变也没缩水
华晨宝马其实这次在国内推出新X3的做法很不聪明，最主要的是没“加长”，所以在价格一公布的那一刻，便成为了看客们的喷点，反正39.98万元的起售价格和之前进口版本也没差太多，如果走平行进口，那价格差就更小了，所以说，全新国产X3第一价格没优势，第二空间没优势，那么底盘变了么？角师傅这里跟大家说，和海外版基本保持一致，和老款变化不大。
前悬架还是熟悉的“筷子悬架”
筷子悬架是形容老款X3的前双球节避震系统的，因为结构采用了前后拉杆式控制臂，使用双球节与轴承座相链接，形状上看上去非常像双交叉放置的“筷子”，故俗称“筷子悬架”。在新X3上，前悬架依然采用这种设计，但前控制臂从老款钢材质变为了铝合金，看似单薄，但重量轻、路面反馈积极，所以车头行驶感还是比较强的。但是，结构强度方面，相比较传统双叉臂，或者最为简单的麦弗逊结构稍差一些，所以车头小面积偏置碰撞后，悬架能否经得住高速撞击，以及后续维修成本都将打一个大大的问号。
令人不爽的后悬架其实没缩水
全新X3的后悬架依然采用多连杆（五连杆）悬架系统，材质为单层冲压钢材，但上控制臂采用了铝合金材质，后悬架其实没有什么太多的亮点，结构上也基本上和老款没有区别。有人说，国产缩水了，其实海外版新X3的后悬架也是这种材质和这种结构。
角师傅点评：全新宝马X3外观、内饰都有改变，不过从底盘角度来看，新X3的改变其实不多，这种悬架也没有什么太多的亮点可言，前悬架采用了驾驶感更为直接的结构，但对于一款主打城市级SUV来说，极为明晰的路感真的是消费者所需要的吗？也许是宝马一厢情愿或者是维持自己风格的一种独特设计罢了。再从底盘角度看，这不像40万元的SUV，到很像一款20万元的车……
主试角
国产的全新宝马X3将在今年夏季上市，外观和海外版一致，凸显它的运动基因。内饰的设计和做工想必也是秉承优良传统，充满了科技感，空间方面也不用担心，家用绝对足够。至于是否值得购买，还得看它最终的售价情况了。
关于铃木启悦，我推荐入手尊享版，也就是顶配，售价为10.99万元，拥有定速巡航、方向盘换挡、自动大灯、后视镜加热和电动折叠、后风挡遮阳帘、自动空调、后排出风口等非常实用的配置。
赚很多很多钱
价格虚高
000花间一壶酒000
不值得！国产的质量就要比进口的质量差很多！
