高高的烟囱，成片的厂房是上世纪大渡口区的符号，是整个重庆的标志，这里见证了重庆工业发展的辉煌时期。然而随着历史的变迁，昔日重钢从繁华走向落幕，而大渡口也随之发生了改变。
进入21世纪后，起初大渡口的发展似乎是与其他区域是齐头并进的，整体相差不大，但随着地产事业的兴起，投资炒房热潮的来临，大渡口由于地理位置所限以及没有资源优势的情况下，渐渐沦落到了主城九区的末端。
如今，相较于渝中，渝北，江北动辄两三万的房价，大渡口11530元/m的房均价甚至不如现在北碚区，整体房价水平也仅高于巴南区。
作为一个大渡口土著的我，对于大渡口还是很有感情的。但客观上来讲，从近十年来看，大渡口无论经济、教育、城市面貌、还有以后的发展，可以说是全方位落后其他区，而且很多方面可以说差了不止一个身位。
有可能会有人反驳到，大渡口宜居、大渡口不堵车、大渡口有生活气息……但无可厚非的是，因为大渡口的低房价和生活成本，在大渡口买房子的人基本上都是郊区或是外地人，还有就是实在没有经济能力买在其他区的年轻人，最后就是有一定经济条件，但实在不想搬出去外的老土著。
经济发展水平相对比较落后 就业机会偏少
据统计显示，2016年一整年在大渡口常住的人口数量为34万左右，算起来整年的人均GDP为5.2万元左右，这个数字仅仅只达到了重庆平均水平的89.3%，以及在重庆主城区平均水平的63.7%，处于主城九区垫底的位置，因此一直没有进行开发与发展。
大渡口经济的落后直接导致了人们就业的机会偏少，久而久之降低了对外的吸引力。经常乘坐轻轨2号线的人会不会有这种感觉，就是哪怕2号线其它路段再拥挤，只要进入了大渡口境内后，就开始变得冷清了。
缺乏影响全城的资源和要素 存在感偏低
渝北区为什么存在感比较高，除了他拥有江北机场、重庆北站等重大交通设施外，还有欢乐谷、中央公园、国博中心、园博园等具有全城影响力的资源。
推而广之，我们会发现，渝中区，有解放碑和朝天门这两张城市名片；江北，有观音桥和江北嘴；南岸有南山、南滨路，以及未来的重庆东站；九龙坡，有万象城和动物园、奥体中心；沙坪坝，则有西永微电园、大学城、重庆西站、渣滓洞、白公馆；巴南稍微逊色一点，可是好歹也有西部最大的公路物流基地；离重庆主城核心区稍远的北碚，有缙云山和西南大学。
而后重钢时代的大渡口却难找出具有影响力的资源与之比较，这也是这个地区至今都还发展不起来的原因。
然而，大渡口区就真的是扶不起的阿斗吗？
2019年，仲量联行发布重庆市正式进入中国一线城市行列的消息。其中，主城区和渝西片区有了高规格的新定位：主城区和渝西片区将突出培育现代产业体系和壮大城市经济。
自此，重庆又一次吹起了“城市向西”的号角！
交通发展上，大渡口交通提速、纵深发展。2019年，大渡口区将加快打通出区通道，继续推进轨道交通江跳线、白居寺长江大桥、中顺大道建设和三纵线五台山至双山段、金家湾立交改造，力促轨道交通18号线、大滨路二期、大滨路与九滨路连接道实现开工。
区域利好上，大渡口区正全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”，建桥园区作为“四大重点板块”之一，全力推动A区向服务业转型。强化业态融合互补，做精商业圈，做强商务圈。且大渡口万达广场落址，成为区域内第一个超大规模升级版购物中心，占尽先机，并以全国一线商业品牌的实力担纲发展重头。
重庆向西，已成空间拓展必然趋势，因为渝西片区将加快融入到主城的飞速发展，另一方面，大渡口区占据桥头堡位置，是主城内的黄金半岛，随着重庆向西进入实质性的落地阶段，必将坐享大战略发展的利好。
昔日的厂区大渡口已经逐渐蜕变，借用一句话说就是在重庆这个城市迅速成长的时代，在这个“意想不到”往往等同于“战略眼光”的时代，谁知道哪个地方会是下一个“让你高攀不起”的区域？
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